アムトラックの古い列車はどうなる？

Corey

2025-06-24

アムトラックは 50 年以上にわたってアメリカの旅行において重要な役割を果たしてきました。まだすべての主要都市にアムトラックの駅があるわけではありませんが、今でも何百万人もの乗客が地方路線や国境を越えた路線でアムトラックの列車に乗っています。アムトラックは舞台裏で、老朽化した大規模な鉄道車両や機関車を運用しており、中には数十年も使用されている車両もあります。これらの列車を動かし続けるには、定期的な保守、点検、定期的なオーバーホールが必要です。

しかし、各列車はやがて運行の継続が不可能になる地点に達します。この段階では、古い設備は段階的に廃止され、より新しい、より効率的な列車が導入されます。しかし、退職の理由は年齢だけではありません。列車を引退させることも、廃車置き場に駐車するほど簡単ではありません。アムトラックは、列車を運行から外す前に、いくつかの要素を考慮します。状態によっては、廃止された列車が驚くべき場所に行き着く可能性があります。ここでは、アムトラックが列車の引退時期と、置き換え後の行き先をどのように決定するかを詳しく見ていきます。

アムトラックの列車はどれくらい運行されますか?

アムトラックのほとんどの列車は何十年も運行され続けており、多くの場合、他の交通機関よりもはるかに長く運行されています。旅客用鉄道車両の寿命は、メンテナンスの程度にもよりますが、一般的に 30 ～ 50 年です。一方、機関車は摩耗が激しく、25 ～ 35 年ほど早く引退することがよくあります。

鉄道の寿命は年齢だけではありません。また、信頼性、維持費、パフォーマンスによっても異なります。アムトラックは列車の寿命を延ばすために定期的なオーバーホールとリフレッシュを行っています。たとえば、2018 年のリニューアル中に、Amfleet I、Amfleet II、元メトロライナー、元ホライゾンの車両の内装をアップグレードしましたが、そのため即時の引退が遅れました。

アップグレード内容:

新しいシートクッション
新しいカーペット
トイレ用芳香剤

しかし、たとえよく整備された列車であっても、やがて劣化が始まります。路線がスムーズに運行し続けることを保証するために、アムトラックは各列車の年齢と状態を追跡しています。設備資産ライン計画これは、さまざまな種類の列車が安全かつ確実に運行を継続できる期間を判断するのに役立ちます。これらの計画は、企業が将来の交換の予算を立て、信頼性が低下したり、稼働を続けるには高価になりすぎる前に機器を確実に廃棄するのにも役立ちます。

アムトラックが列車を廃止する理由

ジアワンクン/ドリームズタイム

ニューハンプシャー州エクセターのエクセター駅にあるアムトラック・アンフリート・カフェ車両。

アムトラックは、老朽化、コスト、効率などのさまざまな理由から列車の廃止を決定する場合があります。古い車両は頻繁に修理や部品交換が必要となるため、新しい車両に比べて維持費が高くなります。老朽化した列車は、新しい安全性、排出ガス、アクセシビリティの基準を満たしていないこともよくあります。

最新の規制では、より優れたエネルギー効率と、より広い通路や車椅子用エレベーターなどのアクセシブルな機能が求められています。これらの基準を満たすように改造できない列車は、通常、段階的に廃止されます。たとえば、アムトラックは現在、50年前のAmfleet I車を置き換える新しいSiemens Airo列車セットは、フロリダのブライトラインサービスで使用されている同社のベンチャー列車セットに似ています。

アムトラックのいくつかの新しい車両の中でも、この列車にはデュアルパワーエンジンが搭載されており、電化エリアと非電化サービスのエリア間の移動時間を短縮します。さらに、2026 年にデビューすると、電気モードとディーゼルモードで二酸化炭素排出量が 90% 削減されると報告されています。

「これらの新しい列車は、その一部は米国初のハイブリッド電池運用となるもので、米国人の旅行方法を変革します。より持続可能で快適な旅行体験を提供するこれらの列車は、卓越性を目指して製造され、カリフォルニア州サクラメントで誇りを持って製造されます。」シーメンス・モビリティ、北米ローリングストック社社長のマイケル・ケーヒル氏は次のように述べています。。

アムトラックが列車を廃止するもう 1 つの理由は、事故です。鉄道車両が予定される引退年にまだ達していない場合でも、脱線事故や構造的損傷の兆候により、より早く廃止される可能性があります。アムトラックの列車サービスには効率性が不可欠ですが、同社は安全性を最優先事項と考えています。

廃止されたアムトラックの列車はどこへ行くのか？

レイモンド・B・サマーズ/ドリームズタイム

ニューヨーク州グレンビルに保管されている古いアムトラックの通勤電車

列車が引退しても、すぐに廃車処理場に送られるとは限りません。アムトラックは各鉄道車両を評価し、回収して再利用できる部品があるかどうかを判断します。同社によれば、設備資産ライン計画2020年から2024年の会計年度には、機関車などの貴重な部品が取り外され、将来の現役列車での使用や他の事業者への売却に備えて保管される。

「スクラップとして販売される損傷/廃棄された機器の大部分について、アムトラックの機械部門、調達部門、およびマーケティング部門は、アムトラックの他の機器で使用できるコンポーネント、またはスクラップ価値よりも大幅に高い収集価値のあるコンポーネントを削除することで残存価値を最大化するプロセスの開発に協力する必要があります。」

一部の鉄道車両は、部品として使用されるだけでなく、販売され、独自の方法で再利用されます。 2023年には、メキシコは元Amfleet車3台を取得北米の民間旅客鉄道運営会社 Railexco から提供されています。さらに、引退した AEM-7 機関車など、アムトラックの歴史的なモデルも保存されています。鉄道博物館全国各地で。最後に、2018 年にアムトラックは都市発展のための人々 (PUP)は、市民の持続可能性に焦点を当てているインディアナポリスに拠点を置く非営利団体で、アセラエクスプレス 20 編成の革製シートカバーを高級バッグに変えるプロジェクトです。

廃止された残りの車両はスクラップ業者や他の会社に売却され、窓、車輪の削りくず、金属スクラップなどの材料が埋立地に残らないようにします。スクラップヤードはアムトラックの列車の終着駅ですが、その材料の多くはリサイクルされたそして別の場所で新しい命を授かりました。

古い列車を引退させるアムトラックのアプローチは現実的だ。再利用するか、販売するか、部品として廃棄するかにかかわらず、同社の目標は、より新しく、より効率的で、アクセスしやすい機器のためのスペースを確保することです。