イリノイ州のプライベート ジェットの客室乗務員の一般的な給与はいくらですか?

プライベート ジェットの客室乗務員の役割は、通常の商用の客室乗務員の役割とは異なります。主な要素は同じですが、さらに多くの義務があり、より過酷です。客室乗務員は乗客の安全と快適さのために常駐しています。サイズが大きいため、プライベートジェットでの作業多くの場合、あなたは一人で仕事をし、機内のあらゆることに責任を負います。

プライベートジェットの客室乗務員の給与は、運航会社、地域、客室乗務員の経験によって大きく異なります。一般に、彼らは追加の任務と勤務期間中のオンコールのため、商業上の同僚よりも多くの収入を得ています。米国イリノイ州のプライベートジェットで働く客室乗務員の収入をさらに詳しく見てみましょう。

客室乗務員の給与ガイドライン

簡単に言うと、客室乗務員は、航空機がスタンドを出発してからスタンドに到着するまでの基本給に航空手当を加えたものを受け取ります。通常、一晩の乗り継ぎには手当があり、ルート上の交通費と宿泊費は支払われます。追加の特典には、目的地の言語、支払い、車内販売の手数料などが含まれる場合があります。給与は年功に応じて大きく異なり、年間2万ドルから7万ドルまであります。

プライベートジェットの客室乗務員は通常、基本給に加えて日当（基本外手当）が支払われます。給与は、経験、オペレーターの種類、航空機のサイズに応じて、年間 50,000 ドルから 100,000 ドルの間になります。非常に経験豊富でよく訓練された客室乗務員は、特にガルフストリーム G650 やボンバルディア グローバル 7500 などのタイプに勤務すると、より多くの収入を得ることができます。

によるとジップリクルーター, 2025年3月現在のイリノイ州のプライベートジェット客室乗務員の平均給与は、時給21.93ドルまたは年間45,620ドルです。客室乗務員ハブ年収は50,000ドル以上とのこと。タレントドットコムイリノイ州のプライベート ジェットの客室乗務員は 55,500 ドルを稼ぐ可能性があると述べていますが、ガラスドア氏は、シカゴでプライベートジェットで働く場合の年収は4万1000ドルから7万4000ドル、米国での平均給与は6万9000ドルだと見積もっている。

給与とスケジュールの詳細

プライベートジェットで働く場合、給与は世界各地で大きく異なります。米国は世界のプライベートジェット機の63～68％を保有している全体として、給与はより高く、より安定していることがよくあります。最も混雑するハブはニューヨーク、ロサンゼルス、フォートローダーデールであり、これらの都市は再び高給与を呼び込むことになるだろう。世界の他の地域では、給与は最低水準にあります。

ボーイング ビジネス ジェットやエアバス コーポレート ジェットなど、より大きな種類の航空機で作業する場合は、さらに 1 人か 2 人の客室乗務員が配置されます。この場合、指定された上級客室乗務員または主任客室乗務員が 1 名存在し、客室乗務員を率い、乗務員と連絡を取り合います。彼らは経験を積んでおり、その責任に対して追加の給与を受け取る必要があります。

一般的な給与	エントリーレベル	経験豊富な
商業客室乗務員	1,200ドル	3,000ドル
上級乗組員	2,000ドル	3,500ドル
プライベートジェットの客室乗務員	2,000ドル	5,000ドル
フリーランスのプライベートジェット客室乗務員	1日あたり250ドル	1 日あたり $500 +

スケジュールに関しては、プライベートジェットの客室乗務員というものは存在しません。仕事の性質上、いつ呼び出されるかはわかりませんが、運が良ければ 24 時間前に通知が届くこともあります。また、最後の瞬間までどこへ行くのかも分かりません。ただし、一部の企業では 2 週間勤務、2 週間休み、または 1 か月勤務、1 か月休みというローテーションが可能ですが、これも事業者や地域によって異なる場合があります。客室乗務員の中には、常時待機して勤務しなければならない人もいます。

民間航空会社は乗務員の世話をし、健康保険や旅行保険を提供していますが、ビジネス航空では常にカバーされているわけではありません。繰り返しになりますが、米国では大手通信事業者がこれらをほとんどカバーします。訓練は航空会社が負担しますが、プライベートジェットの客室乗務員は訓練費用を自分で支払うことがよくあります。これには、FAA 承認のトレーニング、CPR および応急処置のトレーニング、料理のトレーニングが含まれます。

民間の客室乗務員はチップを受け取ることを許可されていませんが、プライベートジェットの乗務員はチップを受け取ることができ、それが実現すると確かにボーナスになります。フリーランスの航空会社は、直前の旅行（通常は同日または翌日）を行う場合に儲かる場合があります。これにより、客室乗務員の経験と交渉スキルに応じて、1 日あたり 500 ドル以上、最大 800 ドルの料金が発生する可能性があります。

もちろん、商用ジェット機とプライベートジェット機の両方の客室乗務員には、すべてのホテルと下りルートの交通費が支払われます。一部のプライベートジェット運航会社は基地から飛行機までの輸送を提供しますが、それは非常にまれです。日当（支払われる場合）は、オペレーターによって異なりますが、1 泊あたり約 50 ドルから 150 ドルの範囲です。個人所有者は、チャーター事業者よりも多くの給与を支払う可能性があります。

職務の違い

プライベート ジェットの客室乗務員の仕事量は非常に多くなる場合があります。フライトの連絡を受けたら、乗客と飛行時間に合わせてメニューを計画し、ケータリングを注文する必要があります。乗船したら、ケータリングを集めて保管し、客室を準備して、清潔でよく整えられていることを確認する必要があります。安全性とセキュリティのチェックを完了する必要があります。

ウェルカムドリンクと軽食、温かいおしぼりをご用意しております。機内食と飲み物は、5つ星の基準に基づいて準備され、盛り付けられます。飛行後は、機内を掃除し、在庫を確認する必要があります。すべての乗客の好みに確実に対応できるよう、パントリーのアイテムは定期的に交換する必要があります。フェリー飛行中は、航空機の入念な清掃と徹底的な在庫検査が行われます。

必要なスキルには次のようなものがあります。

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• 忍耐
• コミュニケーション
• 細部へのこだわり
• エチケット
• 裁量
• 迅速な意思決定
• 落ち着き
• 個人プレゼンテーション
• 時間管理と優れた組織スキル

プライベート ジェットの客室乗務員の中には、トラベル コンシェルジュ、バトラー、パーソナル アシスタントなど、地上で追加の任務を負っている場合があります。保育、ペットの応急処置、花屋などの追加訓練を受ける人もいます。ソムリエのスキルやシェフのスキルもプラスされます。最高の体験を保証するために客室乗務員が持つスキルが多ければ多いほど、より良い給与を得ることができます。

ビジネス航空における課題

米国市場は大きいにもかかわらず、ビジネス航空には依然として多くの課題があります。一般に仕事はより安定しており、差別は認められていないどころかそれほど多くはありません。世界の他の地域では、年齢と外見が最も重要な要素であり、依然として女性の客室乗務員を求める傾向があります。

米国では、プライベート ジェットの客室乗務員が、ボンバルディアやガルフストリームなどの航空機メーカーによって訓練を受けることがあります。承認されたトレーニング施設には、エアケア インターナショナル (FACTS)、フライト セーフティ インターナショナル、ダヴィンチ機内トレーニング インスティテュートなどがあります。

要件：

• 商業客室乗務員としての経験
• 上級客室乗務員、主任客室乗務員、またはパーサーとしての経験
• 高校以上の教育を受けており、学位を取得していることが望ましい
• 希望する料理研修
• 承認された客室乗務員トレーニング
• 応急処置と心肺蘇生法に関する認定

ヨーロッパと中東では、状況が少し異なります。座席数が 19 未満のプライベート ジェットを扱うのに訓練は必要ありません (BBJ や ACJ などを除く)。プライベート ジェットの客室乗務員は、機内サービス プロバイダーまたはキャビン ホストになれるだけです。商業客室乗務員としての経験は必要ありません。多くはホテル、レストラン、ヨットの出身者です。

物事をまとめると

民間の客室乗務員の職務とプライベートジェットの客室乗務員の職務の違いは大きく、それが給与に反映されます。プライベートジェットで働くことは名誉あることであり、航空会社で働くことからの「ステップアップ」であると考えられています。米国にはプライベートジェットの数が非常に多いため、世界の他の地域よりもはるかに多くの仕事があります。

米国では仕事もより安定しており、福利厚生や給与も充実しています。ニューヨーク、フォートローダーデール、ロサンゼルスの地域で働く客室乗務員は、通常、イリノイ州の客室乗務員よりも収入が高くなります。給与は非常に変動しており、福利厚生も異なる場合があります。日当は、定められた金額である場合もあれば、乗り継ぎ地での生活費に基づく場合もあります。

フリーランスの仕事は、プライベートジェットの客室乗務員にとって、直前のフライトをカバーできるため、儲かる可能性があります。米国には非常に多くのプライベートジェットが存在するため、プライベートジェットの客室乗務員の役割は、乗客の期待と給与とともに成長し続けることは間違いありません。のLA局統計は、米国における客室乗務員の役割の見通しは 2030 年までに 30% 増加すると予測しています。