ビーチクラフト ボナンザがこれほど人気のある航空機の理由は何ですか?

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• ザ・カンパニー・ビーチクラフト・アビエーション

• ボナンザのスタイル
  

  • コックピットに革命を起こす
  • プレミアムな快適性と機能

ビーチクラフト ボナンザは、1947 年から運用され、1979 年からターボチャージャーを搭載してアップグレードされた高性能の伸縮型軽飛行機です。元々は強力な全金属製の 4 人乗りでしたが、スタイル、スピード、ハンドリング、販売の面でリーダー的存在であり、すべてのバリエーションのボナンザが 18,500 機以上製造されました。を越えて年、Bonanza はサイズ、エンジン出力、モデル指定が大きくなりました。

写真: アルトゥール・ブイバロフ |シャッターストック

高級メディア企業である Luxatic によると、Bonanza はベスト15アメリカ製の Bo G36 モデルは、現在のニーズを満たすために、より効率的なエンジンと電子アップデートによって継続的にアップグレードされ、信頼性の高い自動車に似ています。

寸法	ボナンザ G36	バロン G58
長さ	27フィート6インチ	29フィート10インチ
身長	8フィート7インチ	9フィート9インチ
翼幅	33フィート6インチ	37フィート10インチ
ウィングエリア	181平方フィート	199平方フィート
価格	1,100,000ドル	1,500,000ドル

伝説的な V テールを備えたモデル 35 を含む 3 つの主要モデルで構成され、その後、最近の従来のテールを備えた 1960 年のモデル 33 デボネア、そして引き伸ばされたモデル 36 まで続きました。1984 年にリリースされたモデル 36 は、豪華なインテリア、新しい燃料システム、より高い離陸重量、強力なエンジンを備えていました。胴体長は 25 cm (10 インチ)、両側に 4 つの客室窓、右舷後部両開きドア、6 人乗りの座席を備えていました。 2005 年にリリースされた最新の Bonanza G36 には、ガラスコックピットが搭載されています。

G1000系。

写真: リチャード・ソーントン |シャッターストック

ザ・カンパニー・ビーチクラフト・アビエーション

Beechcraft は、一般航空製造の主要企業であり、業界標準を確立する製品を製造しています。航空会社は何度か合併したにもかかわらず、その名前は

2013年12月に業界の主要な競合他社であるセスナ社の所有者であるテキストロン社が同社を買収した後も、同社は引き続き好調を維持した。チームはいくつかの有名な航空機を製造しました。

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そして、世界で最も長く連続生産された航空機であるビーチクラフト・ボナンザ・ピストン。

写真：テキストロン・アビエーション

大手民間航空ブランドは、防衛および特殊任務、航空救急車、監視、所有者や企業の主力製品など、幅広い製品を提供しています。これらの特殊な航空ソリューションは、遠隔地や未整備の滑走路へのアクセスを求める顧客に応え、ビーチクラフトを業界の貴重な資産にしています。

カンザス州ウィチタに本社を置く同社は、1923 年に小さな繊維会社としてスタートし、多業種で成功を収めている企業です。それ以来、セスナ スカイクーリエ、

シリーズ、そして

航空機。同社はまた、その堅牢な信頼性と多用途性の歴史に基づいて、最新のビーチクラフト キング エア 360 および 260 ターボプロップを導入しました。さらに、Textron Aviation は、

、新しい単発ターボプロップ機。

ボナンザのスタイル

Bo は、特に地方の長距離旅行において、同様のモデルと比較して、より静かでスムーズで快適な体験を提供します。後部キャビンと幅広の両開きドアにより、乗客や荷物の積み込みが容易になります。ヒンジ付きのエンジン カウリングにより飛行前チェックが可能になり、大型タイヤを備えた頑丈な着陸装置が衝撃を吸収します。パイロットは、その応答性の高い制御と空中での安定性を高く評価することがよくあります。 Bo のハンドリングと操作性は満足のいくものです。

写真：Hp.バウメラー |ウィキメディア・コモンズ

Bonanza は、友人や同僚が 5 名まで快適に乗車できるクラブシートと十分な肘スペースを備えた公益事業認定航空機です。あらゆる冒険に対応する一流のテクノロジー、快適性、世界クラスの品質を誇ります。それを動力源とするのは、

IO-550-B は、2,700 rpm で 300 馬力を発生する 9 リットル燃料噴射式 6 気筒ピストン エンジンです。直径 6 フィート 8 インチ (2.03 m) の 3 枚ブレードの Hartzell プロペラを備えています。

パフォーマンス	ボナンザ G36
最高速度	205 ノット (236 MPH、380 km/h)
最大範囲	920 NM (1,059 マイル、1,704 km)
離陸距離	2,180 フィート (664 メートル)
着陸距離	1,700 フィート (518 メートル)
最大上昇速度	1,120 fpm (341 mpm)
失速速度	59 kcas (時速 68 マイル、時速 109 km)

の

Bonanzas は長年にわたってデザインが変更されました。しかし、彼らの体は、最初から適切な雰囲気を醸し出している形状とラインにより、簡単に識別できます。着陸装置は巧みなテクスチャリングで際立っており、細部へのこだわりが表れています。全体的なプロポーションはしっかりしており、細部に磨きをかける余地はありますが、飛行機はボナンザらしく見えます。尾翼と翼はその部分に見え、実際に実証されています。

コックピットに革命を起こす

アップグレードされたシステムにより、ノブやボタンに簡単にアクセスできるようになり、コックピット レイアウトの人間工学とパイロットの自信が向上します。これには、ADS-B Out および In、ワイヤレス データベース、飛行計画の読み込みが含まれます。 GMC 707 オートパイロット コントロール パネルはアップグレードされ、スロットル象限の下に新しい環境システムが組み込まれました。このシステムには、夜間モードの IFR High および Low を備えた VFR 断面図も統合されています。オプションのオプションには、滑走路の安全のための Garmin Connext Satellite Iridium および Surface Watch が含まれます。

近い

G1000 は、軽量ピストンのシングルおよびツインにビジネス ジェットのような機能を提供するグラス コックピット アビオニクス テクノロジーです。統合された航空データ コンピューターを使用して対気速度、垂直速度、高度の計算を生成し、AHRS を使用してアクティブなパフォーマンスを実現します。データはディスプレイ画面に送信され、対気速度と高度が垂直テープに表示され、統合された GPS とデュアル VHF 受信機を使用して、選択されたコースを参照してナビゲーション情報がプロットされます。

プレミアムな快適性と機能

のG36は、2012 年に最新のインテリア デザインを備えた実用的でスタイリッシュなバードです。クールな照明器具、滑らかな革のディテール、さまざまな構成を可能にするシートが特徴です。 Bonanza には右側に両方のドアがあり、サイド ウィンドウからの非常口があり、45 x 35 インチの入り口につながる後部両開きドアでキャビンに簡単にアクセスできます。パイロットは翼に登り、コックピットを通って機長席に到達する必要があります。

写真: テキストロン

ジーズは快適さと均整のとれたインテリアで知られており、長距離の大陸横断飛行に最適です。新しいキャビンドアシールや室内の側壁と床の防音などの騒音低減機能を含む、アップグレードが施されています。最新のアビオニクスは飛行中の状況認識と安全性を強化し、航空機の設計は乱気流の状況でもスムーズな乗り心地を保証します。

キャビンインテリア	ボナンザ G36	セスナ スカイホーク
身長	50 インチ (127 センチメートル)	48 インチ (120 センチメートル)
幅	42 インチ (107 センチメートル)	40インチ (100cm)
長さ	12 フィート 7 インチ (3.84 メートル)	11 フィート 10 インチ (3.6 メートル)

プロペラは動的にバランスが取られ、振動と疲労が軽減されます。シートフォームは腰部のサポートを向上させ、スモークグレーの窓の色合いがまぶしさや紫外線を軽減します。乗客は、キャビン側壁にあるリモコンを介して衛星ラジオ局を選択できます。有効積載量が高いため、性能を損なうことなく乗客、荷物、燃料を運ぶことができます。

しかし、一部のパイロットは、客室が広く、ドアを適切に閉めることが難しいため、航空機の右向きの前ドアに出入りするときに左側の座席を嫌がります。ただし、彼らは男爵家と同様の内部空間を共有しています。翼が落ちる危険性とヨークを強く引っ張る必要があるため、失速は小型航空機よりも回復するのが難しく、回復中に誤ってエルロンを適用することを避けるのが困難です。

多用途性と耐久性

Bonanza は、さまざまな航空ニーズに適した多用途の航空機で、充実した航続距離と航続距離を提供します。個人旅行、飛行訓練、商業活動によく使用され、国をまたぐ旅行の効率を高めます。頑丈な設計と全金属製の機体により、寿命と耐久性も向上します。

Bonanza シリーズのアップグレード版に見られるように、この航空機は過酷な使用に耐えるように作られており、以前の GA 航空機に比べて多くの改良が施されています。アップグレードには、以前のライトよりも寿命と視認性が向上した LED ライトの追加も含まれています。照明システムは飛行機本体よりも長持ちするように設計されており、オペレーターは電球を交換する必要がありません。

写真: ビーチクラフト

数十年にわたる運用を経ても、多くの機体がまだ飛行しており、アフターマーケット部品も入手可能です。 Controller.com によると、中古市場には多くの Bo が販売されており、開始価格は 1980 年代の古いモデルの 24 万ドルから、若いモデルの 48 万ドルまでさまざまです。ビーチクラフト サービス ステーションは世界中にあり、世界中に 24 以上のセンターがあります。

年間合計予想額所有コストBeechcraft G36 Bonanza の場合、固定費 13,475 ドルと変動費 14,900 ドルを含む 28,375 ドルです。固定費には、1 回限りの購入価格、格納庫料金、保険、年次検査が含まれます。固定費の合計は約 13,475 ドルです。使用年数、コスト、再販価値、市場状況などの要因が減価償却費に影響します。

安全記録によれば、この航空機の事故率は他の航空機よりも低いことが示されていますが、非標準の着陸装置スイッチの配置には注意が必要です。かつて事故が起きたと批判されたボナンザの V テール設計は、1980 年代半ばにスタビライザー強化キットで修正され、飛行中の破損は大幅に減少しました。