Cessna 526 CitationJetプロジェクトは何でしたか？

セスナはおそらく、世界で最も顕著な一般的な航空および民間航空航空機のメーカーです。同社は1927年にオクラホマ州イーニッドのクライド・セスナによって最初に設立されました。同社は、第二次世界大戦中に軍事航空産業に歩みを抱く前に、大恐pressionを忍耐することができました。

また、戦争が終わった後に発生した一般的な航空ブームの著名な航空機メーカーとして足場を見つけました。これにより、Cessna 172 Skyhawk、Cessna 182 Skylane、Cessna 206 Stationairなど、世界で最も人気のある航空機の開発につながりました。

同社の成功した一般的な航空ラインを超えて、セスナは人気のあるターボプロップ航空機の生産も担当しています。これには、セスナキャラバンと最近認定されたセスナスカイカウイアーが含まれます。これらは両方ともFedExの地域貨物キャリアとして導入されましたが、それらの用途はターボプロポップユーティリティ航空機としてそれを超えて拡大しています。

汎用性の高い航空機の使用には、旅客輸送と医療EVACが含まれます。一部のオペレーターは、着陸装置の代わりにフロートを設置した後、セスナキャラバンをフロート飛行機として利用しています。

さらに、セスナは、伝説的なセスナ引用ラインのビジネスジェットの作成を担当しています。この一連の航空機は、世界で最も味わいのプライベートジェットのいくつかを含めるように成長しました。この航空機のラインは、1960年代後半に引用Iから始まりました。それ以来、以下を含む人気のある航空機を含めるように成長しました。

• CityJetシリーズ
• 引用マスタング
• Citation Excelシリーズ
• セスナ緯度
• セスナ経度

しかし、セスナが第二次世界大戦中に生産した航空機を超えて、同社は大規模な軍用航空機のサプライヤーとして知られていません。同社は、さまざまな政府や軍隊に、ターボプロップまたはジェット航空機のいくつかのバリエーションを提供していますが、近年軍事指定の航空機を建設していません。しかし、1990年代初頭、当時ゼネラルダイナミクスコーポレーションが所有していたセスナは、軍事トレーナー産業に参入しようとしました。 1990年代にセスナが米国空軍と米海軍の両方に提案した航空機を詳しく見てみましょう。

1980年代後半、米海軍と米空軍の両方が同様の結論に達し、艦隊を評価しました。両方の軍事セグメントは、戦闘機やタンカー航空機を引き継ぐ前にパイロットを訓練するために使用されたトレーナー航空機が非常に時代遅れであることに気付きました。これにより、米国政府は、共同プライマリ航空機トレーニングシステム（JPATS）として知られる航空機調達プログラムを作成しました。

米海軍と米国空軍の両方が同時にプロジェクトに同意しましたが、各セグメントは異なるトレーナーを好みました。たとえば、米国空軍は並んで構成を好みましたが、米海軍は艦隊の既存の航空機の性質のためにタンデム構成を好みました。しかし、最終的に、双方はタンデム構成航空機の提案を提出することに同意しました。

新しいJPATSトレーニングプログラムは、いくつかの航空機メーカーと軍事請負業者を提案を提出するよう招待しました。この提案に対応した企業には、Northrop、Grumman、Rockwell、Beechcraft、Lockheed、Cessnaが含まれます。ただし、これらの提出物は、選択プロセスが終了する前に変更されます。セスナは、ジェット機での幅広い経験のために競争に参加することにしました。これにより、Cessna 526 CitationJetプロジェクトが開発されました。

Cessna 526 CitationJetの設計機能

セスナは当初、清潔な航空機の提案で応答しました。ただし、この航空機は、The CitationJet（CJ）と呼ばれる人気のあるプライベートジェットの設計に大まかに基づいていました。全体として、セスナ526はセスナCJと約75％の共通性を共有しました。これには、エンジンの種類、翼、および着陸装置が含まれます。

しかし、セスナは胴体を完全に再設計してタンデムコックピットに合わせました。同社はまた、尾と忍耐を再設計し、セスナCJで利用されるTテールの代わりに、セスナは低マウントの従来の尾を実装しました。全体として、この航空機には次のパフォーマンス仕様があります。

もっと詳しく知る：別のCitationJet：なぜCessnaはCJ2を引用しなくなったのですか？

長さ	40フィート8インチ
身長	12フィート6インチ
翼幅	37フィート
総重量	8,500ポンド
最高速度	270ノット（時速311マイル）
範囲	1,051海里（1,209マイル）
サービスの天井	35,000フィート

セスナは、1990年代初頭の多くをこの航空機の開発に費やしました。 1993年に最初のプロトタイプを完成させ、1993年12月20日に航空機が乙女便を実施しました。同社の2番目のCessna 526 CitationJetプロトタイプは、1994年3月2日に初めて飛行しました。

JPATSを受賞した航空機を見てください

JPATSの提案選択プロセスは1994年5月に開始されました。全体として、米国空軍と米海軍は14か月間に7つの異なる航空機を評価して選択を行いました。最後に、1995年6月、JPATS契約は、修正されたPilatus PC-9 Mk 2航空機に対してBeechcraftに授与されました。契約賞の発表は、ビーチクラフト航空機はターボプロワー航空機であり、JPATS契約がジェット装備の航空機を特に呼びかけたため、多くのメーカーによって大量に精査されました。

Airman 1st Class Zachary Heal |米国空軍

しかし、Beechcraftは契約を受け入れ、最初の9年間の生産期間に署名しました。最終的に、Beechcraftは、変更されたPC-9 Mk 2航空機を成功したT-6 Texan IIにスピンしました。この航空機は、今日でもさまざまな政府や組織向けに生産されており、世界中のいくつかの空軍によってトレーナー航空機として使用されています。