ユナイテッド航空が3月にボーイング787-10ドリームライナーを運航している場所

ユナイテッド航空はボーイング 787-10 を運航する最大手の 1 つで、保有機材に合計 21 機を保有しています。シカゴに本拠を置く航空会社に匹敵するのはシンガポール航空だけであり、22 機を保有している。ユナイテッド航空はその例を世界中で活用しています。ここで彼らが飛んでいる場所を見てみましょう。

艦隊の中心メンバー

最初のユナイテッド 787-10 は、2018 年 11 月にユナイテッドに加わりました。現在、この航空会社の他の部隊と連携して、航空会社のネットワーク全体で大陸横断および大洋横断の主要な運航を行っています。

によるとキャンドル, ユナイテッド航空の787-10による運航はすべて少なくとも毎日行われており、2路線は1日2便となっています。ニューアーク - ロサンゼルス間とシカゴ - フランクフルト間は、片道 1 日 2 便が運航されます。 787-10 型機には 318 席があり、これらの路線の週あたりの座席数は片道 4,452 席ですが、他の便の座席数は 2,226 席です。

より広範な業務全体にわたって

これらの人気のある沿岸間および大西洋横断路線は最も混雑していますが、787-10 が取り扱う他の路線も人気があります。以下の表は、3月にユナイテッド航空の部隊が飛行する予定の場所を示しています。

ルート	毎週のフライト	マイル	利用可能なシートマイル (ASM)
ニューアーク-ロサンゼルス	14	2,454	10,925,208
ニューアーク-ブリュッセル	7	3,681	8,193,906
ニューアーク-フランクフルト	7	3,870	8,614,620
ニューアーク-リスボン	7	3,385	7,535,010
ニューアーク-テルアビブ	7	5,692	12,670,392
シカゴ-フランクフルト	14	4,452	19,339,488
シカゴ-ブリュッセル	7	4,159	9,257,934
シカゴ-東京羽田	7	6,306	14,037,156
シカゴ-ホノルル	7	4,244	9,447,144
シカゴ-ミュンヘン	7	4,530	10,083,780
シカゴ-サンパウロ	7	5,222	11,624,172
ロサンゼルス-東京羽田	7	5,488	12,216,288
ロサンゼルス - ロンドン ヒースロー空港	7	5,456	12,145,056
ロサンゼルス-東京/成田	7	5,451	12,133,926

傑出したルートは、ニューアークとテルアビブ間の運航です。つい先週、ユナイテッド航空はこのサービスを再開すると発表し、2023年10月に運航が停止されて以来、これを行う最初の米国の航空会社となった。最初の再開は3月2日に行われ、その後毎日のサービスは3月6日に再開される。

シカゴ・オヘア国際がこのリストに大きく取り上げられていることは驚くべきことではありません。結局のところ、ここはユナイテッドの本拠地であり、大西洋と太平洋をまたぐ主要な目的地への玄関口としての役割を果たしています。もちろん、ロンドン・ヒースロー空港もリストに名を連ねています。ただし、今回は東海岸からの航空便に関するものではありません。ロサンゼルス国際空港からの 5,456 マイル (8,780 km) の旅では、787-10 が活躍します。

東京はこの航空機の海外目的地としては最も利用客​​が多い都市であり、米国から羽田と成田を合わせて週21便が運航されている。アメリカ大陸内でも、787-10 はホノルルとサンパウロに毎日飛んでおり、活躍しています。

ドリームライナーへの信仰

によるとチャンネル航空, ユナイテッド航空の787-10の平均機齢はわずか3.7年です。これらは、レガシーキャリアのフリート内の 12 機の 787-8 と 38 機の 787-9 にも加わります。 787-10 はユナイテッドにとって貴重な資産であることが証明されています。結局のところ、現在、両社は週 224 便で 71,232 席を提供しているのです。

ユナイテッド航空は、今後数年間でさらに多くの787が自社施設に到着すると予想している。結局、10月に50単位のオプションを行使した。 ch-aviationによると、合計150機が納入される予定だという。したがって、ドリームライナーは、この 10 年、そしてそれ以降もユナイテッド航空の中核機能であり続けるでしょう。

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