ヴァージンアトランティック航空がボーイング 747 を運航していた場所

Corey

2024-01-14

ヴァージンアトランティック航空は約 4 年前にボーイング 747 に別れを告げましたが、この航空機は同社の成功の基盤でした。ジャンボジェットを 36 年間運航してきたこの航空会社は、強力な路線網を確立し、ブリティッシュ・エアウェイズや他の大西洋横断航空会社と競合しながら、さらに遠くまで飛行できるようになりました。

空の女王のおかげで同社は「人々に選択肢を与えることができた。真っ赤で楽しく、フレンドリーで、誰もが旅行できる素晴らしい選択肢だった」と述べた。年月が経つにつれて、この航空機は航空会社の主力であり続けましたが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが業界をひっくり返したとき、終わりが見えてきました。

クレジットカードと夢

ヴァージンアトランティック航空の黎明期は、英国人起業家リチャードブランソンが当時のガールフレンドに会いに英領ヴァージン諸島へ向かう途中だった 80 年代初頭に遡ります。ライフコーチ兼モチベーションスピーカーによるとウェミ・オパクンル, ブランソンさんの飛行機はキャンセルされ、3週間も彼女に会っていなかったので「激怒した」という。

その結果、彼は空港職員に近づき、航空機をチャーターするためのクレジットカードを渡し、「飛行機がバウンドしないように一生懸命祈った」とオパクンル氏は語った。そこでブランソンはポスターボードを借りて「ヴァージン航空、ヴァージン諸島まで片道39ドル」と冗談めかして書いた。彼の飛行機に乗り遅れた乗客全員を通り過ぎて、彼はチャーター機を満席にし、残りは歴史になりました。

複数の主要ルート

G-VIRG として登録された 747-200 で運航を開始したヴァージンアトランティック航空の最初の飛行は、1984 年 6 月 22 日にロンドンガトウィック空港 (LGW) からニューアークリバティー国際空港まででした。 14 -200 型機で構成される同社の機材は、2005 年に退役するまで 20 年以上にわたって大西洋横断および国際線を運航しました。しかし、1994 年に、同社はその伝統を引き継いだ、より大型の次世代 747-400 を迎え入れました。

写真: ヴァージンアトランティック航空

さらに詳しく: ヴァージンアトランティック航空の 747 便運航に関する専門家による分析

ヴァージンはまた、複数の主要路線に -400 を配備しました。航空分析会社のデータによると、米国では、ジャンボジェット機は英国からオーランド、ニューヨーク-JFK空港、ニューアーク、ロサンゼルス、マイアミ、ラスベガス、ボストン、ワシントン-ダレス間を定期的に飛行していたという。キャンドル。他の目的地には、メキシコ、カリブ海、インドが含まれていました。同社の国際ネットワークは、1993 年から 2020 年まで運航したエアバス A340 と、現在も保有している A330 の追加によっても強化されました。

女王の段階的廃止

より新しく、より効率的なワイドボディ航空機が登場するにつれ、ヴァージンは老朽化してガスを大量に消費するクワッドジェット機に代わる航空機を探し始めました。 787-9 ドリームライナーを発注したこの航空会社は、これが画期的な製品となり、温室効果ガス排出削減というブランソンの目標に大きく貢献するものになると期待していました。 2014年、ヴァージンは787-9を運航する最初のヨーロッパの航空会社となり、747-400に代わってボストン、ニューアーク、ワシントン・ダレス線にすぐに配備されました。

ヴァージン航空は2018年、保有する787型機の増加に伴い、ニューヨーク－JFK路線から同機を撤去した。しかし、その 1 年後、747 はマンチェスターとアトランタの間を運航し、ヴァージンとデルタ航空との既存の強力な関係を補完しました。