ヨーロッパとカリブ海間で最も多くの便を運航している航空会社はどこですか?

Corey

2024-12-30

ヨーロッパからの大西洋横断便というと、多くの場合、カナダや米国などに就航する路線が思い浮かびます。しかし、池の反対側には、カリブ海という大陸の航空会社にとってのもう一つの重要な航空市場もあります。楽園のような目的地を集めたこの島は、航空便の数からもわかるように、年間を通じて観光客に人気があります。

キャンドル航空分析会社の調査によると、今年 12 月にヨーロッパとカリブ海間で 3,275 便が運航され、その過程で 1,078,806 席と 4,791,449,178 の利用可能座席マイル (ASM) が提供されました。暦年全体では、2024年にはヨーロッパとカリブ海間で32,757便、10,817,430席、48,110,848,717回のASMが予定されています。しかし、どの航空会社が最も多く持っているのでしょうか？

BAが先導する

ヨーロッパとカリブ海の間で運航されている航空便の数に関して言えば、

リストの一番上に座っています。今年12月、英国のフラッグキャリアと1つ世界創設メンバーである同社は、ヨーロッパとカリブ海間のさまざまな路線で 422 区間を計画しており、これらのサービスを合わせると、総計 120,214 席 (1 便あたり 285 席) と 5 億 3,500,214 席の利用可能座席マイルが提供されます。

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これらの回廊の中で最も頻繁に運航されており、1 日に平均 1 便以上の便が運航されている唯一の回廊は、ロンドンヒースロー空港 (LHR) とバルバドスのブリッジタウンにあるグラントレーアダムスインターナショナル (BGI) を結んでいます。ブリティッシュ・エアウェイズは、12月にこの路線で中型機を使用し、各方向に61便のフライトを計画しています。

787-9（9回転）と伸びたボーイング787-10「ドリームライナー」（52回転）。

一方、BA は毎日バハマ諸島にサービスを提供しており、主要拠点であるロンドンヒースロー空港とナッソーのリンデンピンドリングインターナショナル (NAS) 間を片方向 31 便運航しています。これらのフライトには、ブリティッシュ・エアウェイズのボーイング 777 ワイドボディツインジェット機の機材が使用されており、ロンドン・ヒースロー空港とバミューダの L.F. ウェイド国際空港 (BDA) 間の往復 22 便も同様です。

写真: ライナー |シャッターストック

BA のカリブ海交通の大部分は、ロンドンガトウィック空港の二次拠点からも運行されています。英国のフラッグキャリアは再びボーイング 777 ファミリーの航空機を使用して、この施設からアンティグア (30 回転)、セントルシア (30 回転)、プンタカナ (13 回転)、キングストン (12 回転)、およびポートオブスペイン (12 回転) に飛行します。 BA はヨーロッパ発ではありませんが、次のカリブ海内路線も運航しています。

アンティグアからアルバ (AUA) とセントクリストファー島 (SKB) まで。
ナッソーからグランドケイマン (GCM) とプロビデンシアレス (PLS) まで。
セントルシア発ジョージタウン行き（GEO）、グレナダ行き（GND）、トバゴ行き（TAB）。

エールフランスは座席数が一番多い

次にリストに載っているのはフランスのフラッグキャリアであるエールフランスで、スカイチーム創設メンバーである同社は今年12月にヨーロッパとカリブ海を結ぶ路線で394便を計画している。しかし、この指標ではブリティッシュ・エアウェイズに遅れをとっているものの、空席状況とASMの点では英国の国営航空会社を余裕で上回っており、12月の総計は15万5,824席、6億6,898万112席となっている。

写真：ケビン・ポーター |シャッターストック

ブリティッシュ・エアウェイズのロンドンからのカリブ海路線と同様に、エールフランス航空もこの地域への便を運航するためにフランスの首都パリにある 2 つの異なる空港を使用しています。運航頻度でトップのルートは、飛行機スポッティングの楽園であるセントマーチン島/シントマールテン島のプリンセスジュリアナ国際空港 (SXM) 行きのルートで、片道 48 便が運航しています。

A330-200。

エールフランス航空はまた、これらの路線で人気のボーイング 777 シリーズの航空機を優先することで、ブリティッシュ・エアウェイズのカリブ海路線との類似性を示しています。実際、これらのツインジェット機はカリブ海ネットワークの残りの部分にサービスを提供しており、マルティニークのフォール・ド・フランス (FDF) とグアドループのポイント・ア・ピートル (PTP) ではパリ CDG から毎日交代で運航されています。一方、CDG もハバナ (HAV) まで 25 ローテーションを持っています。

エールフランス航空のパリ発マルティニーク行き、グアドループ行きの便に対する需要が非常に高いため、エールフランス航空はパリ・オルリー空港（ORY）からフォール・ド・フランスとポワン・ア・ピートルにも就航しています。繰り返しになりますが、これらの路線はボーイング 777-300ER を使用して毎日運航されており、フランスのフラッグキャリアであるこの航空会社は高密度 472 席のレイアウトを好みます。ヨーロッパ以外にも、エールフランスは次のような短距離カリブ海ネットワークを持っています。

カイエン、フランス領ギアナ (CAY) – フォール・ド・フランス。
ポイントアピートル – フォールドフランス、マイアミ (MIA)、モントリオール (YUL)。

コンドル航空も月に300便以上運航しています

ドイツのレジャー航空会社コンドルは、2024年12月にヨーロッパとカリブ海間で300便以上の旅客便が予定されている3番目で最後の航空会社です。同社は、次世代A330neoシリーズのカラフルなエアバスA330-900を使用して、この地域へのすべてのフライトを運航しています。エアロロパこれらの航空機にはビジネスクラスが 30 席、プレミアムエコノミーが 64 席、エコノミークラスが 216 席あることがわかります。

今月、コンドルはカリブ海路線で306便を計画しており、合計で94,860席、利用可能座席マイルは4億5,272万9,580マイルとなる。この点における同社の戦略は、ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスとは多少異なります。コンドルは、カリブ海のすべての目的地に1つの都市からサービスを提供するのではなく、ドイツの複数の拠点からA330-900をこの地域に運航しているからです。

フランクフルト（FRA）は今月、同社のカリブ海路線のトップ路線の本拠地であり、ドミニカ共和国のプンタカナ行きの便が26便、帰りの便が31便あります。ドミニカ共和国の他の地域では、フランクフルトから24ローテーションで出場するラ・ロマーナ（LRM）も人気がある。フランクフルトとリンクしている他の目的地には、ブリッジタウン、モンテゴベイ、バラデロ、ハバナ、プエルトプラタ、サントドミンゴ、オルギン、フォールドフランス、アンティグア、トバゴなどがあります。ただし、デュッセルドルフ (DUS) から出発するフライトもあります。

デュッセルドルフからのコンドルのカリブ海エリアはさらに限られており、今年 12 月に就航したのは 4 路線のみです。このうち最も人気があるのは、ドイツの都市とラロマーナを結ぶ路線 (10 往復) で、今月はブリッジタウンとモンテゴベイがデュッセルドルフからそれぞれ 5 往復運行されます。ドイツのレジャー航空会社のデュッセルドルフ発の4番目で最後のカリブ海路線は、フォール・ド・フランスに2往復運航しています。

Air Caraïbes との高密度接続

エア・カライベスは、ヨーロッパとカリブ海間の運航便数では第 4 位にランクされていますが、全体的な空席状況で測れば、コンドルよりも上になります。実際、同社が2024年12月にこの大西洋横断回廊に計画している296区間の総座席数は111,864席、利用可能座席マイルは4億7647万7130マイルとなり、1便あたり平均約388席となる。

写真：ルーカス・ワンダーリッヒ |シャッターストック

この航空会社はフランスとフランス領カリブ海地域を結ぶ役割を果たしており、フランス領カリブ海地域の幅広い目的地に就航しています。フランス本土に関しては、すべてのフライトがパリオルリーを利用しており、そのような路線の 1 つはこの施設とマルティニークのフォールドフランスを結んでいます。この回廊は12月に54回のローテーションが行われ、エコノミーヘビー仕様のエアバスA330およびA350航空機が使用される。

しかし、エア・カライベスの今年12月のヨーロッパとカリブ海間の主な路線はパリとポイント・ア・ピートル間の回廊で、往路64便、復路62便が計画されている。その他の地域では、ドミニカ共和国のプンタカナではパリオルリーからほぼ毎日放送があり、23 回のローテーションが予定されています。一方、ローテーションが 1 桁の需要が低い目的地には、サントドミンゴやサンサルバドルなどがあります。

TUI のボーイング 787 は地方空港にも就航しています

これまでのところ、対象となる路線はおおむねヨーロッパ側の主要ハブ空港に就航している。しかし、英国のレジャー航空会社TUI航空の場合、今月カリブ海路線284便（座席数91,846席、利用可能座席マイル数3億93,211,098マイル）を取り扱う英国の空港にはかなりの多様性がある。これらの路線で同社が選択する航空機は、ボーイング 787-8 および 787-9 です。

写真: Danc47667 |シャッターストック

もちろん、通常の容疑者が上位の路線を独占しており、バーミンガム (BHX)、ロンドンガトウィック、マンチェスター (MAN) はすべて、ブリッジタウンやプンタカナなどの目的地への路線で 10 ローテーションを超えています。しかし、おそらくこれらよりも興味深いのは、TUI がより限定的にカリブ海路線を運航している英国の小規模空港です。これらの最も注目すべき例は次のとおりです。

ボーンマス (BOH) – ブリッジタウン (1 回転)。
エディンバラ (EDI) – ブリッジタウン (1 回転)。
グラスゴー (GLA) – ブリッジタウン (2 回転) とラロマーナ (1 回転)。
ニューカッスル – ブリッジタウン (1 回転)。

残りの最高のもの

今年 12 月にカリブ海地域で大きな存在感を示すもう 1 つの英国の航空会社はヴァージンアトランティック航空で、同月中にこの地域を発着する路線で 272 便、75,072 席を予定しています。エアバス A330、A330neo、A350、ボーイング 787 シリーズの航空機を使用するこの航空会社は、主にロンドンヒースロー空港とのカリブ海路線を運航しますが、マンチェスターとブリッジタウン間のローテーションを 18 便も運航します。

写真：InsectWorld |シャッターストック

最後に、オランダを代表する航空会社 KLM 航空は、プリンセスジュリアナ国際空港までワイドボディ機を運航していることでカリブ海では知られており、飛行機観察愛好家を大いに喜ばせています。しかし、これらのフライトはカリブ海での重要な運航の一部にすぎず、同社は今月ヨーロッパとこの地域の間で182便を計画しており、その過程でアルバ島、ボネール島、キュラソー島、ポートオブスペインにも就航している。最近では、ここで詳しく説明されているように、バミューダへの驚くべき転用も行われました。