エアバスA380はどのエンジンを使用していますか？

エアバスA380は、これまでに構築される最も象徴的な航空機の1つです。 2階建てのキャビンを備えたSuperjumboとしても知られる航空機は、すべての経済的なクラス構成で最大853人の乗客を運ぶことができます。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

エアバスA380は、このような重い乗客、燃料、貨物を運ぶために、離陸して空中にとどまるために必要な推進力を与えるために、非常に強力なエンジンを必要とします。今日、A380は2つのエンジンのいずれかを搭載しています - エンジンアライアンスGP7200とRolls-Royce Trent 900。これらの各エンジンを詳しく見てみましょう。

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エンジンアライアンスGP7200

Engine Alliance GP7200は、Pratt＆WhitneyとGeneral Electricの合弁会社であるEngine Allianceによって製造されています。 2024年7月、同社は新しい社長のGaston Persanoを任命し、Ford Motor CompanyとPratt＆Whitneyの商業エンジンでの以前の役割から豊富な経験をもたらしました。当時、ペルペノは言った、

「経験豊富で才能のあるEAチームに参加できたことは名誉です。GP7200は、今後何年も信頼できる価値を提供するという実績を継続します。エアバスと航空会社の顧客と協力してA380艦隊をサポートすることを楽しみにしています。」

Engine Alliance GP7000シリーズのエンジンは、もともとは具体化されていない747の将来のモデルのためにボーイングと協力して設計されました。エンジンアライアンスは、後にエアバスA380で使用するためにGP7000エンジンを再利用しました。直径10.4フィート124インチ（3.16 m）で、GP7200は最大74,735 lbf（332.44 kN）の推力を生成できます。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

エンジンアライアンスGP7000シリーズの生産と地上試験は2004年に始まり、エンジンは2年後に連邦航空局（FAA）によって認定されました。 2006年までに、エンジンはエアバスA380に搭載されたテストフライトをトゥールーズのヨーロッパメーカーの施設と出入りし、2007年に商業サービスに参加しました。エンジンアライアンスは2011年にGP7200エンジンの更新バージョンをリリースしました。

エンジンアライアンスは、そのウェブサイトで、高性能GP7200エンジンの詳細を概説し、次の機能を強調しています。

• 静かな力- 大型で重いエアバスA380は、それを持ち上げるのに十分な強力なエンジンを必要とするだけでなく、世界中の空港での厳しい騒音基準、および地上での高人の操縦性も考慮しました。
• 一貫した耐久性- 中東に拠点を置くGP7200装備のエアバスA380の多くが、極端な熱状態に耐えるように建設され、風や砂の破壊的な力に耐えることが重要です。
• 手頃な価格の効率- 燃料燃焼は、航空業界全体で増え続ける焦点の領域であり、大規模に運営される場合、燃料効率の割合の一部でさえ大きな違いを生む可能性があります。
• 信じられないほどのサイズ- エンジン自体が非常に大きいため、生産中に輸送する方法は真剣に検討されました。

エアバスA380の初期に航空会社の顧客の間ではるかに人気があることを証明しているRolls-RoyceのTrent 900エンジンは、Emiratesが55 GPを搭載したA380を驚異的に注文したとき、エンジンアライアンスが地面に巻き込まれました。今日の時点で、Engine Alliance GP7200は、エミレーツ航空のA380の90個と、韓国航空、エティハド航空、カタール航空に属するものを含む、A380がまだ飛行中のエンジンの大部分を実際に表しています。

世界中の航空会社の顧客をよりよくサポートするために、Engine Allianceは2016年に2つの新しいMRO施設を開設しました。1つはドバイに、もう1つはシンガポールにあります。シンガポールの施設はアジアで初めての施設でしたが、ドバイの施設は、当時大統領と一緒にエミレーツへの同社のコミットメントを強化しました。

「エミレーツへの私たちのコミットメントはかつてないほど強くなっています。私たちは、90エミレーツA380をパワーし、この重要な施設の拡大においてエミレーツと提携することを誇りに思っています。」

写真：Vincenzo Pace |アルビンマン

エアバスA380のエンジンアライアンスのGP7200エンジンが被った唯一の事件は、2017年9月にパリチャールズデゴール空港（CDG）からロサンゼルス国際空港（LAX）までのエアフランス66航空の船内での船上での事件でした。 F-HPJEとして登録されたA380は、抑制されていないエンジン障害に苦しみ、カナダのグース湾にあるカナダ軍基地に迂回しました。

Rolls-Royce Trent 900

Engine Alliance GP7000シリーズと同様に、Rolls-RoyceはもともとTrent 900エンジンがボーイング747-500Xおよび747-600Xに運命づけられることを意図していました。しかし、ボーイングが1996年にそのプロジェクトを進めないことを決めたとき、ロールスロイスは代わりにその時にエアバスA380、または当時知られていたA3XXに頭を向けました。

写真：スティーブワーナー|シャッターストック

広範なテスト手順の一環として、ロールスロイストレント900は2004年に最初のテスト飛行を行い、その年の後半に欧州連合航空安全局（EASA）によって認定されました。 Trent 900は、最大84,000 lbf（374 kN）の推力を生成することができ、Engine Alliance GP7200よりもわずかに強力になります。これは、最初にトレント900をエアバスA380に注文している航空会社に最適なエンジンを作ったことでした。

Rolls-Royceは、2013年にEP2パッケージとして知られるTrent 900エンジンのアップグレードを開発し、燃料燃焼を0.8％減らすことができました。しかし、これは、エンジンアライアンスが更新された軽量GP7200をリリースしたほぼ2年後に発生しました。

写真：G Tipene |シャッターストック

Rolls-Royce Trent 900は、エアバスA380に力を与えて、人生で1つの事件に苦しんでいます。 2010年11月、カンタスのフライト32は、ロンドンのヒースロー空港（LHR）からシドニー空港（SYD）への途中で予定されている途中降機に続いて、シンガポールチャンギ空港（SIN）から離陸したばかりでした。

航空機は、状況が評価されている間、ほぼ2時間丸で囲まれ、その後、怪我や死亡者なしでシンガポールチャンギ空港にうまく着陸しました。これは、エアバスA380でのこの種の最初の事件であり、その後の否定的な宣伝により、Engine Alliance GP7200がより一般的になりました。

パンデミックは、2025年2月の時点で、マレーシア航空、タイ航空、エアフランスなどの多くの航空会社のエアバスA380事業に終了しましたが、最新のデータによると、合計189のA380が維持されています。ch-aviation。

写真：aeroprints |ウィキメディアコモンズ

以下の表に概説されているように、エアバスA380の最大のオペレーターは現在エミレーツであり、その艦隊には驚異的な116があり、それぞれが12 A380とカンタスが10匹、それぞれが10個のA380とカンタスが続きます。 Global Airlinesは、Ex-China Southern Airlines Jetsの艦隊で低コストの大西洋横断サービスの立ち上げに成功した場合、A380の最新オペレーターになる予定です。

グローバル航空業界内で市場のダイナミクスが変化し、航空会社がボーイング787やエアバスA321XLRなどのより小さく、より燃料効率の良い長距離航空機に傾いているため、エアバスA380が空の中にいることがどれだけ長くなるかはまだわかりません。