どの米国航空会社が最も高い乗客負荷係数を持っていますか？

すべての主要な米国航空会社は高い負荷要因を報告していますが、デルタ航空は、プレミアムサービスと国際的な運営により、競合他社であるアメリカ、ユナイテッド、アラスカの前に立っています。

航空会社のPLFの重要性

航空機のすべての座席がいっぱいになると、需要が強力であり、ネットワークはよく計画されており、収益管理システムが進んでいることがわかります。ただし、乗用車の完全な占有率は、財政的に成功するために高い負荷要因を達成しなければならない航空会社に困難をもたらします。

乗客負荷率（PLF）は、平均航空機の乗客の占有率を測定するため、商業航空の運用および財務パフォーマンスの指標です。パーセンテージ値は、利用可能な座席マイルで収益の乗客マイルを分割することによって導き出されます。簡単に言えば、PLF値が高いほど、航空会社の財務および運用パフォーマンスが向上します。

それにもかかわらず、各フライトの運用コストには、収益性を維持するために「破損している荷重係数」として知られる特定の負荷係数が必要であり、利益率は、破損ポイントを超える各パーセンテージポイントとともに大幅に増加します。

高価な航空機資産の利用は、PLF数が高い場合にピークに達します。安定した高負荷要因によって示されるように、航空会社のルートとサービスに対する強い需要は、価格設定力を通じてより高い収益利回りの可能性を高めます。

航空会社セクターで運営されている企業は、過去の測定された乗客の負荷要因と将来の予測に関するデータに依存して、ルートの計画、フライトのスケジューリング、航空機の展開決定を行いながら、飛行機のサイズの割り当てを決定します。

米国市場での航空会社のパフォーマンス

現在の市場状況を理解するために、すべての米国の航空会社の合計パフォーマンスを調べることができます。運輸局（BTS）は、米国航空会社の運動パターンの広範な記録を維持しています。

彼らの統計によると、2024年、米国の航空会社のシステム全体の乗客負荷率（国内および国際的なフライトを含む、全貨物サービスを除く）は83.03％でした。これは、2023年12月に終了する12か月で達成された82.92％からのわずかな増加を表しています。

BTSデータ - 通年のパフォーマンス（1月から12月）
期間	2023	2024
収益乗客マイル（RPMS）	1,083,400,934（数千）	1,134,120,668（数千）
利用可能なシートマイル（ASM）	1,306,525,224（数千）	1,365,793,558（数千）
乗客負荷率（PLF）	82.92％	83.03％

年間データは最小限の上昇を示しています。これは、航空会社の乗客の需要が航空会社の容量拡大と同様またはわずかに上回る割合で増加したことを示しています。データは、グローバル業界の基準よりもわずかに低いパフォーマンスを示しています。国際航空輸送協会（IATA）統計2024年に座席の占有率が83.5％に達したことを示しています（記録）。

BTSデータまた、デルタ、アメリカ、サウスウェスト、およびユナイテッドが、米国国内市場内で2024年に国内収入の乗客マイルの3分の2以上を支配していることを明らかにしています。

システム全体のPLFは一般的なパフォーマンスの適応を提供しますが、実際のキャリアパフォーマンスは、ネットワークと戦略とともに明確なビジネスアプローチのためにかなりのばらつきを示します。

2023年と2024年のPLF調査結果

デルタ航空の負荷係数は、年間を通じて85.0％に達しました。これは、米国の航空会社の中で最も高いことが証明されました。

航空会社	PLF 2023（％）	PLF 2024（％）	変化 （％）
デルタ航空	85	85
アメリカン航空	83.5	84.9	+1.4
アラスカ航空グループ	83.7	83.9	+0.2
ユナイテッド航空	83.9	83.1	-0.8
ジェットブルー	82.6	83.2	+0.6
スピリット航空会社	81.6	82	+0.4
サウスウエスト航空	80.0	80.4	+0.4

Delta Air Linesは、通常、より高い乗客の占有率を達成するプレミアムサービスと国際的なルートを強調するため、積載率の測定で業界をリードしています。

Delta Air Linesのハブアンドスポークネットワーク

アトランタ（ATL）とオーランド（MCO）とニューヨーク（JFK）とロサンゼルス（LAX）の間で、ビジネスとレジャーの乗客の両方の需要があります。国際旅行が減少から回復し始めたため、ルートの人気は2024年にマイナーな変化を経験しました。

アラスカは主要なルートを操作しました

シアトル（海）からポートランド（PDX）とロサンゼルス（LAX）からサンフランシスコ（SFO）から最も重要でした。

ダラス/フォートワース（DFW）がロサンゼルス（LAX）とシャーロット（CLT）へのマイアミ（MIA）へのパスを含み、南および東ベースの作戦を強化しました。アメリカン航空も展開しました新しいヨーロッパのルート2025年夏のフィラデルフィアPHLを通じて。

デンバー（den）、シカゴ（ord）、およびニューアーク（EWR）の間で、その広範なハブネットワークがあります。ユナイテッド航空はまた、サンフランシスコ（SFO）から東京（NRT）フライトを運営します2025年5月2日から9月1日まで。

JetBlueは、ボストン（BOS）からフォートローダーデール（FLL）を含む北東からフロリダへのルートに対する強い需要を維持しましたが、

これは、収益性を高めるために、2025年には2025年に15の青得点をシャットダウンします。

写真：Minh K Tran |シャッターストック

JetBlueは、LAXおよび大西洋横断のフライトでの空港運営を最適化しながら、北東部とフロリダ州全体の重要な市場への取り組みを指示しています。航空会社は、業界の競争に対処するために空港のラウンジと運用システムの改善にリソースを捧げ、戦略的調整を通じて2025年から2027年の間に追加のEBITで8億ドルから9億ドルを作成することを期待しています。

それ以来、スピリット航空会社

2024年11月、航空業務を進行させながら、財政状態を再構築しました。債券保有者契約を通じて、航空会社は利用可能な資金で13億ドル以上を獲得しました。

米国裁判所は承認しました

、2025年3月に主要な債券保有者が会社を支配することにつながりました。

Spirit Airlinesは、フロンティア航空との合併に反対し、航空機艦隊を減らし、乗客のプレミアムサービスを改善しながら、コストの削減に集中することを選択しました。

最後になりましたが、サウスウェスト航空会社は国内のルート戦略を維持しました

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写真：スティーブヒープ|シャッターストック

2025年は私たち航空会社が予想していた強い年ではないかもしれません

「ビッグフォー」（デルタ、アメリカ、ユナイテッド、南西）米国の座席容量をほぼ70％制御し続けました2023年と2024年の激しい競争力のある環境を通じて。

しかし、ロイターによると、米国の航空会社は、経済的不安定性、政府支出の減少、旅行需要の減少のために、収益の予測を引き下げ始めました。デルタ、アメリカ、ユナイテッドは利益予測を減らし、株価が劇的に低下しました。

その中2025年1月10日、プレスリリース、デルタは、3月四半期の収益が7％から9％増加し、1株当たり利益は0.70ドルから1.00ドルの間で増加すると予測しました。航空会社はまた、年間通年の収益が1株あたり7.35ドルを超え、フリーキャッシュフローが40億ドルを上回ると予想していました。

アメリカン航空は彼らに提供しました第1四半期の2025ガイダンス2025年1月23日まで、希釈された各シェアの調整された損失を予測したプレスリリース。

もっと詳しく知る：航空会社の負荷率とは何ですか？

ユナイテッド航空は、国内市場の16％のシェアを維持したため、大陸横断ルートでデルタとアメリカン航空との激しい競争に従事していました。 2025年1月、ユナイテッドからの収益コール2025年に1株当たり利益（EPS）が増加することを示しました。

サウスウェスト航空は運用上の課題に直面しましたこれにより、スピリットやフロンティアなどの低コストのキャリアが市場に参入することができましたが、ダラスに本拠を置く航空会社は忠実な顧客ベースを維持しました。 2025年、サウスウエストはその位置を固めるために働き、これまでに遭遇した問題を克服しようとします。

艦隊の接地とハワイアン航空の買収にもかかわらず。航空会社は、aとして地位を確立しました西海岸のリーダーしかし、主要な航空会社からの競争の激化に遭遇しました。 2024年9月に完了した合併は、「ビッグフォー」と競争することを目的としていました。

JetBlueはスピリットの獲得の機会を失いました、それにより、予算のキャリアや航空会社の巨人の影響を受けやすくなりました。

時間厳守と遅延におけるジェットブルーのパフォーマンスの低下、ウォールストリートジャーナルのランキングによると、フォーカスシティとしてのLAXからの退去後、低コストとレガシーセクターの両方からの競合他社に対してその地位を損ないました。

経済的不確実性により、米国の航空会社は、運賃の削減を防ぐために夏を超えて能力を低下させるようになりました。キャリアはまた、利益生成マージンポリシーを保護するためのコスト削減とともに予約計画の変更を実施しています。

収益の増加をもたらした無料のチェックされた手荷物サービスの排除を通じて株式市場の成長を達成した唯一の航空会社は、サウスウェスト航空会社でした。