2024年のネパールの主要航空会社は？

ほぼ1年前、2人の女性パイロットが初めて国際線を運航し、ネパールの航空業界に明るい兆しが見えてきた。同年後半には、同国はシドニーへの直行便の就航にも向けて努力した。

これは、ATR-72に乗っていた72人が墜落して火傷を負い、ネパールの航空業界に衝撃を与えたポカラでの死亡事故を背景として行われた。その後、2023年にエベレスト地域でヘリコプターが行方不明になりました。このような種類の事件により、一部の航空会社の信頼性の力関係が変化した一方、全国的な市場シェアが顕著に上昇した航空会社もある。この美しいヒマラヤの国における主な航空会社を見てみましょう。

ブッダ エア

ブッダ エアは、ATR 42-320 3 機と ATR 72-500 13 機の計 16 機の航空機を保有し、2023 年の旅客数では国内最大の航空会社となりました。昨年の運航 27 年目で、同社は 17 番目の ATR を追加しました。全国 14 の目的地に運航しているこの航空会社は、国内最大の (最長の運行期間に加えて) 民間所有の国内線航空会社です。

写真: ブッダ・エア

ブッダ・エアが所有する ATR-42 のうち 3 機は 50,000 回以上の飛行サイクルを完了しており、使用年数は 24 ～ 28 年です。ネパールのほぼすべての主要航空会社と同様、ブッダ エアもトリブバン国際空港を拠点としています。

イエティ航空

パイロットがプロペラコントローラーのレベルを羽根の位置に移動したため、ATR 72 の損失を負担しなければならなかったにもかかわらず、イエティ航空は 5 機の ATR 72-500 を保有するネパールの大手航空会社の 1 つとして依然として強力な立場を保っています。 2021 年と比較すると、翌年には航空便の利用者数が 17% 近く増加し、この航空会社の乗客数は 937,157 人となりました。

イエティ航空の姉妹会社であるタラ航空は、ツインオッター DHC-6/400 および DHC-6/300 航空機からなる短距離離着陸 (STOL) 航空機 3 機を保有しています。これらにより、タラ号は世界で最も危険な空港であるルクラ空港など、国内の山岳地帯で運航している。 2022年にはタラ号もジョムソンで197便による死亡事故を起こした。

写真: ロジェンのコレクション |シャッターストック

イエティ航空傘下でこうした事故が相次いだことにより、ネパール人の間で同社の航空機に搭乗することに対する不安が広がり、人気が低下（まさに急落）した。それにもかかわらず、2018年にイエティはネパールで温室効果ガス総排出量を相殺した最初の航空会社となり、国内の持続可能な航空への道を先導した。

ネパール航空

ネパール航空は、国内の航空会社としては最多となる 36 の目的地へのフライトを提供しています。この 36 都市のうち、10 都市は香港、ドバイ、リヤドなどの外国都市です。昨年、全員が女性の乗務員によるフライトを運航し、この国で歴史を作ったネパール航空のフライトでした。

写真：Eka.viation |シャッターストック。

ネパール航空は 1958 年に 1 機の DC 3 と 96 名の従業員で運航を開始しました。現在、6 機の航空機を保有しています。ネパール航空は最近、2機のMA-60と3機のY-12 E航空機を「現状のまま」でオークションに出す計画を発表した。これらの航空機は頻繁に機械的な問題を引き起こしており、同国には航空機を操縦するための訓練を受けたパイロットが不足しているため、廃品扱いの価格で販売されることになる。

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シュリー航空

シュリー航空の保有機数は 15 機です。同社は東南アジア最大の Mi-17 ヘリコプターの運航会社であり、2023 年にはネパール国内航空会社の輸送旅客数で第 3 位となりました。その艦隊には AS 350 B3e ヘリコプターも含まれています。 Shree は現在、平均年式 20.3 年の CRJ200ER を 2 台、CRJ700 を 17.1 台、CRJ700ER を 20.6 台運用しています。同社は、国連および世界食糧計画の承認されたベンダーにリストされている唯一のネパールの航空会社です。 7 つの目的地の空を飛ぶこの空母は、昨年の緊急着陸の後、全艦隊が座礁しました。