空港の滑走路の番号が変更されることがある理由

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• あなたが思っている以上にそれは重要です

• 航空にとって地球の磁極の重要性

• 滑走路番号と FAA によるその使用

• 飛行場の設計と滑走路レイアウトへのその影響について理解する

• 空港に 3 本以上の滑走路がある場合はどうなるでしょうか?それらはどのように区別されますか?

飛行機が着陸するとき、パイロットは滑走路の端に大勢の人々を見ることがあります。それらが何を意味し、パイロットにとってどのように不可欠であるかを知っていますか?さらに重要なのは、なぜ空港がこれらの数値を変更するのでしょうか?地球の磁場は毎年約 37 マイル (60 km) 移動するため、世界中の空港は滑走路の番号を変更する必要があります。

あなたが思っている以上にそれは重要です

地球の磁場は年間約 37 マイル (60 km) 移動し、これが空港に影響を与える場合、国際規制により滑走路の番号を変更する必要があります。国際航空では、さまざまな方向から接近するパイロットが同じ論理に従うことができるように、空港は滑走路を番号で指定します。

写真: ノーフォーク国際空港

滑走路の両端には大きな数字が描かれ、サイドパネルにも表示されます。これらの番号は、航空交通管制やその他の国際データベースとの通信に使用されます。数値は滑走路の磁気方位に基づいており、地球の磁極に対する滑走路の位置を示します。

地球の磁極とその発見

1831 年、英国の探検家サー ジェームス クラーク ロスは、北極点から南に約 1,000 マイル (1,609 キロメートル) 離れたカナダ北部で磁極を発見しました。地球の磁場は、地球の内部から宇宙空間に広がる磁場であり、太陽風および太陽から放射される荷電粒子の流れと相互作用します。

次に、対流の動きと地球の外核の溶融鉄とニッケルの混合物によって磁場が発生し、地球から逃げる熱によって電流が発生します。これらの動きにより、磁北は毎年約 37 マイル (60 km) ずつ徐々に移動します。

写真: エアバス

磁極は継続的に変化するため、空港の滑走路は国際規制に基づいて名前を変更する必要があります。この例は、次のように報告されています。国際空港のレビューは、ジュネーブ国際空港が滑走路の名称を変更する必要があったときにまとめられており、空港の滑走路の番号を変更し塗り直すために、100枚の標識パネルと330ポンド（150キログラム）以上の塗料が使用された。

航空にとって地球の磁極の重要性

私たちは地理的な北極と南極について知っていますが、北磁極と南磁極は時間の経過とともにゆっくりと移動します。これらは一般の航空ユーザーにとっては遅いですが、不規則な間隔は突然場所を切り替える可能性があり、地磁気を計算する歩行者にとっては値にギャップが残ることがあります。これは、磁気圏とそれが地球の磁場の範囲によってどのように定義されるかを理解するために、大陸と海底の動きを研究する情報につながりました。

滑走路番号は、磁北から時計回りに測定した、磁気方位の 10 分の 1 に最も近い整数です。これらは、地球の磁場を測定するための世界的な手段であり、地球の磁場は、地球の重力 (前述) の下での動きで構成され、偏角と呼ばれる磁気の変化を引き起こします。

空港や現場が極に近ければ近いほど、この偏角は早く発生する可能性があります。この偏角の測定値は、世界中の衛星やその他の磁気観測所など、多くの情報源から得られます。描写が 7 度を超えると、滑走路番号が更新されることがわかります。

滑走路番号と FAA によるその使用

連邦航空局 (FAA) は、この磁気情報を航行用の主要計器のコンパスとして使用しています。これは、磁場の変化が航空のさまざまな側面に影響を与える可能性があることを意味します。これは主に計器着陸システムと航空交通手順に関係します。空港の滑走路が航空ナビゲーションの最も目に見える例であることを考えると、番号の変更が部外者に非常に多くの疑問を引き起こすのはこのためです。

FAA には、滑走路の再番号付けをコンパスの点に従って 1 から 36 まで四捨五入する規則があります。これらは磁気コンパスを最も近い 10 度に反映し、最後の桁を切り捨てます。滑走路番号は飛行機の進行方向にも関係しています。

実際、南は 180 度、つまり滑走路で言えば 18 に相当し、飛行機が北に向かっている場合は滑走路 18/36 になります。大きな空港には、平行する 2 本の滑走路がある場合、L (左) または R (右) など、他の指定がある場合もあります。

高度の高い空港や磁極に近い空港では、磁気シフトがより早く発生する可能性があります。米国のフェアバンクス国際空港 (FAI) は、滑走路指定子が他の空港よりも頻繁に変更される空港の一例です。この間隔は約 24 年ごとに変化します。

飛行場の設計と滑走路レイアウトへのその影響について理解する

空港を設計する際にはいくつかの要素が考慮され、滑走路と滑走路上の番号はすべて空港の構成の一部です。世界中のすべての公共、民間、または軍の飛行場には、滑走路の両端に滑走路の指定をペイントし、標識を設置する必要があります。英語は航空業界の世界共通言語ですが、滑走路の名称は数値体系で使用されます。

滑走路は一般的に卓越風を最大化するように調整されています。大規模な空港には、季節による風向きの変化に対応するさまざまな滑走路構成があります。滑走路の標識は常に白になります。滑走路の設計で考慮できるその他の要素には、地形、周囲の住宅地の騒音を軽減するための騒音軽減、地元の地形、その他の既存のインフラストラクチャが含まれます。

近い

滑走路番号の唯一の例外は、方向が継続的に変更される海軍航空母艦です。ただし、航空機が離陸または到着する場合、通常、船は風上に向きます。

空港に 3 本以上の滑走路がある場合はどうなるでしょうか?それらはどのように区別されますか?

世界最大規模で最も混雑する空港の一部では、同じ平行方向に 3 本以上の滑走路を設計に含めることができます。では、すでに指定子 L と R を使用している場合、空港は何ができるのでしょうか? C は中央滑走路を識別するために使用されます。これをさらに詳しく理解するために、ダラス/フォートワース国際空港 (DFW) を見てみましょう。

DFW は世界で最も利用者の多い空港の 1 つであり、アメリカのフラッグ キャリアの 1 つが拠点を置いています。

(AA)。によると、2023 年には、空港は 689,000 便の運航で 8,000 万人以上の乗客を迎えました。空港自体。

DFW からの最も人気のある国内線には、ロサンゼルス (LAX)、ラスベガス (LAS)、アトランタ (ATL)、デンバー (DEN)、シカゴ (ORD) があります。最も頻繁に利用される海外目的地には、カンクン (CUN)、ロンドン ヒースロー (LHR)、メキシコ シティ (MEX)、サン ホセ デル カボ (SJD)、グアダラハラ (GDL) が含まれます。

写真: ダラス/フォートワース国際空港

ダラス・フォートワース国際空港には、セブン方向と指定子が異なる滑走路。以下でこれらを理解しましょう。

方向	長さ (フィート)	長さ (メートル)	表面
13L/31R	9,000	2,743	コンクリート
13R/31L	9,300	2,835	コンクリート
17L/35R	8,500	2,591	コンクリート
17℃/35℃	13,400	4,084	アスファルト
17R/35L	13,400	4,084	コンクリート
18L/36R	13,401	4,085	コンクリート
18R/36L	13,400	4,085	アスファルト

ダラスと比べると、

(AMS) は、C 指定子を使用する複数の平行滑走路を備えた別の空港です。アムステルダムはオランダの主要な国際玄関口であり、Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (一般的には KLM オランダ航空として知られています) の本拠地です。

空港は、オランダのアムステルダム郊外のハールレンメルメールにあります。電車、バス、自転車で簡単にアクセスできます。アムステルダム空港には滑走路が 6 本あり、2023 年にはスキポールグループ、441,969回の航空機の移動で61,889,000人以上の乗客を迎えました。

近い

アムステルダム空港の滑走路は次のように構成されています。

方向	長さ (フィート)	長さ (メートル)	表面
18R/36L	12,467	3,800	アスファルト
06/24	11,483	3,500	アスファルト
09/27	11,329	3,453	アスファルト
18L/36R	11,155	3,400	アスファルト
18℃/36℃	10,827	3,300	アスファルト
04/22	6,608	2,014	アスファルト

アムステルダム空港は、近隣の主要な村や空港を構成する部分を表す言葉を表す特別な名前を滑走路に付けています。

• 18R/36L
  • ポルダーバーン
    • オランダ語で埋立地を意味する言葉です。 AMSは干拓地に位置しています
• 06/24
  • 劣等
    • 滑走路の南西にあるカーグという小さな村にちなんで名付けられました。
• 09/27
  • ブイテンフェルダートバーン
    • この滑走路進入路の下にあるブイテンフェルデルトという村
• 18L/36R
  • アールスメールバーン
    • この滑走路の終点の先にあるアールスメールにちなんで名付けられました
• 18℃/36℃
  • ズワーネンブルグバーン
    • アプローチの下にあるズワーネンブルクにちなんで名付けられました
• 04/22
  • イーストレーン
    • アムステルダム・スキポール空港の滑走路の中で最も東にあります。オーストはオランダ語で東を意味します

ロイヤル スキポール グループが運営するアムステルダム スキポール空港は、スカイチーム航空連合の世界の主要ハブ空港の 1 つであり、ヨーロッパで最も利用者の多い空港の 1 つです。アムステルダムの市内中心部から 9 km (5.6 マイル) の場所に位置するこの空港は、2023 年の乗客数で世界で最も利用者の多い国際空港でした。

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この空港は年間貨物トン数が 140 万トンを超え、ヨーロッパ最大の空港の 1 つでもあります。オランダの他の国際空港には、ロッテルダム、ハーグ、アイントホーフェン、マーストリヒトなどがあります。ただし、これらはいずれも短距離国際線のみを提供しています。

アムステルダム空港は単一ターミナルのコンセプトに基づいて構築されており、1 つのターミナルを 3 つの出発ホール (シェンゲン協定国および非シェンゲン協定国を含む) に分割できます。この空港は KLM オランダ航空の本拠地であるだけでなく、KLM シティホッパー (KLM の地域部門)、マーティンエアー、コレンドン オランダ航空、

、トランサヴィア、TUI フライ オランダ、ブエリング。