Mesa AirlinesのBombardier CRJ900SがUnited Express Colorsで描かれていないのはなぜですか？

Corey

2024-02-24

メサ航空がボンバルディアCRJ900事業をユナイテッド航空に移すために契約を結んだ約1年後、艦隊はまだシカゴに拠点を置くキャリアの象徴的なエボブルーのカラーリングを着用していません。以前はアメリカのイーグルブランドの下で10年以上運営されていた航空機は、メサの簡素化された家の色を特集しています。

からの艦隊データch-aviationMESAはまだ30以上のCRJ900を所有していることを示していますが、航空会社が地域ジェットの資産販売プログラムを受けているため、その数は減少します。不快な財政状態によって推進されている地域航空会社は、債務を削減するためのコスト削減措置に積極的に関与しています。

アメリカからユナイテッドへ

アメリカン航空との契約の終了の結果、MESAは2023年3月1日にCRJ900Sをユナイテッドの地域ブランド、ユナイテッドエクスプレスに移行し始めました。

写真：Markus Mainka |シャッターストック

飛行機はフェニックススカイハーバー国際空港（PHX）に拠点を置いており、アメリカ人がハブを運営していますが、新しい契約の一環としてユナイテッドのハブのうち2つに移転しました。その後の数ヶ月にわたって、彼らはメサのカラーリングで塗り直され、主にヒューストンとデンバー国際空港（DEN）のジョージブッシュインターコンチネンタル空港（IAH）で運営されました。ただし、MESAのベースでメンテナンス格納庫があるため、航空機はまだPHXに頻繁に飛行します。

なぜだめですか？

飛行機を家の色に保つというメサの決定は、多くの要因に由来する可能性があります。そのカラーリングを考慮すると、白い胴体と黒い尾が含まれているため、CRJを塗り直すと、より複雑な航空機の尾にユナイテッドの地球を描くよりも時間がかかりませんでした。シームレスな操作の転送を確実にするために、MESAはおそらくその主要なカラーリングに戻ることを選択しました。別の要因は、航空機の塗装に費用がかかる可能性があるため、お金を節約することです。

また、一部の航空機は最初に尾を塗り直した可能性があります。 2023年8月にPHXで撮影された写真によると、胴体にはアメリカのワシのデカールがありませんが、アメリカの灰色の金属スキームにとどまるようです。

写真：ロビン・推測|シャッターストック

しかし、12月に撮影された写真は、胴体が時間の経過とともにメサの標準的な白色に塗り直された可能性があることを示唆しています。

写真：ロビン・推測|シャッターストック

さらに多くのコストを節約するために、キャビンも改訂されていません。昨年、Global Aviation＆Travelによるフライトレビューでは、1つの航空機がまだアメリカのファーストクラス、メインキャビンエクストラ、メインキャビンシートを備えています。

今月初め、Simple FlyingはCRJの内部と外観の説明のためにユナイテッドに手を伸ばしましたが、航空会社は私たちをメサのコーポレートコミュニケーションマネージャーに紹介しました。

CRJに別れを告げる

9月、MESAは、来年にわたって営業利益と流動性を改善するために、CRJ900資産販売プログラムを導入しました。航空会社は1月に更新を提供し、14機が9,000万ドルを超える総収入で販売されたことを明らかにしました。さらに、キャリアは、1億580万ドルの総収入で飛行機に電力を供給する15のCRJ900と65のCF34-8C5エンジンを販売するための契約を締結しました。全体として、MESAは、航空機の販売が1億7400万ドル以上の負債を返済すると言います。

「メサは、過剰なCRJ-900資産を販売および販売するための追加の取り組みに引き続き従事しています」と航空会社は説明しました。

CRJが艦隊を出続け続けるにつれて、塗り直してキャビンの構成を更新する移動は非現実的です。メサは、保存されたE175を代替として徐々にサービスに戻す可能性があります。によるとPlaneSpotters.net、航空会社には46のCRJ900があります。 22はアクティブであり、残りの24は駐車されています。 E175艦隊の中には、合計80の例があります。52のアクティブと28の駐車。

MESAの会長兼CEOであるJonathan Ornsteinは、資産販売プログラムについて話しました。

「CRJ関連の資産販売と相まって、これらの新しい契約により、MESAは大幅な増分契約収益を生み出し、マージンを改善できると考えています。状況は困難なままですが、パイロット機能を回復し、フリートの利用率の向上を促進し、ブロック時間の生産を維持するため、この安定性は重要です。」

この動きがメサの艦隊を1つの航空機の種類に簡素化するため、CRJ900パイロットはE175を運営するためにトレーニングと認定を受ける必要があります。地域の競合他社とは異なり、運送業者の旅客業務はユナイテッドとのみ契約されています。 Ornsteinは続けて言いました、

「私たちはユナイテッドのサポートに感謝しています。パイロット、客室乗務員、メカニック、派遣者、財務担当者、サポートスタッフがこの複雑なプロセスを促進するための忍耐と勤勉な仕事に非常に感謝し、誇りに思っています。

MesaはCRJ900をユナイテッドのEvo-Blueのカラーリングに塗り直すべきだと思いますか？以下にコメントを残してお知らせください。

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