なぜエアバスは初代A380を復活させたのか？

3年間の活動停止を経て、最初の象徴的な作品が誕生した。

再び空へ飛び立った。この帰還はエアバスのプロジェクトの一環であり、航空機は機内のさまざまなシステムによる水素推進をテストしている。

象徴的なダブルデッカーが再び空へ

ヨーロッパのメーカーであるエアバスは A380 を開発し、2005 年 4 月に最初の試験飛行を行いました。最初の民間顧客はシンガポール航空でしたが、この航空機はエミレーツ航空の成功において記念碑的な役割を果たし、エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、

、 そしてルフトハンザドイツ航空.

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飛行機の定員は最大 850 名です (オールエコノミー構成の場合)。ただし、通常のレイアウトは 3 つの異なるキャビンにまたがっており、最大 550 人の乗客に対応します。この飛行機の航続距離は長距離路線に最適で、最大 8,000 海里 (14,800 キロメートル) の目的地にサービスを提供します。

これは、2 つのフルデッキを備えた最初で唯一の航空機でした (ボーイング 747 には、航空機の前部に 2 番目のデッキしかありませんでした)。 A380 に搭乗した乗客は、長時間のフライトでも快適に過ごせる超静かなキャビンにも注目しました。この航空機の強みは能力にありますが、その運用コストとメンテナンスコストは高額でした。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの拡大は航空機の人気に悪影響を及ぼし、多くの航空会社がこの機種を廃止する事態となった。

工場から転がり落ちた最後のエアバスA380

ドバイを賑やかな大都市に変えた航空会社エミレーツ航空は、ヨーロッパのメーカーの工場からエアバス A380 を受け取った最後の航空会社でした。これによりA380の生産は終了となった。エミレーツ航空は依然としてこのタイプの航空機運航では世界最大の航空会社ですが、現在も航空機を運航している航空会社は次のとおりです。

• シンガポール航空
• ブリティッシュ・エアウェイズ
• ルフトハンザドイツ航空
• カンタス航空
• カタール航空
• 大韓航空
• エティハド航空
• アシアナ航空
• 全日本空輸（ANA）

英国に本拠を置く新興企業グローバル航空は、間もなく独自のエアバスA380便の運航を開始する。当初の計画では、マンチェスターとグラスゴーからニューヨークJFK便を運航する予定だ。

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シンガポール航空はA380を運航した最初の民間航空会社でした。 2007年10月15日に最初の2階建て航空機を受領した後、シンガポール・チャンギ国際空港（SIN）とオーストラリア・ニューサウスウェールズ州のシドニー・キングスフォード・スミス空港（SYD）間の直行便にこの航空機を導入した。この航空機の到着は大々的に鳴り響き、国際航空における新たな章の到来を告げました。ボーイング 747 シリーズの航空機がこれほど厳しい競争に直面したのは初めてでした。

エアバス A380 はもともと水素燃料で運航するように設計されていませんでしたが、最初に製造された 2 階建ての旅客機を水素燃料のテストベッドとして使用しました。ゼロ。 2022年、欧州の航空機メーカーは退役したA380をA380型に改造する計画を発表した。ゼロデモンストレーター。これを達成するために、航空機には水素燃焼エンジンが搭載されました。

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最初に気づくことができる最も顕著な違いの 1 つは、エンジンが 4 つの既存のエンジンではなく、後部胴体近くの改良されたパイロンに搭載されていることです。エアバスは、CFM インターナショナルと提携して、この新しい水素エンジンのアプローチを計画および開発しました。

二階建て船での水素推進はどのように機能するのか

4 つの極低温水素タンクが航空機の後部胴体に改造され、水素燃焼エンジンにより、従来のジェット燃料の代わりに水素が燃焼します。これを容易にするために、GE パスポートのターボファン エンジンが改造されました。

このアプローチにおいて A380 がユニークなのは、航空機の全体的な容量により、通常のジェット燃料よりも多くのスペースを占める大型の水素タンクを搭載するのに十分なスペースがあることです。 A380 が既に生産されていないことを考慮して、A380 を使用するこのアプローチにより、他の航空機タイプを混乱させることなく、この航空機を完璧なテスト プラットフォームにすることができます。

完全水素のエアバス A380 が実際に飛行するかどうかはまだわかりませんが、航空機のせん断サイズと重量を考慮すると、その可能性は非常に低いです。しかし、テストされている技術と研究は、将来の水素航空機の形成に役立つ可能性があります。

航空分野におけるゼロエミッションの有望な可能性

水素推進航空機の開発は、化石燃料の燃焼に代わるものとして登場し続けており、航空業界におけるゼロエミッションの約束を導くのに役立ってきました。水素燃焼を動力源とする航空機は、従来のジェット燃料の代わりに水素を燃焼させる点を除いて、従来のジェット エンジンとほぼ同じように動作します。 H2 ジェット エンジンは水蒸気と窒素酸化物のみを生成し、その後高温で排出されます。

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世界中で必要とされるインフラストラクチャーを含め、航空分野における水素には多くの課題があります。より大きなタンクが必要であることを考えると、水素には極低温タンクが必要であり、新規および既存の航空機の設計変更が必要です。空港は水素給油施設に多額の投資をする必要があり、水素製造のコストは従来のジェット燃料に比べて依然として非常に高価です。

初代A380が世界に公開されてから20年

今年4月で、初代エアバスA380型機が導入されてから20周年を迎えます。登録 F-WWOW を保持しているエアバスは、革命的な航空機となり、今後数十年間の世界旅行の方法を形作るものとなるものに最初に注目してもらうために、尊敬されるゲスト向けにショーを開催しました。

飛行機が青いライトで照らされながら、当時のフランス大統領ジャック・シラク氏が演説した。5,000人のゲスト、ヨーロッパの飛行機メーカーにとって、それが感動と誇りの素晴らしい瞬間であったと述べて、航空機をデビューさせました。この航空機はその後 140 機以上が製造され、14 社の顧客に納入されました。

何十万人もの熱心な飛行家、投資家、航空会社もメーカーのウェブサイトを通じて視聴し、一部のテレビチャンネルは発表の様子を生中継しました。エアバスの従業員は、最初の打ち上げの後、独自のレプリカお披露目式典にも出席しました。

エミレーツ航空はこのタイプの航空機の最大のファンでした

ドバイに本拠を置くエミレーツ航空はA380の最大の顧客であり、これまでに販売された総計251機（試作機3機を含めると254機）のうち、生産期間中123機の同機種を受け入れた。航空機の柔軟性により、エミレーツ航空はさまざまな航空機構成を運航できるようになり、路線に応じて航空機の多用途性が向上しました。同社の A380 フリートの多くは最近、同社のプレミアム エコノミー クラスに改装されました。

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エミレーツ航空は引き続きA380と並行して利用しています。

そして間もなくエアバスA350-1000型機となる予定です。 A380 はドバイ国際空港 (DXB) ハブからロンドン、パリ、クライストチャーチ、シドニーなどの目的地に運航しています。

2025年現在、エミレーツ航空は116機のエアバスA380を運航しており、そのすべてに豪華なキャビンと機内シャワーが備わっています。エミレーツ航空は 2008 年 7 月に最初の A380 を受領し、現在この型で世界中の 50 の目的地に運航しています。 2 クラス構成と 3 クラス構成の両方で、平均 500 ～ 600 人の乗客を収容できます。

機内では、乗客は高度 40,000 フィートで美しく作られたカクテルを楽しめるソーシャル バー エリアを楽しむことができます。また、どのキャビンに旅行しているかに関係なく、エコノミークラスの乗客では 13.3 インチ、ファーストクラスの乗客では最大 32 インチの大型機内エンターテインメント スクリーンをお楽しみいただけます。

写真: エミレーツ航空

エミレーツ航空 A380 は、ドバイの本拠地から、ロンドン ヒースロー (LHR)、ニューヨーク (JFK)、ロサンゼルス (LAX)、シドニー (SYD)、パリ (CDG) などの人気路線に就航しています。

A380初号機、3年ぶりに飛行

エアバスは今月、地上で3年間を過ごした初のA380型機の初試験飛行を祝った。 3 月 14 日、最も長く使用されていた航空機が水素推進システムのテストベッドとして復帰しました。シリアル番号0001を持つF-WWOWは、エアバスとCFMが水素に焦点を当てた新たな開発の認証をサポートするデータ収集を目指しているため、多数の試験飛行に使用される予定である。

歴史を振り返ると、F-WWOWは 2005 年 4 月 27 日に最初の試験飛行を行い、象徴的な 2 階建て飛行機の開発中ずっと活動を続けました。同機は、2014年12月に最後のA380の納入式（エミレーツA6-EVS、MSN 272へ）のためにハンブルクからエアバスの本拠地トゥールーズまで飛行したこともある。

それ以来、この航空機はほとんどの時間をテストベッドとして過ごしてきました。エアバス A350-1000 用のテスト エンジンであるロールスロイス XWB は、2012 年 2 月に F-WWOW の機内パイロンに初めて搭載されました。