なぜ多くの人がイギリスとスペイン間を飛行機で移動するのか

Corey

2025-02-23

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両国には複数の異なる主要な旅行目的地があります
- 文化的要因が重要な役割を果たしているのは確かです

実現可能な代替手段の欠如

国際航空旅行は本当に魅力的なものです。民間航空は世界を結び、さまざまな文化や背景を持つ乗客を地球上の目的地に運びます。魅力的に見えるにもかかわらず、海外旅行者数は歴史的に国内旅行者数に比べて遅れをとっています。言語の壁、通貨の問題、あるいは明らかな文化の違いなど、理由が何であれ、人々は通常、自分の国で休暇を過ごすことを好みます。

これは、国際的な目的地 (カナダ、メキシコ、カリブ海を除く) が通常はるかに遠い米国のような国にとっては非常に直感的です。その結果、米国から海外旅行に行くのは通常、国内旅行に行くよりもはるかに費用がかかり、法外な障壁のため、年に1回以上飛行機で海を渡ることができない傾向にある。

写真：フィリップ・ピロシアン |シャッターストック

韓国や日本など、海外旅行先にはるかに近い小国であっても、最も混雑する航空路線は通常国内線です。世界で最も混雑する航空路線はすべて国内線であり、予定旅客数で見ると、韓国、日本、中国内の便がほぼ常に世界で最も混雑する路線となっています。個々の国際サービスは国内サービスに比べて遅れをとっている傾向にありますが、一部の海外旅行市場では、前年比一貫した需要が見られます。この記事では、世界最大の航空旅行市場について詳しく見ていきます。

以下も参照してください。デルタ航空がオーランドとマイアミ間を運航するのはなぜですか?

英国とスペイン間を飛行する人の数は、他のどの国間よりも多くなっています

地球上のすべての国際航空旅行市場の中で、英国とスペイン間の旅行市場は最大です。つまり、英国とスペインの間を飛ぶ乗客の数は、他の 2 国間を飛ぶ乗客よりも多く、この地域市場の驚異的な強さを示しています。収益ベースで見ると、この市場は最大ではない可能性が高く、ビジネス旅行者で常に飽和状態にあるニューヨークとロンドンの旅行市場になる可能性が高いためです。

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しかし、スペインの空港とイギリスの空港間を飛ぶ乗客の数は、他のどの国の空港間よりも毎年多くなります。毎年、スペインと英国の間を飛ぶ人の数は、米国とメキシコの間を飛ぶ人よりも多く、この国の組み合わせは、ほぼ常に上位 5 位にランクされます。

カリーム・ヤードとクリスタル・チャンの2025年の著書『持続可能な航空サービス開発のための戦略』によると、2019年5月には約230万人の乗客がスペインと英国を行き来した。この数字はパンデミック以降減少しましたが、依然として世界最強の国際航空旅行市場です。 2023 年 5 月時点で、2 つの目的地間を移動する乗客はわずか約 215 万人にとどまると推定されています。

ただし、たとえ世界中の航空旅行に関する統計を注意深く分析したとしても、これは非常に直感的ではない可能性があります。 2024年に世界で最も利用客の多い国際路線トップ10にランクインした英国とスペイン間の路線は一つもなかった。この2つの目的地間で最も利用客の多い国際航空路線であるマドリード・バラハス空港（MAD）－ロンドン・ヒースロー空港（LHR）は、完全なデータが入手可能な最後の年である2021年の年間乗客数は約45万人にとどまった。これはヨーロッパ路線だけではトップ30にも入っていない。

写真: ミケル・ダバー |シャッターストック

このことの一部は、ロンドン大都市圏には他のヨーロッパのほとんどの都市よりもはるかに多くの空港があるという事実と関係しているが（そのため、他のほとんどのヨーロッパの都市と比較して各都市から旅行する乗客の数が希薄化している）、市場全体としては依然として世界最大であるにもかかわらず、英国からスペインまでの個々の路線が他の路線に対して非常に弱いランクにあることは驚くべきことである。イギリスとスペインの間の航空旅行市場の複雑な性質を詳しく見てみましょう。

両国には複数の異なる主要な旅行目的地があります

英国とスペインの航空旅行市場についてまず知っておくべきことは、市場が非常に細分化されているということです。ヨーロッパ全土の航空旅行市場のほとんどは、比較的細分化されていません。たとえば、イタリアとベルギー間の航空旅行市場は、ほとんどがローマのフィウミチーノ空港 (FCO) やミラノのマルペンサ空港 (MXP) などの主要ハブ経由でブリュッセル空港 (BRU) に流入しており、これはポイントツーポイントのフライトが大幅に少ないことを意味します。

ヨーロッパの主要な航空会社のほとんどは、主に地点間のフライトを運航する立場にある格安航空会社を除いて、ハブアンドスポークのビジネスモデルを運営しています。しかし、多くの目的地では格安航空市場の発展が著しく遅れており、航空会社は依然として主要目的地間を運航しているにすぎません。ヨーロッパの格安航空会社は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の数年間で大幅に拡大しましたが、空港インフラが不足している目的地は依然として多くあります。ブルガリアやクロアチアなどの国では、格安航空会社がこれらの国の目的地と英国、スペイン、フランスなどの場所との間で数十の長距離路線を開発できるほどの主要空港がありません。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

しかし、イギリスとスペインには、こうした構造的な障壁は存在しません。まず第一に、英国とスペイン間の格安航空市場は非常に強力であり、多くの業界アナリストは実際、低コストモデル全体が英国と地中海の太陽が降り注ぐ目的地との間の航空便で生まれたと主張するでしょう。さらに、英国の空港インフラは非常にダイナミックです。これは、航空会社が目的地にさらに多くの輸送能力を追加したい場合、それを妨げるものはほとんどなく、航空会社が複数の異なるハブから成長することを歓迎することを意味します。ロンドンでは、以下のすべての空港から航空会社がスペインに就航しています。

ロンドンヒースロー空港 (LHR)
ロンドンシティ空港 (LCY)
ロンドンガトウィック空港 (LGW)
ロンドンルートン空港 (LTN)
ロンドンスタンステッド空港 (STN)
ロンドンサウスエンド空港 (SEN)

英国全土でレジャー志向の航空会社が非常に堅調に成長しているため、大手金融機関はレジャー目的地への航空便に全面的に依存している英国の空港の成長に賭け始めているほどだ。たとえば、ワシントンD.C.に本拠を置くプライベートエクイティ会社カーライル・グループはサウスエンド・エアポートの株式を購入しました。ガーディアン紙によると。歴史的に、多くの大手投資家は民間航空業界から距離を置いてきました。

文化的要因が重要な役割を果たしているのは確かです

英国とスペイン間の航空旅行市場の発展において文化的要因が果たした役割を無視することは困難です。海岸沿いの町の住人の中には何と言うかも知れませんが、イギリスは、特に寒い季節にはビーチで知られていません。しかし、スペインは、晴れた日の簡単な休暇を求める英国人にとって人気の休暇先であることが常に証明されています。さらに、スペインの物価は歴史的に英国よりも安いため、旅行者はお金に見合った最高の価値を得ることができます。

写真: ミケル・ダバー |シャッターストック

その結果、英国の旅行者は、スペインの地中海と大西洋の海岸、さらには地中海と大西洋にあるスペインの島々の人気のビーチを頻繁に訪れるようになりました。これらの目的地のほとんどは、ほとんどの目的地からわずか 1 時間または 2 時間のフライトなので、英国からのほとんどの人にとって、週末だけでも晴天に恵まれたスペインに行くのは簡単です。時差がわずかで、以前は入国障壁がありませんでした（英国が欧州連合の一部だった頃）。スペインと英国間の航空旅行市場が成長するためのあらゆる市場環境が整っていた.