米海軍のスーパートムキャット21 F-14戦闘機のアップグレードがなぜ実現しなかったのか

F-14 スーパー トムキャット 21 は、

F-14 トムキャット

、速度、航続距離、積載量の増加が約束されています。 F110-GE-429 エンジンを搭載したこの改良型ジェット機は、マッハ 1.3 で超巡航を達成できる可能性がありました。改良された空気力学と、AN/APG-71 を含む高度なアビオニクスを搭載

FLIR システムも同様です。

写真: アメリカ海軍

これらの改善案にもかかわらず、プロジェクトは承認されませんでした。冷戦後の国防縮小時代に課せられた保守の複雑さと予算削減が原因だと多くの人が推測している。最終的に海軍は、よりシンプルで費用対効果の高い F/A-18 スーパー ホーネットを選択し、F-14 の数十年にわたる名高い運用に終止符を打ちました。

予算と優先順位

のスーパートムキャット21プログラムは、その存続可能性に重大な影響を及ぼし、おそらくプログラムの終焉をもたらしたであろう数多くの財政的課題に直面しました。元々は先進的な技術に対抗するために考案されました

Super Tomcat 21 は、最先端の技術を駆使して設計されています。

、スーパークルーズが可能なエンジン、高度なレーダーと照準システム。しかし、冷戦終結後、米国国防総省の予算の優先順位は変化した。

写真: アメリカ海軍 |ウィキメディア・コモンズ

ソビエトの脅威が急速に減少し、以前の差し迫った危険の事実上の幽霊になったため、ほぼ同等の敵に対抗するために向けられた資金が再割り当てされました。

既存の Tomcat 機体を改造するための推定コストと

新しい部隊は海軍にとって計画が経済的に法外なものとなった。冷戦の突然の終結に伴う海軍の国防予算の削減に合わせて、生産コストが低くなり、メンテナンス要件が簡素化されたため、海軍は最終的に F/A-18 スーパーホーネットを支持しました。

パフォーマンス上の利点

予算の問題にもかかわらず、スーパー トムキャット 21 の設計は性能面での利点を約束しており、海軍に非常に効果的な制空権をもたらした可能性があります。

。提案されている F110-GE-429 エンジンは、アフターバーナー付きで約 30,000 ポンドの推力を生成し、航空機がアフターバーナーなしで超巡航できるようになります。これは、既存の F-14D よりも改善された能力であり、現在でもこれに匹敵する航空機はほとんどありません。

写真: アメリカ海軍

低速飛行特性や操縦性を損なうことなく、ジェットの燃料容量を増やし、超音速での操縦性を向上させるために、空力調整が計画されました。しかし、より信頼性の高いプラットフォームを求める海軍の要求は、スーパー トムキャットが複雑な可変掃引翼システムに依存し続けていたこともあり、最終的には F-14 に不利に働きました。

懸念により、リスクの低い主力製品としてスーパーホーネットが支持されました。

技術の成熟度

の大きな魅力の一つは、スーパートムキャット21確立されたものの継続的な活用であった

新しい未テストのイノベーションを導入するのではなく、能力を向上させるためです。 AN/APG-71 レーダー システム、広角 HUD、先進的なグラス コックピットなどの多くのコンポーネントはすでに他のプラットフォームで使用されており、Super Tomcat 21 は低リスクでありながら高機能な設計になっています。

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写真: アメリカ海軍

これらのアップグレードにより、Tomcat はより効果的な多用途航空機に変わっていたでしょう。TWZの分析。スーパーホーネットと比較すると、

スーパー トムキャット 21 の機能は、現代空戦の重要な要素として海軍がますます注力しているステルス技術に適合しないことを意味し、優先順位の変更によりスーパー トムキャット 21 は世紀の変わり目までにほぼ完全に時代遅れになった。

運用上の柔軟性

素晴らしいパフォーマンスを見せてくれましたが、スーパートムキャット21複雑な設計はメンテナンスに重大な課題をもたらし、縮小する米海軍と新たに資金難に陥った国防総省にとって市場性を低下させた。スーパーホーネットは、

コストの一部は、Tomcat にある可変掃引翼を廃止することによるものです。

写真: アメリカ海軍

グラマンズスーパートムキャット21このプログラムは、F-14 の掃引翼機構などのメンテナンスが集中するコンポーネントの負担を克服できませんでした。メンテナンスの複雑さと機体の寿命は、トムキャット計画を中止し、より信頼性の高い代替品として新しく生産されたスーパーホーネットを採用するという海軍の決定の重要な要因でした。

写真：グラマン |マット

F-14 スーパー トムキャット 21 の仕様には、次のような強力な進歩が含まれています。

• エンジン: F110-GE-429 ターボファン、アフターバーナー付きでそれぞれ 30,000 ポンド (13,607 kg) の推力を生成
• 最高速度: マッハ 2.34 (2,500 km/h)
• スーパークルーズ速度: マッハ 1.3 (1,390 km/h) (アフターバーナーなし)
• 航続距離: 1,600 海里 (2,963 km)
• 燃料容量: 18,500 ポンド (8,391 kg) (拡張グローブ ベーン付き)
• レーダー: AN/APG-71 (高度なアップグレード付き)
• ペイロード: 9 つのハードポイントで最大 14,500 ポンド (6,577 kg)
• 武器の互換性: AIM-54 フェニックス、AIM-120 AMRAAM、AIM-9 サイドワインダー

のキャンセルは、スーパートムキャット21この計画は、冷戦後の米国の軍事的優先順位の広範な変化を反映したものであった。提案されたアップグレードは性能の向上をもたらしましたが、F-14 の複雑な設計と同様に、老朽化し​​た機体に関連する改造とメンテナンスの需要が高く、正当化することが困難でした。脅威が進化するにつれ、海軍は F-14 の潜在的な高性能よりも信頼性とコスト効率を優先し、F/A-18E スーパー ホーネットを選択しました。

写真: アメリカ海軍

スーパー トムキャット 21 は、まだ実現されていない機能にもかかわらず、高度な技術的目標と防衛計画における現実的な考慮事項のバランスをとるという課題を浮き彫りにしています。トムキャットは、並べて比較した合計で優れた航空機である可能性があります。しかし、スーパーホーネットは海軍が必要とするあらゆる任務を遂行することができ、それらすべてをより低コストでより高い信頼性で実行することができました。