ワイドボディの贅沢: ボーイングビジネスジェット 787 ジャンボジェットの外観

Corey

2025-04-13

ビジネス航空の将来は、安全性、セキュリティ、持続可能性、イノベーションがすべてです。ボーイングは、高水準と比類のない経験を提供するビジネス航空業界の一員です。同社のブランドであるボーイングビジネスジェッツ BBJ は、この拡大する市場において強力なプレーヤーであり、この分野で競争力のある進歩を提供しています。

ボーイングビジネスジェットとマークベリーマンデザインが受賞プライベートジェットデザイン賞国際ヨット＆航空賞を受賞。このコラボレーションは、機能性と人間工学に重点を置き、エグゼクティブジェットのレイアウトを使用してユニークなコンセプトを作成することを目的としていました。ボーイングビジネスジェットとマークベリーマンデザインは、スタイルと機能性を兼ね備えた作業環境を構築するために協力し、合理化されたインテリアを確保しました。

BBJ 787 ドリームライナーはクリーンシート設計の先進的なビジネスジェット旅客機で、最大航続距離 9,960 海里、ほぼすべての目的地へのノンストップサービスを提供します。クラスで最も幅が広く、最も高いキャビンが特徴で、アクセシビリティを維持しながら多目的個室を利用できます。独自のビズライナーシステムにより、機内の周囲気圧と空気密度が増加し、最大巡航高度で客室高度が 6,000 フィートに低下します。

飛行機の複合構造により、飛行機はより効率的で、軽量で、堅牢になります。また、疲労や腐食にも強いため、メンテナンスが容易になり、定期メンテナンスの頻度が減り、運用コストは 10,320 ドルから 11,465 ドルの範囲で変動します。 BBJ 787 ドリームライナーには、BBJ 787-8、BBJ 787-9、BBJ 787-10 の 3 つのバリエーションがあります。

属性	BBJ 787-8	BBJ 787-9	BBJ 787-10
キャビンの最大高度	6,000 フィート (1,829 メートル)	6,000 フィート (1,829 メートル)	6,000 フィート (1,829 メートル)
最大範囲	9,960 NM (18,445 km、11,462 マイル)	9,475 NM (17,550 km、10,906 マイル)	9,025 NM (16,715 km、10,391 マイル)
キャビンエリア	217 フィート平方 (2,340 平方メートル)	250 フィート平方 (2,688 平方メートル)	279 フィート平方 (3,002 平方メートル)
貨物量	125 フィート 3 (4,397 立方メートル)	154 フィート 3 (5,452 立方メートル)	175 フィート 3 (6,178 立方メートル)

B787 は、燃料使用量と排出ガスを 25% 削減することで空の旅を改善する最新の航空機です。軽量の複合構造により、コスト効率の高い運用が可能になります。革新的なインテリアは、広々としたキャビン、より良い眺め、そして強化されたキャビンを提供します。ボーイングによると、商業航空分野では、787ファミリーは410以上の新規直行路線で450万便以上のフライトで9億人以上の乗客を運んだという。

写真：マルクス・エイゲン |フリッカー

この業界をリードするフラッグシップは、より多くの電気システムアーキテクチャと高度な空気力学およびエンジン技術も備えています。当初は7E7として導入されました, 2008年に納入予定でしたが、初飛行は2009年12月15日で、日本人への初納入となりました。

これは、尾部、胴体、翼、ドアを覆う機体に炭素繊維強化ポリマー CFRP を使用した最初の民間航空機です。複合材の胴体は、高湿度レベルによる金属疲労や腐食を防ぎます。

写真: ボーイング

客室幅 18 フィート (5.49 m) は、このカテゴリーのこれまでのワイドボディ航空機モデルと比較して広々としています。高さ 19 フィート 6 インチ (5.94 m) により、頭上のコンパートメントをより大きくすることができ、空気循環と照明が向上します。この客室寸法により、B787 は

そしてA330。

客室の窓のサイズは 10.7 x 18.4 インチ (27 x 47 cm) で、アイレベルが高いため、乗客は水平線の景色を維持できます。エレクトロクロミズムベースのスマートガラスを使用しており、乗務員と乗客は太陽光と視界を5段階で調整できる。

属性	787-8	787-9	787-10
長さ	186 フィート (57 メートル)	206 フィート (63 メートル)	224 フィート (69 メートル)
翼幅	197 フィート (60 メートル)	197 フィート (60 メートル)	197 フィート (60 メートル)
身長	55 フィート 6 インチ (16.92 メートル)	55 フィート 10 インチ (17.02 メートル)
エンジン	ロールスロイストレント 1000 またはゼネラルエレクトリック GEnx-1B
貨物積載量	4,826 フィート 3 (136.7 立方メートル)	6,090 フィート3 (172 立方メートル)	6,722 フィート 3 (190.3 立方メートル)

この航空機は、高度な空気力学、最先端のエンジン、軽量複合構造によって燃料効率を高めて運航されます。したがって、民間航空会社の中で最も環境に優しいジェット旅客機の 1 つです。

ボーイング 787 ドリームライナーは双発エンジンを搭載しており、航空会社はゼネラル・エレクトリック GEnx-1B またはロールス・ロイストレント 1000 のいずれかを選択します。どちらも、燃料効率、低排出ガス、より静かな運航を目指して設計されています。

VVIP用にカスタマイズされたドリームライナー

Corporate Jet Investor によると、新型ボーイング 787-8 の定価は、買い手の交渉や値引きなしで 2 億 3,900 万ドルです。オーナーはまた、レイアウトやその他の機能に応じて、1,500万ドルから6,000万ドルの範囲のインテリアデザインを導入する必要があります。

BBJ B787 の時間当たりの運航コストは、そのプレミアムな性質を反映しています。バリエーション全体での運用コストの増加は主に、燃料消費量の増加、メンテナンス要件の増加、座席数の増加によるもので、全体的な資源消費量に影響を与えます。

ボーイングによれば、そのコストは変動する営業経費であり、燃料費、メンテナンス費、運営費。

•BBJ 787-8: 1 時間あたり 10,320 ドル。

•BBJ 787-9: 1 時間あたり 10,910 ドル。

•BBJ 787-10: 1 時間あたり 11,465 ドル。

BBJのキャビン内

BBJ 787 ドリームライナーは、VVIP に高い柔軟性を提供します。標準的なインテリアオプションやデザインがないため、オーナーは創造力を発揮できます。これにより、飛行が旅の最大の部分となり、ビジネス航空のクラス最高の体験となります。ただし、一般的な構成には、マスターベッドルーム、ラウンジ、ダイニングルーム、ゲストキャビンが含まれます。

近い

カスタマイズ費用は複雑さに応じて増加します。VVIP の内装には特殊な素材、洗練されたデザイン、特殊な技術が必要ですが、旅客機の構成では大容量の座席と運用効率が重視されます。 B787-8 から B787-9 へのコストの増加は、より広い客室スペースと長距離航空機に必要な追加機能を反映しています。

カスタマイズタイプ	B787-8 コスト	B787-9 コスト
VVIP	9,500万ドル	1億800万ドル
VIP	8,200万ドル	9,300万ドル
政府	5,800万ドル	6,600万ドル
エグゼクティブ	4,100万ドル	4,600万ドル
旅客機	1,200万ドル	1,300万ドル

BBJ の適切に設計されたキャビン構造は、スペースと快適性を最適化します。プライベートマスタースイートには、キングサイズベッド、十分な収納スペースを備えたドレッシングスペース、広々としたシャワーとデュアルシンクを備えたバスルームが備わっています。このマスターベッドルームの騒音レベルは非常に静かになるように設計されており、飛行機というよりも高級ホテルや自宅のように感じられます。

写真: ボーイング

メインのリビングおよびダイニングセクションは客室スペースの 3 分の 1 を占めます。このエリアには二人掛けの座席も設置されており、乗客が就寝することも可能です。メインエリアには専用のトイレがあり、船内に 5 つあるうちの 1 つです。後部エリアはビジネスクラスゾーンで、付随者用の追加座席が備わっています。各座席をフルフラットベッドにすることができます。

長距離ジェット旅客機と贅沢の融合

民間のドリームライナーは、乗客 25 名を乗せて 9,960 NM、または連続 18 時間以上飛行することができます。ニューヨークからメルボルン、ロンドンからシドニー、そしてドバイから世界中のほとんどの都市へ。ただし、一部の先進的なプライベートジェットよりはわずかに遅いです。

、

、ダッソーファルコン 8X など、いずれも飛行距離が短くなります。

写真: ボーイング

この航空機は、高度な空気力学、最先端のエンジン、軽量複合構造によって燃料効率を高めて運航されます。したがって、民間航空会社の中で最も環境に優しいジェット旅客機の 1 つです。また、高アスペクト比設計のための複合構造、効率を高めるためのドロップ可能なスポイラーと傾斜した翼端、離陸と巡航のための多機能エルロンも備えています。

通常は 4 人のパイロットが搭乗しており、予備のパイロットはコックピット後方の専用の乗組員休憩エリアで休むことができます。パイロット 2 名が積極的に飛行し、残りの 2 名は交替で休息します。このローテーションにより、最終進入と着陸が行われるときにパイロットが十分に休息し、注意を払うことが保証され、疲労に伴うリスクが軽減されます。

主な指摘は、この航空機はワイドボディ旅客機であるため、小規模な空港への入国が制限されているということです。ワイドボディジェットでは、多くの場合、大量の燃料と特殊なメンテナンス機器が必要になります。小規模な空港では、給油能力、格納庫スペース、または必要な地上支援車両が不足している可能性があります。

ビジネス航空は、一般航空の初期の頃から大きく進化してきました。この進化により、分割所有権、ジェットカード、フライトごとのオンデマンド販売チャネルなど、独自の航空機所有プログラムが誕生しました。今日の世界経済では、それはもはや贅沢品ではなく、多くの人にとって必需品です。

航空機メーカーのエアバスとボーイングは設立以来、民間旅客機に注力してきました。当時、プライベートな環境で大型旅客機を必要としたため、特別な顧客の要望に応えるために航空機が改造されました。その後、大手 2 社は自社の民間旅客機をエアバスコーポレートジェットとボーイングビジネスジェットというブランド名にすることを選択しました。