ウィズエア、第3四半期の課題を報告：2028年までに137機のエアバスA321型機が納入される見込み

Corey

2025-01-31

は2025年度第3四半期決算を発表し、エアバスが航空会社の配送スケジュールを調整したことを詳述した。このため同社は、2028会計年度末の2028年3月時点での保有機材の予測を75機削減することを余儀なくされた。

配送スケジュールの変更

1月30日、2024年12月31日に終了する3か月会計期間の2025年度第3四半期決算を発表したウィズエアは次のように述べた。

は配送スケジュールを変更し、その結果、137

今後 3 年間の納入を予定しています。その結果、現在計画されているリース収益では、保有機数は以前の予測と比較して、2028年3月末時点の230機から2028年3月末時点で305機に増加すると予測されています。380機後の日付の終わりに。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

ウィズエアは、226 機の航空機で 2025 年度第 3 四半期を終了し、格安航空会社は 4 機の A321neo を受領し、2 機を退役させました。

、貸主に再配達されました。さらに、ハンガリーに本拠を置く同社は、加速する航空機の不足を補うウェットリース契約を終了した。

PW1100Gの取り外しと点検。

3月31日に終了する2025会計年度の残り期間中に、ウィズエアは初号機を含む8機の新しいA321neo航空機を導入する予定です。

。 4機のA320ceo航空機が艦隊を離れることになると航空会社は述べた。

四半期末時点で、航空機あたりの平均座席数は 226 席に増加し、2025 年度第 2 四半期と比較して 1 席増加し、過去 12 か月間で 3 席増加しました。さらに、ウィズエアの保有機材の 64% と座席数で測定した座席数の 68% が次世代 A320neo ファミリーによるものでした。

他のエンジンにも注目

ウィズエアは、現時点では、2026年度を通じて計画される地上40機（AOG）に変更はないと述べた。しかし、航空会社は、未処理のA321neo航空機177機のエンジンを選択する現在の交渉により、これが変わる可能性があると指摘した。受注残は合計 307 機で、A321neo 260 機と A321XLR 47 機に分かれており、そのうちのいくつかは

。

「これを継続的に管理するという観点から、予備エンジンへのアクセスの増加と追加のエンジニアリングショップ枠に関する重要な考慮事項は、177機のA321neoのエンジンの選択に関連する進行中の入札の一部となっています。経営陣は、これらの交渉が今四半期の終わりまでに完了することを期待しています。」

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A320neo 航空機ファミリーは、ギアードターボファン (GTF) としても知られる PW1100G または CFM インターナショナルのいずれかを搭載できます。

。Ch-aviationのデータによると、マルタ、アラブ首長国連邦 (UAE)、英国 (UK) にある子会社の A320neo 航空機ファミリーフリートを含む、ウィズエアのすべての A320neo ファミリー航空機の翼に PW1100G が搭載されています。

写真：オレグ・プレシコフ |シャッターストック

それでも、ウィズエアは2024年末にプラット＆ホイットニーとの新たな商業サポート契約を締結し、これは2025年と2026年の暦年を対象とすることになる。補償パッケージは、約40機の運航停止航空機に関連する航空会社の直接費用をカバーすることになる。ウィズエアの最高経営責任者（CEO）であるユジェフ・ヴァラディ氏は、同航空会社はA320neoとA321neo航空機の運航停止により、2025年度第3四半期も引き続き複雑な運航環境を乗り越えたと述べた。

「これは当社のユニットコストパフォーマンスに反映されており、第 3 四半期の燃料別 CASK [燃料を除く利用可能な座席マイルあたりのコスト – 編注] は、これらの接地により当社のコストラインの多くで生じる複数の非効率を考慮して、前年比 [YoY] 17% 増加しました。