航空会社はもはや感情的なサポート動物を介助動物として受け入れる必要がありません

2020年は次に私たちから何を取るでしょうか？運輸省は、奉仕と感情的な支援動物で飛行する飛行機の乗客に関する最終的な判決を発表しました。裁定は3つありました。感情的なサポート動物をペットに過ぎないように公式に分類し、犬を含むためだけに介助動物の定義を締め、航空会社が1人あたり2人に搭載されているサービス動物の数を抑えることができます。

「この最終規則は、当社の航空輸送システムが旅行者にとって安全であり、障害を持つ個人がアクセスできるようにすることを目的としています」と運輸省の公式判決は読みます。この判決は、長年の虐待と自由を抱いている人々の後、時には極端に、ペットやエキゾチックな動物を感情的なサポートまたは奉仕動物として宣言した後に起こります。

certapet、感情的なサポートレターサービスを提供するオンラインテレヘルスプラットフォームは、感情的なサポート動物と彼らが提供するサービスを信用していない事件があることに同意し、特にサポートピーコックを「ばかげている」と呼ぶことに同意したという声明を発表しました。彼らは、システムを利用している旅行者の主要なイネーブラーとして、このトピックに関する規制の欠如を非難し、精神的健康の問題を抱える人々に現金を獲得する搾取企業を罰するべきだと主張している。

「業界の認証および審査会社の明確なガイドラインを提供することは、すべての利害関係者にとってこの課題を解決するための簡単なステップだったでしょう」と彼らは声明で述べました。 「感情的なサポート動物を完全に排除することは、治療を適切に必要とし、使用する人を無視する迅速で安価な修正です。ドットは正しい道よりも簡単で有害なパスを選択しました。メンタルヘルスは深刻な問題であり、研究された実証済みの治療を削除することは不名誉です。」

休暇の猫であるラジャ（感情的なサポートや奉仕動物として登録されていない）と頻繁に旅行する旅行ライターのジェニー・ハートは、同様の感情を表明しました。 「これは、感情的な障害のある人に対する露骨な攻撃であり、アメリカ人がこれまで以上に精神的健康に苦労している時期に」と彼女はTripsavvyに語った。 「人々がシステムをゲームするのを防ぐために「取り締まり」が1つです。誰かの目に見えない障害が対応する価値がないと宣言することは別のことです。」

ハートには、運輸省の最終判決、つまり奉仕動物の法的定義の別の部分を持つ牛肉もあります。 DOTの最終判決によれば、介助動物は「犬や種類に関係なく、犬の犬や障害者の利益のために仕事やタスクを実行するように個別に訓練されている」とのみ定義されています。具体的には、これは、身体的、感覚的、精神医学的、知的、またはその他の精神障害を持つ人を意味します。

介助動物の定義を1つの種に限定することは、アメリカ障害者法が少数のことを認識していることを考慮して、いくつかの特徴をフリルすることは間違いありません他の動物ミニチュア馬、豚、猿など、人間に奉仕するために訓練されることができます。

「私の猫は、私が出会った事実上どの犬よりも飛行機で振る舞っています。私は彼と何度も全国に飛んでおり、かつて23時間の旅行日でした」とハートは主張しました。 「私は他の人がシステムを利用しないようにするために、より多くの規制を要求していますが、突然私の猫と言うためにどれでも猫 - サービスペットとして認識されることはありません。ドットは私の医師、セラピスト、または獣医ではありません。彼らは彼のトレーニングと行動については考えていません。」

しかし、あなたがまだあなたの最愛の親友をあなたと一緒に連れて行きたいと思っているなら、絶望しないでください！ DOTの最終判決は、航空会社が感情的なサポート動物を認識したり、犬のみの介助動物を許可したり、誰かが2隻以上の介助動物と一緒に飛ばせることを要求されていないと述べています。最終的に、動物と一緒に飛んでいる乗客に関する正確なポリシーと手順を解決するのは航空会社次第です。

Certapetは、これを開いた犬のドアにつながることを望んでいる明るい場所と見なしています。 「航空会社が自分の会社のポリシーを選択し、正しい決定を下すように奨励する際に、航空会社と継続的に議論したいと考えています。」

それまでは、ペットと一緒にジェットセットをすることができます。サービスやサポート動物と見なされることに伴う特典や無料の運賃を知ることはありません。