なぜ航空会社の食べ物があなたが思っているよりも優れているのか

「飛行機の食べ物との取引は何ですか？」

私たちのほとんどは、古典的なサインフェルドのトロープを聞いたことがありますが、航空会社が競争に追いつくために彼らのゲームを上げるために働いているので、（ほとんどの）飛行機の食物ジョークの時代は過ぎ去りました。 Covid-19のパンデミックは、サービスのタッチポイントを大幅に減らし、現金を節約するために良いものを廃棄したため、多くの航空会社のケータリング計画をループのために投げましたが、航空会社は再び財布の弦を緩めて、持っていたものを回復し、強化します。

現在、多くの人が有名人のシェフと提携していますが、他の人はより多くの植物ベースの持続可能なオプションを追加する傾向に従っています。

航空会社の予算は世界中で異なり、オンボードエクスペリエンスに投資された現金は、多くの場合、ブランディングとマーケティングの提案の重要な部分です。彼らが使う金額は、多くの場合、チケットの価格と相関します。経済のクラスは、当然のことながら、飛行機の先のとがった端よりも投資が少ないことです。

たとえば、オーストリアの航空会社とトルコ航空は、ギャレーで乗客の注文とプレートの食事を受けて、精巧にデザインされたマルチ層カートから提供されるフライトに乗っているシェフを有名に採用しています。パンデミック中に停止された後に勝利を収めたことは、オーストリアの有名なコーヒーサービスです。シェフは、国のカフェ文化にうなずいて、ほぼ12個の専門飲み物のメニューからコーヒーを準備します。どちらのキャリアも有名なケータリング会社Do＆Coと提携しており、フライヤーを引き付ける方法として食事体験を使用しています。

今日のTiktokとYouTubeの文化では、このタイプの細部への注意は報われる可能性があります。顧客は、ソーシャルメディアを介してオンボードエクスペリエンスを共有することにより、意図せずにブランドアンバサダーになります。投資を少なくする航空会社の場合、この同じ現象は逆効果をもたらすことができます。

有名シェフのパートナーシップ

空での食事は、空腹の乗客に料理のエンターテイメントを提供しながら、時間を過ごすのに役立ちます。航空会社は、有名シェフとの関係を築き続け、競技会で提供するものを高めています。

エールフランスは、最初のビジネスクラスのキャビンとビジネスクラスのキャビンのための新しいパートナーシップを持っています。オート料理と同義の国から歓迎されている国内の航空会社にとって、この提携は航空会社のブランドにとってほとんど不可欠です。料理には、トリュフソースのパンで留められたフォアグラを添えた牛肉と、オリーブと黒のトリュフが付いた鶏肉の最高が含まれます。

エコノミークラスのカーテンの後ろでさえ、エールフランスはフランスの才能を展示しています。これは、すべてのキャビンで無料のシャンパンを提供する世界で唯一の航空会社です。

オランダのスターシェフ、ジョニー・ボーアとソムリエ・テレーズ・ボーア・オブ・レストラン・デ・リブリエのテレーズ・ボーアは、アムステルダムを出発するフライトでKLMのワールドビジネスクラスで彼らの才能を示しています。メニューは3か月ごとに変更され、ブロッコリーニと焼きサーモンやタヒニのクリームにズッキーニのグリルなどの料理が含まれます。サービスウェア（プレート、トレイ、シルバーウェア）でさえ、オランダのデザイナーであるマルセルワンダーズからより軽量で環境に優しいものにアップグレードされています。

世界最大の航空会社のケータリング施設を1つの屋根の下で運営しているカタール航空は、一部のルートでビジネスクラスの食事のためにマレーシアの有名人シェフWANと新しいパートナーシップを持っています。これは、プレミアムキャビンのメニューを設計したシェフの松葉船とヴィネトバティアとの既存のパートナーシップに参加します。

エコノミークラスでは、カタールは乗客をゼロから作ったパスタとパン、手で作られたオムレツ（ここにはゴムの卵はありません）、そしてなんと66の特別な食事オプションを扱います。カタール国立航空会社がSkyTrax Airline of the Year Awardを6回受賞したことは驚くことではありません。これは、その寛大なケータリング予算を反映しています。

その他のエコノミークラスへの投資には、短いフライトでの購入オンボードメニューについて、ミシュランのスターシェフであるトムケリッジとのブリティッシュエアウェイズのパートナーシップが含まれます。 JetBlueは昨年、大西洋横断便を開始し、ミントとエコノミークラスのキャビンで称賛を獲得しました。メインキャビンの乗客は、6つのメインディッシュとサイドオプションから独自のメニューを構築できます。彼らは、ニューヨークのレストラングループ掘りから3つのプレートを選択します。

空の健康的で持続可能な食事

シンガポール航空Golden Door Spaとのパートナーシップを開始しました米国からのフライトでは、その一部は空の19のノンストップ時間に伸びることがあります。休息やエネルギーを促進するスパにインスパイアされた食事（好みに応じて）と潤いのある飲み物が特徴です。キャリアは、栄養士と睡眠の専門家のチームをタップして、メニューの選択肢を導きました。カボチャのダル、バスマティライス、コリアンダーギーの上に柑橘類のサーモンなどの料理、ゴジベリー、ブルーベリー、キノア、アーモンド、ハチミツのあるオートミールなどが含まれます。

ニューアークからの航空会社のフライトのレタスは、ターミナルからそれほど遠くない水耕栽培農場で栽培されています。これにより、不必要な排出量を削減し、遠くから輸送しながら、最も新鮮な製品が保証されます。

地元産の農産物はその一部です新しいファーストクラスと国際デルタワンメニューアトランタを出発するフライト。 2022年のジェームスビアード財団の「Outstanding Shef」賞の受賞者であるMashama Baileyは、Kanniソースとスモークコラードグリーンを添えた短いrib骨などの料理や、高度に提供されるチェルモウラソースをトッピングしたローストされたサツマイモを添えたビーガン野菜のタギンをデザインしました。

別の環境に優しい動きで、今年の終わりまでに、エールフランスは、100％のフランスの肉、乳製品、卵をそのフライトで提供することを約束し、すべてのキャビンで魚を持続可能に捕まえました。

菜食主義者とビーガンも除外されていません。アラスカ航空は、西海岸会社Evergreensと協力してビーガンサラダを提供しています。デルタは現在、プレミアムキャビンでの多くのフライトで、Impossible Foodsの肉のないミートボールと不可能なハンバーガーを提供しています。

すべてがまだ戻ってきているわけではありません

進歩にもかかわらず、Covid-19は依然として機内での食事に長引く影響を及ぼしています。ユナイテッドはまだ完全なポラリスの食事サービスを復活させていません。代わりに、ビジネスクラスの長距離フライヤーは、小さなサラダ、メインディッシュ、前菜を備えた1つのトレイで食事を一度に受け取ります。以前は、1人目のアイスクリームサンデーとより豪華なデザートオプション用のデザートカートで、よりエレガントにコースを受けていました。

デルタは、より有益な印刷メニューをQRコードと取引した後、それほど違いはありません。乗客がケーキ、アイスクリームサンデー、フルーツとチーズのトレイから選択する非常に賞賛されたマルチ層デザートカートも、シートに届けられた小さなプレートに還元されました。

航空会社は、船内およびケータリングキッチンの人員配置の減少、およびサービスを短縮する乗客（および乗組員）からの欲求が変更につながったと言います。幸いなことに、エールフランス、アメリカン、デルタ、フィンネアなどの航空会社での予約注文の食事などの革新など、フライト前にメニューをこっそり覗いてみることができます。また、環境に適した食品廃棄物を減らすのにも役立ちます。プレッツェルであろうとドンペリニョンとキャビアのパックであろうと、雲の上で食事をすることで、私たちがより快適に計画していた待望の旅行をするために改善されています。