米国航空会社の統合が終わったと思ったとき - 米国航空とアメリカン航空が2015年に合併を完了した後、新しい契約が正式に発表されました。シアトルに本拠を置くアラスカ航空とニューヨークに拠点を置くジェットブルーエアウェイズは、サンフランシスコに本拠を置くバージンアメリカの購入に関心を示しています。しかし、アラスカ航空は26億ドルを支払うという提案で勝ちましたヴァージンアメリカ。
この取引に関する発表で、アラスカ航空は、ヴァージンアメリカの買収により、西海岸の存在感、より大きな顧客ベース、成長のための強化されたプラットフォームが得られると述べました。合併は、アラスカ航空の要塞シアトルハブと太平洋岸北西部とアラスカ州の支配と結婚し、カリフォルニアのバージンアメリカの強力な基盤とアラスカ州を支配しています。この契約により、アラスカ航空は、サンフランシスコインターナショナルやサンフランシスコインターナショナルを含むカリフォルニアの空港に出入りする175,000人以上の乗客の大部分を獲得することができます。ロサンゼルスインターナショナル。
Virgin Americaの顧客は、シリコンバレーとシアトルの成長と重要なテクノロジー市場へのフライトの拡大を見るでしょう。取引のもう1つのボーナスは、キャリアがシアトルタコマインターナショナル、サンフランシスコ、ロサンゼルス空港から出発する国際航空会社のパートナーとの頻繁なつながりを利用できることです。旅行者は、ロナルドレーガンワシントン国立空港などのスロット制御された空港で、より多くのフライトを東海岸のビジネス市場へのより多くのフライトを利用することもできます。ジョン・F・ケネディ国際空港そしてラガーディア空港。
ヴァージン・アメリカはもともと2004年にヴァージン・アトランティックの創設者であるリチャード・ブランソンirの発案者として始まりました。彼はヴァージンブランドを米国に持ち込みたいと考えていました。米国の法律は、外国投資家が米国を拠点とする運送業者の25%以上を所有することを禁止しています。また、私たちの投資家を見つけるのに苦労しました。
航空会社を稼働させるために、Virgin Americaの幹部は、米国運輸省によって承認された信託によって投票株式が保有されている運送業者を再構築しました。彼らはまた、ブランソン制御されたヴァージングループから来る2人の取締役会メンバーのみが来ることに同意した。
Virgin Americaは、エアバスA320のナローボディジェットの艦隊の注文を発表し、2007年8月に飛行を開始しました。飛行が始まると、大きなルートネットワークや毎日の飛行頻度がないにもかかわらず、旅行者に非常に人気がありました。
航空会社は、乗客の経験に関して革新的であり、すべてのフライトでWi-Fiを提供する最初の米国のキャリアになりました。その他のオンボードサービスには、すべての座席の標準およびUSBプラグ、座席からシートのチャットと飲食物の配達、グルメと職人の食べ物とスナック、グルーヴィーなムード照明、レッド、映画、ライブテレビ、ミュージックビデオ、ゲーム、音楽ライブラリをフィーチャーした機内エンターテイメントシステムが含まれます。乗客は、メイン、メインセレクト、ファーストクラスの3つのキャビンにアクセスできます。メインクラスの選択旅行者は、さらに6インチのレッグルーム、早期搭乗、無料の選択した食べ物や飲み物を手に入れます。
両方の航空会社は、乗客サービスで賞賛されています。バージンアメリカは両方で「最高の国内航空会社」に選ばれました旅行 +レジャー毎年恒例の世界最高の賞とコンデナストトラベラーズ過去8年間の読者の選択賞。また、アラスカ航空は、JD Powerによって8年間のランニングで「従来の航空会社の中で最も高い顧客満足度」にランクされており、FlightStatsによって6年連続で時間のパフォーマンスで1位にランクされています。
合計航空会社は、ロサンゼルスのサンフランシスコ、アラスカ州アンカレッジ、オレゴン州ポートランドのシアトル、ハブから毎日1,200便のフライトを開催します。艦隊は、地域の航空機を含む約280機の航空機で構成されます。
合計航空会社は、アラスカ航空のシアトル本社に拠点を置いています。 CEOのBradley Tildenと彼のリーダーシップチームが率いる。 Virgin AmericaのCEOであるDavid Cushは、統合計画を開発する移行チームを共同でリードします。両方の委員会によって満場一致で承認された合併は、規制のクリアランスを受け取ること、Virgin Americaの株主による承認に依存します。取引は、2017年1月1日までに完了する予定です。