小型ヨットの操縦方法を学ぶ

帆のポイント

このイラストでは風は上から真下に吹いています。円の外側を向いている矢印はすべて、帆船が航行できる方向です。例えば：

• 帆船は風に向かって直接進むことはできませんが、風に向かって約 45 度進むことはできます。これを近接搬送といいます。
• ボートが風に向かって航行し、風がどちらかの側（「ビーム」）から直接吹いてくるとき、ボートはビームリーチ上にあります。
• ボートが風から離れて広い角度で航行しているが、直接風下ではない場合、ボートは広範囲に到達できます。
• ボートが真風下に向かって航行しているとき、ボートは走っていると言われます。

ボートの位置決め

風向きに対してボートがどのような位置にあるかを知ることは、帆をどのように設定し、体重をどのように配置するかを決める上で非常に重要です。風に注意を払う方法を学ぶ良い方法は、短い軽い糸をボートのシュラウドに結び付けて、風がどの方向に吹いているかを観察することです。

風向き

セーリングをしていると、空中でのボートの動きによって風が発生するため、ボートの動きが風向きに影響を与えることに気づくでしょう。たとえば、ボートが停止しているとき、実際の風はボートを正確に横切って吹いている可能性があります (ビーム到達距離)。しかし、速度が上がると、自ら風を起こして空中を前進します。

この正面からの風が加えられると、横からの風が加わり、より前方からの斜めの風が加わります。したがって、ボートは実際に接近して輸送される可能性があります。初めてセーリングを始めるときは、真の風と見かけの風の違いについてあまり考える必要はありません。重要なのは、結果としてボートと帆にかかる（見かけの）風だけです。

進行中

ボートの操縦を学ぶ最も簡単な方法は、水中に係留または常設のアンカーラインを使用することです。風によってボートは真っ直ぐ後ろに吹き飛ばされ、船首が風上を向くようになります。これは私たちが航行できない方向の 1 つであるため、風が両側からボートを横切るようにボートを方向転換する必要があります。

ヨットの向きを変える

係留索から解放された後にヨットを方向転換するには、ブームをどちらかの側に押し出すだけです。風は帆の両側を通り抜けるのではなく、帆の後ろに向かって吹き、ボートは回転します。これを「帆を後退させる」といいます。これで、メインシートを引いてメインセールを締めると、ボートが航行を開始できるようになります。

波止場やビーチから出航する

波止場やビーチから出航する方法を学ぶのは少し難しいです。ボートが波止場に対して横に吹き飛ばされている場合、ボートをスタートするのはほぼ不可能になる可能性があります。この場合、ボートをドックの端まで歩き、そこで風に向かって外側を向くようにします。その後、帆を戻してスタートします。

帆が緩んで風にはためいていては、ボートは進むことができません。横から風が吹いているときに締めるとすぐにボートは前に進み始めます。

ステアリングの基本

帆が引き寄せられ、ボートが動き始めたらすぐに、ここに示されているように、風が吹いているボートの側面、帆の反対側に座っていることを確認してください。帆に風が当たるとボートが傾いたり傾いたりするため、ボートが転覆しないように体重を高くかける必要があります。

ティラーで操縦する

ボートが動くとすぐに水が舵を越えて流れ、ティラーでボートを操縦できるようになります。小型ボートの船外機を使用して、モーターのティラーアームを押して操縦したことがある場合は、ティラーも同じように動作するため、小型ヨットの操縦方法をすでに知っているでしょう。

これまでに耕運機で操縦したことがない場合は、予想とは逆の動作をするように見えるため、慣れるまでに少し時間がかかります。ボートを左（左舷）に向けるには、ティラーを右（右舷）に動かします。ボートを右舷に向けるには、ティラーを左舷に動かします。

耕運機を移動する手順

舵がどのように船尾に蝶番で取り付けられているかを見てください。ティラーを一方向に動かすと舵が反対側に回転し、舵に逆らって動く水がボートの船尾を反対方向に押します。提供されている図を使用して、次の手順を検討して、以下のことをよりよく理解してください。

1. この船員のように、ティラーを左舷側に動かします。
2. これにより、舵が右舷（右側）に少し振られます。
3. 舵の右舷側に水が当たると、船尾が反対方向、つまり左舷に動く押す動きを引き起こします。
4. 船尾を左舷に移動するということは、船首がより右舷を向くことになります。船尾を動かすことによるステアリングは、前輪で車の前部を回転させる車のステアリングとは大きく異なります。ボートは、車を後進させるのと同じように、船尾をどちらかに押すことで操縦します。
5. 作るとても小さいステアリングの感覚をつかむまでティラーの動きを確認してください。

一般的なセールの取り扱い

シートが帆を引っ張ったり、出したりします。メインシートを引くとメインセールがボートの中心線に近づきます。ジブシートを引くとジブが中心線に近づきます。

耕うん機の位置を決める

ボートが前進し始めたら、ボートがどちらの側にも回転しないようにティラーを配置します。セイルが緩んでパタパタしている場合は、メインセイルのパタパタが止まり、形が整うまでメインシートを引き込みます。ボートがスピードアップするのを感じるでしょう。この後、ジブのバタつきが止まるまでジブシートを引き込みます。

帆を航行する

帆をどこに配置するかについては、単純な一般原則が 1 つあります。風に向かって航行するほど (クローズ ホールで)、帆はより強く引き寄せられます。風から離れて航行するほど (リーチが広くなり)、帆はより大きく広がります。

左側の写真に注目してください。ボートが風下に航行するときに帆が横に大きく離れているのが見えます。ここの風は右から左に吹いています。右の写真は、ボートが風上に向かって航行するときに帆が近づいているところを示しています。風に向かって航行するボートが近づくほど、ボートの傾きが大きくなることに注意してください。

メインセールをトリムする

シートを使ってセールを調整することをトリミングといいます。帆をトリムして、風に対する帆走方向に最適な形状にします。

メインセールのトリミング

帆の前部の垂直端はラフと呼ばれます。帆が完璧に整えられている場合、帆はラフが揺れたりはためいたりしない程度にしっかりと張られていますが、風が片側に吹いてボートが過度に傾いてしまうほどきつくはありません。帆が持ち込まれた場合ほとんど十分に締めると、バックエッジはきれいに見えますが、ラフが揺れたり、締められなかったりします。

この写真を注意深く観察すると、メインセールのラフの後ろがうねっているのがわかります。これはセイルの青い部分でより顕著です。ヘリ際の飛行機の翼の形状は滑らかではありません。帆が張られているときに起こるラフの動きまたは揺れ完全ではない十分にきつく締めることをラフィングと呼びます。ラフィングとは、帆が本来の効果を発揮できず、ボートの速度が本来の速度よりも遅くなることを意味します。

メインシートを出してみる

メインセールを完璧にトリミングするための一般原則は、メインセールが浮き上がり始めるまでメインシートを出し、その後浮き上がりが止まるまでメインシートを引き込むことです。

帆が入っている場合きつすぎる、完璧に見えるかもしれません。締めすぎているかどうかは、見た目ではわかりません。それを知る唯一の方法は、ガタつきが始まるまで緩めてから、ガタつきが止まるまで締めることです。

ジブをトリムする

シートのラフが揺れたりバタついたりするまでシートを引き出し、ジブシートを止まるまで締めます。メインセールと同様に、ジブがきつすぎるかどうかは見た目では判断できないため、完璧であることを確認する唯一の方法は、波打つまで緩めてから少し戻すことです。

ジブをトリムする方法

一部のヨット、特に大型のヨットには、ジブの前端の両側の空気の流れを示すストリーマがジブの船首に付いています。帆がトリム状態にあるとき、テルテールと呼ばれるこれらのストリーマーは帆の両側でまっすぐに吹き返します。ここでは、ジブテルテールがどのようなもので、どのように行うかを示します。ジブをトリムするそれらを使って。

この写真では、ボートがビームリーチ上を移動するときの両方の帆の形状に注目してください。風に近づくと帆がきつくなることを忘れないでください。風から離れれば離れるほど、帆はより大きく広がります。ビームの到達距離は、両極端の約中間です。両方の帆は同じカーブを持っています。

ジブとメインセイルの間のスロットと呼ばれるスペースは、前から後ろまで均等な間隔になっており、セイル間の空気の流れをスムーズにします。ジブがきつすぎたり、メインセールが緩すぎたりすると、スロットが狭くなり乱気流が発生し、ボートの速度が低下します。

ターンをする

ヨットを操縦する上で最も重要なことは、風向きを常に把握することです。注意を怠り、事前の準備をせずに間違った方向に曲がると、風が強い場合にボートが転覆する可能性があります。

3 つの一般的なターン

風に対するボートの方向に応じて、ターンには 3 つの一般的なタイプがあると考えてください。

1. 風が左舷または左舷など、前方の片側から吹いており、ボートを左に向けて風を横切り、風が前方の反対側、つまり右舷または右から吹いている場合、これをタッキングと呼びます。旋回によって風を横切ることです。の中へ風。
2. 片側（左舷や右舷など）に風が吹いている広い範囲を航行しているときに、船尾が風を横切るようにボートを右に旋回させ、反対側の後ろから風が吹いている場合、右舷または右舷はジャイビング（またはジャイビング）と呼ばれ、風を横切って風下に向きを変えることになります。
3. 3 番目のタイプのターンでは、風向きをまったく横切りません。たとえば、前方の片側 (左舷や左舷など) から風が吹いているときに、約 90 度右に曲がる (風に耐える) 場合があります。風は依然として左舷側にありますが、現在は左舷側で風が後ろにあり、広範囲に到達しています。

帆の位置決め

このターンの最初の 2 回では、風を横切って帆をボートの反対側に渡さなければならず、ボートのバランスを保つために自分で側を切り替えなければなりません。最も簡単な種類のターンは、風をボートの同じ側に保つときに起こります。上記の 3 番目のタイプです。あなたがしなければならないのは、ターンをして、新しいコースに向けて帆を整えることだけです。経験を積むと、方向転換と同時に帆を調整できるようになります。

風に近づくほど（風に向かって「上を向く」場合）、シートはより多く引き込まれます。風から遠ざかるほど（「耐える」場合）、シーツを外したことになります。どちらかの方向に曲がる準備をするときは、常に片手をメインシートの上に置いてください。たとえば、風下に曲がるときは、横に飛ばされるのを防ぐために、素早く空気を吐き出す必要があるかもしれません。

センターボードの使用

センターボードはグラスファイバーまたは金属でできた長くて薄いブレードで、ボートの中心近くの水中に垂れ下がっています。通常は一端がヒンジで固定されており、航行中に上げ下げできます。左の写真は、コックピットのセンターボードの上部を示し、ボードが下の位置にあります。右側の写真では、ボートの下の水中にボードが見えます。

風下でセーリング

風は船や帆に対して横方向に吹くため、特に船が風に向かって航行するほど、船は前に進んでも横に吹かれます。センターボードが下がっているときは、大きな帆船の竜骨のようなもので、横方向の動きに抵抗します。ただし、風下に航行しているときは、風は横よりも後ろにあり、横方向の押しがはるかに少ないため、センターボードは必要ありません。したがって、多くの船員は風下に行くときセンターボードを上げます。水の抵抗が少なくなると、ボートはより速く航行します。

初めて学習するときは、センターボードをずっと下に置いたままにしても問題ありません。セイルトリムをマスターするまでは、心配する必要が 1 つ少なくなります。

ヨットの速度を落とす

ほとんどの船員にとって、レースであろうと単に楽しんでいるのかにかかわらず、目標はできるだけ速く航海することです。ドックや係留所、障害物に近づくときなど、時々ボートの速度を落とす方法を知る必要があります。

こぼれ風

ヨットを遅くするのは非常に簡単です。よく整えられた帆で速く航行するときと逆のことをするだけです。速度を落とす最善の方法は、帆がはためくまで、または必要に応じて帆がはためき始めるまでシートを広げて、帆から「風をこぼす」ことです。これは、ボートを前進させるために効率的に機能していないことを意味し、ボートはすぐに減速します。必要に応じてシートを再度締めて速度を回復するか、帆が無駄にバタつきボートが惰性で停止するまでシートを緩め続けます。

「ゆっくり出してください」というルールには例外が 1 つあります。それは、風下で航行している場合です。走っているとき、セイルは前方にうねり、ブームがシュラウドに当たり、風をこぼすほどメインセールを広げることができないかもしれません。帆はまだいっぱいで、ボートはまっすぐに進んでいます。この場合、メインシートを内側に引いてボートの速度を下げます。そのため、帆が風にさらされることが少なくなり、ボートの速度が遅くなります。

シーツを出して

メインシートを締めてセールの他のポイントで速度を落とそうとしないでください。たとえば、ビームリーチでは、シートを締めると速度が低下する可能性がありますが、ボートのヒールリングが大幅に増加し、転覆する可能性があります。代わりに、シートを外に出してください。

帆船を止める

最終的には、出航後にボートを停めてドックに停泊させるか係留する必要があります。ボートには車のようなブレーキがないため、これはすぐには直感的ではないかもしれません。

風に向かって

通常、この写真に示すように、ボートを風に直接向けて止めるのと同じくらい簡単です。風の強さとボートの速度に応じて、通常、これによりボートは 1 ～ 3 ボートの長さで停止します。

• 帆が緩んではためき、船を動かすのに十分な力がありません。係留索を拾うために停止する場合、または波止場の横で停止する場合は、ボートを風上に向ける練習をして、さまざまな状況でどれくらい早く停止するかを確認してください。
• シートも忘れずに緩めてください。ボートは最終的にどちらかの方向に吹き飛ばされ、帆が風を受けると再び帆を上げようとするからです。

緊急時

シートを解放するだけでヨットを停止または減速できます。帆ははためいて大騒ぎしますが、ボートは減速して停止します。ただし、風がメインセールの後ろに回り込み、ブームをシュラウドに押し付けて、ボートが風下に進み続けることができる場合は別です。だからこそ、ボートを止めるには風に向かって曲がるのが最善なのです。

波止場に停まる

風がどこから吹いてくるかに関係なく、風に向かって方向転換したり、シートを緩めて惰性で停止したりできるように、慎重にアプローチを計画してください。たとえば、風が波止場に直接吹いている場合は、近い角度で横に航行し、シートを広げてボートの速度を下げ、風に吹かれて波止場に乗り上げることができます。

ボートを片付ける

航海後、係留所またはドックに戻り、帆を取り外し、場合によっては舵やその他のギアを取り外します。

• セイルを保護するために、セイルは収納する前に注意深く折りたたむ必要があります。
• 濡れている場合は、まず乾かしてください。塩水につけてしまった場合は、まずすすぎ、乾燥させてください。

帆を折ります

セイルを折りたたむ最適な方法は、セイルのサイズと、セイルバッグを使用する場合のサイズによって異なります。折り目が少ないほど、セイルクロスにかかる負担が少なくなります。

• セイルを平らに広げ、ラフをまっすぐに保ちながら縦方向に2回以上折ります。
• 折りたたんだセイルの幅が収納や取り扱いに十分な大きさになったら、丸めて円筒形にします。
• 次の航海の日に備えて、帆やその他の装備を乾燥した場所に保管してください。