ネパールのエベレスト国立公園でのソロトレッキング

「Om Mani Padme Hum。」

ソロトレッキング中にサンスクリットのマントラを何度も聞いたネパール、しかし今回はこれまで以上に甘かったです。私はナクチーズのトレイルランチから、シェルパの赤い頬の顔を見上げました。彼は日の出以来遭遇した唯一の人でした。親切な笑顔で、彼は吹雪を通り抜けるように私を招きました。彼のタイミングは良かった：私は疲れて迷子だった。

何が冷凍され、疲れ果てていて、息を吸っているのは、座っている間に魅力的になったのかわかりませんタイの美しいビーチ2週間前。しかし、ジョン・ミューアが言ったように、山は電話をかけていたので、私は行かなければならないと感じました。狂気の瞬間に、私はカトマンズへのフライトをつかみ、私の人生で最も偉大な冒険の1つを始めました：19日間一人でトレッキングサガルマサ（エベレスト）国立公園。

カトマンズは多忙でした。私は薄暗い店で模造品のアドベンチャーギアに数日を費やしました。次に、私は地形の地図をつかみました。これは、陸軍で読むことを学んだようなものです。エベレストベースキャンプは春に人気のある場所であるため、国立公園を時計回りに周回することを計画しました。公園の静かな西側でソロトレッキングを開始すると、最も混雑したトレイルを避けるのに役立ちます。

ヒマラヤで一人でトレッキングすることがまったく異なる経験になることを知っていました。これらの古代の場所での孤独は祝福であり、私は自分のペースを選ぶことができます。私は自分のものを運ぶつもりでしたが、それは約30ポンドのギアと水になりました。ガイドとポーターは収入のために観光に依存しているので、トレッキングの後、私はすべての機器と残りの通貨を与えましたトレイル上の家族に直接。

安全性は明らかな懸念事項でした。私は、タメルの煙がいっぱいのパブで出会った風化したガイドからアドバイスを求めました。彼らは楽しいキャラクターで、物語や人生で賑わっていました。凍傷に失われた指が欠けている人もいました。スニッカーズがより高い標高で切望されていることを彼らが私に言ったとき、私はsc笑しましたが、彼らは正しかった：単に冷凍キャンディーバーをかじることで、トレイルで悪い日を過ごした後、スピリットを持ち上げることができました。

ヒマラヤに入る

ルクラへのフライトは爽快で恐ろしい等しい部分であり、興奮は始まりますカトマンズの空港。乗客ごとに10キログラム（22ポンド）の荷物手当があるため、チェックイン時のアンティークスケールは精査されました。当然のことながら、小さなターボプロップ面で薄い空気を飛んでいる場合、重量は懸念事項です。興奮した乗客は多くの言語でおしゃべりをしました。冒険が私たちの上にありました。

ルクラに飛んでいるときは、左に座って最高の雪をかぶった景色を眺めることができます。オープンコックピットでショーから目を離すことができます。 45分間のフライトの期間中、私たちは山でのあえぎと、じっとして詰まったレバーをポンピングしていて、フラッシングブレーカーをリセットしていた副操縦士を見つめていることを交互にしました。旅行は空中で1分あたり約5ドルになりますが、お金の価値以上のものを手に入れたように感じます。

ルクラのテンジン・ヒラリー空港（LUA）は、「世界で最も危険な空港」として疑わしく知られています。短い着陸帯は11度の上り坂の斜面を持ち、石の壁で終わります。アプローチ中に風が変化した場合、山で行う傾向があるため、2回目の試みに立ち寄る時間はありません。着陸を貼るには、水平なパイロットが山に飛ぶ必要があります。灰色の花崗岩は、あなたが（できれば）ぐらつきの瞬間に（できれば）ぐらつきの脚で（うまくいけば）景色を眺めることができます。去る前に、私たちの熟練したパイロットに感謝しました。彼らは他の皆と同じようにテラ・ファーマに戻ってきて幸せそうに見えました。

フライトは野生のものですが、すぐにそれがヒマラヤにアクセスするための適切な通過儀礼であることに気付きます。私はすぐに平和に一度トレイルで一度気づきました。角の鳴き声のカトマンズの不協和音は、ヤクの列車での風とジングリングの鐘の音のみに置き換えられます。

ネパールは4月に低い湿度を享受し、空は鋭さと誇張された明確さを与えます。私はあらゆる方向に信じられないほど遠くを見ることができるように感じました、そして、私が見たものは超現実的でした。山の風景は、処理するにはほぼ完璧すぎます。脳は追いつくのに苦労します。道路、ワイヤー、標識、またはフェンスは、いかなる方向にも威厳を損なうことはありません。フレンドリーな石の屋根だけが、私が一人ではなかったことを思い出させるためにそこにいました。彼らは静かに私に多くの冷ややかな朝の道を見せてくれました。

歩く2日目に、私はナムチェ・バザールに到着しました。ナムチェはハブであり、クランポンやピザなどの土壇場の必需品の最終的な停留所です。また、ATMを使用する最後の機会でもあります。パン屋は夕方に甘いお菓子とスクリーンドキュメンタリーを提供しています。雰囲気は社会的で活気があります。新しく到着したトレッカーは、より高い方向に向かっていることに興奮しています。疲れたトレッカーは、新しい食べ物の選択肢と豊富な酸素を楽しんでいます。 Namche Bazaarは11,286フィートで休んでいますが、ヒマラヤの基準では低くなっています。

より速く順応するために、私は3日間、ナムチェ・バザールで賢明に賢く使って、「高く登る、睡眠をとる」。地域のハイキングは、例外的な見解によって報われる心を吹き込むトレーニングを提供しました。出発する前に、私は16日間最後に冷たいシャワーを浴びるために支払い、念のために余分なスニッカーズバーを購入しました。

エベレスト国立公園には道路はありません。すべてがポーターとヤクによって骨の折れるように運ばれなければなりません。ヤク列車がトレイルに沿ってガラガラになっています。私は決して彼らと橋の交差点を共有し、常に端から最も遠いトレイルの側面に屈することを決してアドバイスされました。アドバイスはスポットでした。その後、いくつかの動物がヘリコプターが頭上を低く通過することに驚いたとき、私は踏みにじられました。パニックに包まれた獣は私に良い踏みつきを与えてつま先を壊しましたが、私がトレイルの崖の上にいていたら、彼らは私を押しのけていたかもしれません。

氷の小川と小さな滝は通常私の飲料水を提供しました。それは美しくはっきりしていましたが、私はいつも最初に水を扱いました。実際にエベレスト国立公園のオプションである頂上に立っているまで、和解がより高く、下流の汚染を送ると仮定する必要があります。乾燥した空気と標高の増加のために、脱水を打ち負かすために1日2ガロン以上の水を飲んでいました。

夕方、私はティーロッジのヤクダング燃焼ストーブの周りに他のトレッカーと一緒に寄り添いました。会話は数字の意味がなくなりました。標高は、正当な理由で全員の心の最前線にとどまります。数学を台無しにすると殺人者になる可能性があります。すべてがうまくいったとしても、利用可能な酸素が少ないことは、体に奇妙なことをします。新しい毛細血管が血を流用するために成長するので、あなたは物理的にモーフします。 1週間のトレッキングでは、味が得られます。しかし、ボランティアの医師によると、長引くことは本当に物事を「奇妙になる」ことを引き起こします。彼女は正しかった。

あなたがどんなに疲れていても、夢はサイケデリックなカーニバルであっても簡単に睡眠になりません。体は、より多くの赤血球を製造して酸素を運びます。部屋を作るために、他の液体は排除されます。特定の夜に10回トイレに行くことは珍しいことではありません。残念ながら、これらのトイレは、トレイルロッジの極寒の廊下の端であまりにも頻繁に発見されています。最悪の事態は雪に覆われた離れ家の外にありますが、少なくとも星を見ることができます。

トレイルに沿った断熱されていないロッジルームは、屋内でキャンプするように感じます。毎晩午後7時頃に回転する前に、私は沸騰したお湯をボトルに注ぎ、ベッドウォーマーとして使用しました。毎朝、彼らは重い毛布の下で固く凍っていました。多くの夜は、海面で日焼けとココナッツの飲み物について空想して費やされました。一方、気象システムのようにベッドの上に収集された凍った呼吸の雲。

Cho La Passを越えます

チョラパスが大変であることを知っていましたが、失望しませんでした。私の地図上の陽気な手がかりは、「難しい氷の交差」、「岩が落ちる危険」、「クレバスのシフト」という長い間、私を恐怖で満たしていました。垂直方向のスクランブルはゆるいモレーンと不安定な氷河が17,782フィートで反抗的に立っていて、ブロックしましたエベレストベースキャンプへの道。チョラは、国立公園の西側をエベレストへの人気のトレイルとつなぐピンチポイントです。私がそれを越えることができなかったなら、私は1週間のバックトラックを費やすことを余儀なくされます。苦労して稼いだ標高ゲインは没収されます。

私は午前4時にヘッドランプで始めましたが、チョラはいつもよりも気質でした。道は、前日に私を閉じ込めた冬の嵐からの雪によってあいまいになりました。私が一人で上に登ると、氷に覆われた岩が滑り落ちて転倒しました。上の目に見えないスライドから雪が私をほこりさせました。条件のために、その日の交差点を試みたグループはありませんでした。私は登山ポールで隠された新たに隠されたクレバスを探索しました。私は露出していると感じました。車のサイズが自分の一致で動くのを見るほど不安なことはほとんどありません。私は交差点を管理し、ひげに雪が集まっている間に休憩を取るために倒れました。続けることができるかどうかはわかりませんでした。それは、孤独なシェルパがキューに到着し、彼のマントラを歌ったときです。

ベースキャンプの前に最後の停留所であるゴラックシェップに押し上げる前に、私はゾンゴで2つの輝かしい夜を回復しました。私は最後の貴重なスニッカーズバーをゆっくりと敬意を表して食べました。 1週間で2つの冬のサクリーバイバルシナリオの後、私は現在を楽しんでいることに新たな感謝をしました。鈍くするために、私はこれまで以上に生き生きと感じました。ヒマラヤの課題は大変ですが、報酬は大きくなります。

エベレストベースキャンプに到着

皮肉なことに、エベレスト山エベレストベースキャンプからは見えません。私は暗闇の中で隣接する「丘」であるカラ・パッサルまで登り始め、聖なる母親自身の最高の眺めを得ました。 18,500フィート（5,639メートル）で、私は日の出とこの世界の頂上を壮大な垣間見ることができました。祈りの旗は、私が息をするために喘ぎながら、爆破風に激しく羽ばたきました。 Kala Pattharの上の酸素レベルは、海面の約50％に過ぎません。多くのトレッカーに関しては、これは私がヒマラヤで経験する最高の標高でした。私は、登山者が私の前のエベレストの頂上に着いたとき、酸素がわずか33％で感じなければならないことを想像しようとしました。

翌日、不確実な天気にもかかわらず、私はエベレストベースキャンプまで3時間歩きました。私は不安とめまいを感じました。エベレスト山に関するドキュメンタリーを見て一生、子供時代の夢が実現しました。私が到着したとき、幸せな涙が私の顔を凍らそうとしました。

ヘリコプターは、物資が育てられたため、頭上にroりました。登山シーズンが始まって、雰囲気は賑やかで熱狂的でした。 BBCとNational Geographicのカメラチームに会いました。エベレストのルートの始まりであり、最も危険なセクションの1つであるクンブのアイスフォールに敬意を表して触れました。私が立っていた場所を超えて行く11,000ドルの登山許可が必要です。

トレッキング中に何度もように、私は気圧圧力が急落したと感じました。悪天候がすぐに急降下するにつれて、私の耳が飛び出しました。私は望んでいたよりも早くベースキャンプを離れなければなりませんでしたが、代替手段は見知らぬ人のテントで一晩滞在することを懇願していたでしょう！私は急いでゴラク・シェップに戻ってきました。しかし、雪が横に吹き、脆い岩が私の周りに滑り落ちたとき、私は私の顔に笑顔を持っていました。どういうわけか、私はすべてが大丈夫になることを知っていました。私の人生の残りがどんな冒険をしても、私が世界の頂点で過ごした時間は永遠に私のものになります。

私の」ommani padme hum「降下について。