トゥクトゥク（自動人力車）

Miwa

トゥクトゥク (国によっては「自動人力車」) は、安価な公共交通機関の選択肢として起源をもつ、高速で走る三輪バイクのタクシーです。

バンコクからバンガロールに至るアジアでは、トゥクトゥクが絶えず位置を争って道路を渋滞させています。ヨーロッパ、アフリカ、南米にも、この楽しい三輪車の独自バージョンがあります。トゥクトゥクの大きさやデザインは国によって異なります。ドライバーは、注意を引くために、ライト、カラフルなペイント、ぶら下がっている装身具で乗り物を飾るのが好きです。

タイでトゥクトゥクに乗るのは快適というよりも混沌としていると言われるかもしれませんが、少なくとも 1 回はワイルドな乗り物に乗ってみるのは必須の体験です。そして、初めての場合は、早口のドライバーに「乗せて」もらう可能性も十分にあります。

トゥクトゥク vs.タクシー

なぜタクシーではなくトゥクトゥクに乗るのでしょうか？旅行者の中には、トゥクトゥクがより安価な移動手段であると誤解する人もいます。小型の車両には通常のタクシーのような快適性があまりなく、燃料消費量も少なく見えるため、その論理は理にかなっています。

現実的には、地元の人はトゥクトゥクを利用するとまともな料金をもらえるかもしれませんが、そうするのは難しいでしょう。トゥクトゥクにはメーターがないので、運転手と料金を交渉する必要があります。路線の正規料金を知らないと、すでに不利な状況に陥ってしまいます。

トゥクトゥクとほぼ同じ距離の料金がかかります。さらに、安全性も高く、シートベルトもあり、バンコクの交通渋滞で座っているときに近くの車両からの排気ガスを吸う必要がなくなります。さらに嬉しいのは、タクシーにはエアコンが付いていることです。

東南アジアの観光客として、タクシーの代わりにトゥクトゥクを利用する正当な理由はただ 1 つだけです。それは、トゥクトゥクの方が楽しいからです。

タイのトゥクトゥク

バンコクでは、観光客の停留所の外で待っている意欲のある乗客よりも、トゥクトゥクの運転手の方が常に多いように思えます。の終わり駐車中のトゥクトゥクが散乱しており、運転手たちはバックパッカーの密猟を狙っている。

オートバイのシャーシに取り付けられた屋外の三輪車両です。タイのトゥクトゥクの定員は平均的な体格の人で 2 人、多くても 3 人ですが、機知に富んだドライバーは、必要に応じて家族全員を車内に押し込む方法を見つけることがあります。

トゥクトゥクの料金は出発前に交渉する必要があります。言葉トゥクただし、タイ語で「安い」を意味します。タイでは、メーター制タクシーの方がトゥクトゥクよりも安くて快適なことがよくあります。

注記：場所によっては、トゥクトゥクやオートリキシャが主な公共交通機関となっています。トゥクトゥクが移動手段としてデフォルトで使われる場所の 1 つです。ソンテウも選択肢の一つです。

トゥクトゥクを利用する際のヒント

トゥクトゥクはオープンエアの乗り物です。動いていないと湿気の中で汗をかき、バンコクの渋滞中のラッシュアワーの排気ガスを大量に吸います。
バッグは近くに置いて、ストラップをぶら下げないでください。バイクに乗った窃盗犯は、走行中のトゥクトゥクからバッグをひったくって猛スピードで走り去ることが知られています。
最も重要なルールは、することです車両、特にトゥクトゥクに乗車する前に、必ず目的地までの料金について合意してください。
通りでトゥクトゥクを拾うほうが（大通りの方が良いです）、観光名所の前で一日中駐車しているドライバーに近づくよりも安く済むことがよくあります。
トゥクトゥクにはシートベルトがありません。ご自身の責任で乗ってください！

古典的なトゥクトゥク詐欺

たくさんのアジア中の運転手は乗客をアップセルや詐欺に誘い込む専門家になる可能性があると警告するだろう。

タイの典型的な詐欺 (東南アジアで最も古い詐欺の 1 つ) は、トゥクトゥクの運転手が 50 セントという低料金で午後のサービスを提供するというものです。それはいいことのように聞こえますが、途中で少なくとも 3 つの店に入ることに同意する必要があります。その見返りに、運転手は燃料クーポンを受け取り、場合によっては店主から手数料を受け取ります。

厳密に言えば、何も購入する必要はありませんが、各店 (多くの場合、仕立て屋、宝石店、土産物店) は、燃料クーポンのコストを回収するために販売圧力をかけます。貴重な旅行時間を無駄にしてしまいます。休暇中にタイムシェアのプレゼンテーションに同意した人なら、これがどうなるかをよく理解しています。

ショッピングのお金を節約するその代わり;あなたはそうしてよかったと思うでしょう。

トゥクトゥクによる大気汚染

残念なことに、トゥクトゥクは、すでに空気の質が悪い大都市に存在する問題に多量の汚染をもたらしています。一部の自動人力車は液化石油ガス (LPG) で走行しますが、古い 2 ストロークエンジンの多くは重度の汚染物質です。ドライバーの中には、燃費を良くするために触媒コンバーターを取り外す人もいます。改造は車両を「汚す」という犠牲を払って行われるため、スパッタリング音や黒煙が発生します。

、インド、および他のいくつかの国は、高排出ガスエンジンを禁止したり、よりクリーンな代替エンジンを奨励する取り組みを実施したりしています。南インドでは電動人力車の人気が高まっている。