新しい予算航空会社のアメリカのブームは、航空旅行の前向きな見通しを明らかにしています

私たちは私たちを捧げています12月の機能2021年の最大の旅行動向を調べること。新しい予算航空会社の台頭を含む旅行の未来を駆り立てるシフトを見てみましょう。航空会社のロイヤルティプログラムの主要なオーバーホール、「大人の留学」プログラムの人気の高まり、そして先を見てくださいトップトラベルとアウトドアギアのトレンド2022の。

昨年は旅行で大変だったかもしれませんが、継続的なパンデミックにもかかわらず繁栄したセクターが1つあります：予算航空会社。

1年間の軽い乗客の荷物と静かな空港の間に、いくつかの新しい低コストのキャリアが空に登場しました。旅行者は、これらの航空会社の低運賃だけでなく、以前はサービスが不十分な市場をつなぐ新しいルートや、注意を向けて競争の激化からも恩恵を受けています。

予算航空会社の最新作は、レジャー旅行者がゲートウェイとしてより頻繁に使用する小さな市場にサービスを提供しています。 「彼らは、レガシーキャリアと1対1で競争しようとする代わりに、1990年代に南西のようなこれらの珍しいルートをつなげています」とウィリスオーランドは言いました。スコットの安いフライト。

ジョンF.ケネディ国際空港、シカゴオヘア国際空港、ロサンゼルス国際空港などの空港を飛行する代わりに、これらの航空会社はコネチカット州ニューヘブンのような場所に努力を集中しています。オハイオ州アクロン;フロリダ州タンパ;カリフォルニア州バーバンク。

ブリーズエアウェイズ、JetBlueの創設者であるDavid Neelemanの新しい国内航空会社が5月に事業を開始しました。アクロン、ルイビル、タルサ、タンパなどの市場にサービスを提供しています。Avelo Airlinesその創設者であるアンドリュー・レヴィは、4月に発売され、国立公園や文化ハブなどのサービスの行き届いていない余暇の目的地に焦点を当てた予算航空会社Allegiant Airの最高執行責任者でした。

アベロは、コネチカット州ニューヘブンとコロラド州フォートコリンズから現在飛んでいる唯一の航空会社です。 「既存のサービスを持たないルートと空港のペアリングを意図的に選択しました」と、同社のコミュニケーション長であるジムオルソンは述べています。 「これらのコミュニティや他のコミュニティから私たちが受けた熱狂的な反応は、非常に励みになります。」

12月末までに、Aveloは18の米国の目的地にサービスを提供します。

「私たちが見ている前向きな需要と予約の軌跡は、究極の概念の証明です」とオルソンは言いました。 「私たちは始めたばかりで、より多くの航空機とさらに美しく人気のある目的地を追加することを楽しみにしています。」

別のブランド、ああ！、10月下旬に離陸しました。 ExpressJetが運営する地域の航空会社は、リノ、ネバダ州、およびグレーターレイクタホ地域をカリフォルニア、オレゴン、ワシントンのいくつかの都市と接続する予定です。同社の名前は、「Air-Hotel-Adventure」の頭字語であり、休暇パッケージを販売することを望んでいます。

2022年初頭、カリフォルニアに本拠を置くエアバーンカリフォルニアで発売する計画。 Airbahnは、パキスタンで2番目に大きい航空会社であるAirblueの大多数の所有者であるTariq M. Chaudharyと彼の家族によって設立されました。 Chaudharyは、サウスウェストがテキサスの故郷の航空会社になったように、カリフォルニアの故郷の航空会社になるブランドを構築したいと考えています。航空会社は、オンタリオ州、ロングビーチ、またはオレンジ郡にハブを設立することを期待しており、LAXの人気のある代替品であり、すでに最初の飛行機を購入しています。

「予算航空会社の数とそれらのばYERLIENSの質が大幅に増加している」とスコットの安いフライトのオーランドは述べた。

現在、いくつかの航空会社は、彼が「トゥイナー」航空会社であると説明しているスペースに着地します。これは、予算の航空会社のように運営されているが、レガシーキャリアのように自分自身を位置付け、多くの場合、シート予約、荷物、食事をチケット価格の価格にします。

いくつかの点で、パンデミックは、ベヒーモスの競合他社よりもこれらの航空会社の負担が少ないものです。大手航空会社がフライトクルーをレイオフし、ルートマップを縮小したため、新しい航空会社は経験豊富な元チームメンバーを雇い、ビジネス旅行よりもレジャー旅行によって駆動される市場で提供されるルートをチェリーピックすることができました。

そして、予算の航空会社が復活を経験しているのは国内だけではありません。国際的な競争も増加しています。北欧大西洋航空オスロ、ロンドン、パリ、ニューヨーク、ロサンゼルス、フロリダの間で予算便を提供する予定です。

Playは、2019年にWOWの閉鎖によって残されたギャップを埋めるために介入し、6月に開始され、ロンドンスタンステッドからレイキャビクのケフラビク国際空港までの最初のフライトを行いました。また、アイスランドとバルセロナ、パリ、アムステルダム、ベルリン、コペンハーゲン、ワルシャワの間を飛びます。

新しい航空会社ではありませんが、JetBlueは大西洋横断旅行に低コストの拡大努力を集中しています。ニューヨークとロンドン。フィンネアは来春、ニューヨークとロサンゼルスからのフライトを追加する予定で、6月にシアトルタコマ国際空港からフィンランドのヘルシンキヴァンタ空港への新しい直行便を追加します。

一方、パリに本拠を置く長距離航空会社であるフレンチビーは、ルートマップを拡大しました。フランスの蜂は現在、サンフランシスコ、ニューアーク、パリの間で、サンフランシスコとタヒチとレユニオン島の間を飛んでいます。 4月にロサンゼルスとパリ間の直行便を発売する予定です。

フレンチビー直行便を開始しましたフランス政府が1年以上後に米国の観光客に国境を再開すると発表した直後の7月のニューアークとパリの間。当時、会社はパンデミック中に拡大することが危険な動きであることを知っていましたが、とにかくそれをしました。

「Newark to Orlyの打ち上げ計画を概説したとき、私たちは制限が整ったにもかかわらずリスクを冒していることを知っていました」と、フランスの蜂の社長兼CEOであるMarc Rocher氏は述べています。

そして、進行中のパンデミックの中で進化する旅行制限にもかかわらず、同社は新しいルートが受けた温かい歓迎に驚きました。 「私たちはあまり知られておらず、新しいものではないので、米国市場からの非常に多くの反応を見たことに驚きました」とロチャーは言いました。

ほとんどの航空会社がパンデミック中にサービスを急激に削減したため、予算の航空会社はこの傾向に逆らって、ルートを追加し、乗客の能力を高めました。パンデミック中に乗客の能力を高めた唯一の3つの航空会社はすべて、フロント、スピリット、アレギアントの予算航空会社でした。

「彼らは攻撃的で、世界中でルートを増やしており、航空運賃に多くの下向きの圧力をかけています」とオーランドは言いました。

Aveloが市場に参入して以来、オーランドはレガシーキャリアがAveloの競争力のある短距離ルートでより多くの取引を削減するのを見てきました。 「これらの航空会社は、それらの運賃を低く抑える以外に選択肢はありません」と彼は言いました。