イタリア世界で最も鉄道に優しい国の一つであり、高速で快適、そして経済的な列車がほぼすべての地域に浸透しています。美しい国（美しい国）。
超音速のフェラーリやランボルギーニの製造で有名なイタリアは、ヨーロッパ最速の列車もいくつか開発しました。弾丸のようなフレッチェの機関車は、最高巡航速度が時速 300 キロメートル (186 マイル) の高速列車フレッチャロッサ 1000 を筆頭に、3 つのカテゴリーに分かれています。
急いでいない人にとって、イタリアの最高の楽しみの一つは、中速のドライブで太陽が降り注ぐ地中海の海岸線をゆっくりと走ることです。地方列車(地域列車) 段々になった丘陵、パラソルが並ぶビーチ、パステルカラーの街並みを眺めながら流れていきます。
イタリアの鉄道網
よく知られている伝説によると、ムッソリーニはイタリアの列車を時間通りに運行させたと言われています。しかし、ドゥーチェは国の時代遅れの鉄道システムを近代化し、いくつかの大きな駅を建設しましたが、鉄道の遅延を実際に根絶することはありませんでした。今日では、イタリアの列車が極端に遅れることはめったにありませんが、10〜20分の遅延は珍しくありません（特に地域列車の場合）。接続が厳しい場合は問題が発生する可能性があります。可能であれば、目的地までの直通列車を予約するのが常に最善です。
イタリアの鉄道旅行者のもう一つの悩みは、ランダムな1日乗車券だ。ストライキ（ストライキ）はイタリア文化の一部であり、公共交通機関事実上の停止状態に陥る。予定されている労働争議は通常、数日前に発表される。
イタリアの列車のほとんどは国営の子会社によって運営されており、トレニタリアは、2000年に現在の形で設立されました。トレニタリアは、イタリア国内の鉄道車両の大部分を管理しており、イタリア全土の20の地域にまたがる複雑な網の目状の路線（16,000km/9940マイル以上）を統括しています。トレニタリアを補完するのは、主に観光目的で使用される、少数のより短い民営鉄道です。
Trenitalia 傘下には、主に 3 つの列車カテゴリがあります。
- 地域別、一般的にすべての駅またはほとんどの駅に停車する最も遅くて安い列車
- インターシティ（IC）、主要ハブ間を運行する高速サービス
- 高速(AV)、すなわち Frecciarossa、Frecciargento、Frecciabianca モデルは、それぞれ時速 300 km、250 km、200 km (186/155/124 mph) の速度で主要都市を結んでいます。
健全な競争を少しでも提供することは民間経営であるイタロNTV (Nuovo Trasporto Viaggitori) が運営しています。Italo の列車には AGV と EVO の 2 種類があり、速度とサービスの点で Trenitalia の Frecciarossa および Frecciargento モデルとほぼ同じです。
フレッチェ列車とイタロ列車の競争により、高い水準が維持され、価格は低く抑えられています。フレッチャロッサ列車には車内カフェと4つの異なるクラスがあり、イタロ列車はやや豪華な内装になっています。
高速イタロ列車は、トリノ、ミラノ、ボローニャ、フィレンツェ、ローマ、ナポリそしてサレルノブレシアへの接続も追加されています。ヴェローナそしてヴェネツィア北にあります。
フレッチェ列車も同様の路線網をカバーしているが、さらに南まで伸びている。レッジョ カラブリア。もう一つの東海岸線はアンコーラ、ペスカーラ、バーリそしてレッチェ。
都市間および地域間列車は、以下の国土の残りの部分をカバーしています。シチリア島そしてサルデーニャイタリアには電車で行けない大きな町はほとんどありません。
AV列車は30分間隔で運行され、ローマとナポリ間の移動時間は1時間強、ローマとミラノ間の移動時間は3時間弱に短縮されました。
AVからすべての列車まで地域的なは、数年ごとに二階建て車両を含む新しい車両が導入され、良好な状態に保たれています。
イタリアの鉄道駅は、ローマの巨大なテルミニ駅から始まり、書店、バー、レストランのある小さな街から、長いハイキングの終わりに歩行者がよろめきながらたどり着くような、片側一面のプラットホームの辺鄙な駅まで、さまざまな規模があります。ほとんどの適度な大きさの町には、少なくとも一杯の飲み物を飲めるバーのある中心駅があります。コーヒー(コーヒー) とパニーノ、そして少し怪しいトイレ (係員がいて 1 ユーロ請求するところもあります)。
チケットと予約
チケットの価格は、列車の種類、サービスクラス、旅行時間、予約時期によって異なります。より豪華で高価な Frecciarossa 列車には、スタンダード、プレミアム、ビジネス、エグゼクティブの 4 つのクラスがあり、価格は上に行くほど高くなります。プレミアムは 25%、ビジネスは 60%、エグゼクティブは 100% です。Italo には 3 つのクラスがあります。頭いい、プリマそしてクラブFrecciarossas と価格帯が似ています。
トレニタリアの他の列車には、1 等席と 2 等席があり、1 等席のチケットは通常、2 等席の 3 分の 1 から半分ほど高くなります。
Frecce/Italo 列車および Intercity サービスのチケットは、最大 4 か月前まで予約できますが、列車の運行頻度が高いため、売り切れることはほとんどありません。Trenitalia および Italo でオンライン予約するか、駅で直接予約してください。予約時に特定の座席が割り当てられます。
地域別ほぼすべての駅に停車する列車は予約の必要がありません。出発前に切符を支払い、列車に乗り込み、好きな席に座るだけです。
多言語対応券売機（ファストチケット) はイタリアのすべての駅にあり、簡単に使用できます。現金とクレジットカードの両方が利用できます。大きな駅には、営業時間中にチケット係員もいます。旅行の計画が確実な場合は、AV 列車を事前に予約すると、一部の路線で最大 50% の割引が受けられるのでお得です。払い戻しはありません。
チケットを有効化するタイミング
日付の記載がない地域鉄道の切符には、緑と灰色でタイムスタンプが押されている必要がある。検証列車に乗る前に駅に設置されている機械で切符を購入してください。切符検査官は、未認証の切符で旅行する人に罰金を科すことがあります（その場で支払う場合は約 50 ユーロ）。無知な観光客であることを弁解するとうまくいくこともありますが、一般的にリスクを冒す価値はありません。
AV 列車およびインターシティ列車のチケットは、有効な特定のサービスでのみ使用できるため、検証は必要ありません。
割引、パス、オファー
トレニタリアは、以下の割引パスを含む様々な割引パスを提供しています。グリーンカード(40ユーロ、12歳から26歳まで) と Carta d'Argento (30ユーロ、60歳以上) がありますが、これらは長期間にわたって定期的に使用することでのみ元が取れるため、主に居住者または長期滞在者にとって便利です。
短期滞在者にとってさらに興味深いのはユーレイルそしてインターレールパス。インターレイルパスは、オンラインおよびほとんどの主要駅で購入でき、ヨーロッパに6か月以上居住している人向けです。イタリアを含む33か国を網羅する「グローバルパス」には、1か月以内に3日間の旅行から3か月間の無制限旅行まで、10のバージョンがあります。価格帯は、ユース（12〜27歳）、大人（28〜59歳）、シニア（60歳以上）、子供（4〜11歳）の4つで、ファーストクラスとセカンドクラスで価格が異なります。別のインターレイル1カ国「イタリアパス」は、1か月で3〜8日間使用できます。イタリアパスには、低速列車を除くすべてのイタリアの列車で必要な予約は含まれていません。地域的な。
トレニタリアが販売しているのは、同様のパスAV列車とインターシティ列車のみ有効（地域的な）。特定の期間内に、指定された回数の旅行を選択します。パスには、ユース、大人、シニアのバージョンがあります。
ユーレイル パスは、ヨーロッパ以外の居住者向けのインターレイル パスのバリエーションです。使い方は同様です。インターレイル パスもユーレイル パスも、イタロ鉄道ではご利用いただけません。
ユーレイル パスとインターレイル パスは、イタリアでは必ずしも節約にはなりません。高速列車の予約料は 13 ユーロかかるのに対し、普通列車のチケットはそれほど高くないからです。各旅程ごとにチケットを別々に購入する方が安い場合が多いです。トレニタリア パスは当日払いのチケットよりも安いですが、数週間前にチケットを購入するよりは経済的ではありません。
列車の乗車人数と列車の種類
フェラーリが速いと思ったら、最高巡航速度が時速 300 キロメートル (186 マイル) に達するイタリアの矢印型高速列車、フレッチャロッサ 1000 に乗ったことがないのは明らかです。
これらの流線型のロケットのような車は、イタリアのスポーツカーよりも速いだけでなく、革張りのシート、無料のプロセッコ 1 杯 (ビジネス クラスとエグゼクティブ クラス)、数秒ごとに景色が変わる快適な車内カフェなど、魅力的な快適さも備えています。
トレニタリアは、主力のフレッチャロッサのほか、フレッチャアルジェント（現在は廃止中）、フレッチャビアンカ、インターシティなどの列車も運行しています。いずれも、特に渋滞や駐車を考慮すると、車よりも速いです。
インターシティ・ノッテ列車は、国の北部と南部を結ぶ夜行列車で、南はシラキュースシチリア島のノッテとプーリア州のレッチェで運行されています。ノッテは、1、2、3 ベッドの寝台車または 4 ベッドのクシェットを提供しています。
予算がスピードよりも重要だったり、小さな町や村に行きたい場合は、おそらく地域的な驚くほど安く、すべての駅に停車する列車です。地域的な' 車両はAVほど豪華ではありませんが、乗客にとっては非常に快適で便利です。厳しい休暇予算。
特に人気の路線や夏休み期間中は電車が混雑することがありますが、本数は多いので、空席を見つけるのに困ることはほとんどありません。
接続性と比較
ナポリ、ミラノ、フィレンツェなどの大都市の駅は、市の中心部から 1 キロメートル以上離れていることがほとんどです。ヴェネツィアのサンタ ルチア駅は大運河に面しています。注意: 都市によっては鉄道駅が複数ある場合があります。トリノとジェノバには 2 つ、ローマには 4 つあり、最も中心となるのはテルミニ駅です (他にはティブルティーナ、オスティエンセ、トラステヴェレがあります)。
利便性、コスト、持続可能性の面から、イタリアの鉄道はほぼ常に自動車に勝っており、イタリアの最も遠隔地の一部にサービスを提供しています。鉄道が通っていない主な地域は次のとおりです。アマルフィ海岸、カラブリア州とバジリカータ州の田舎の一部、およびサルデーニャ島の大半ではバスに乗り換える必要があります。
ローマ・フィウミチーノ空港やミラノ・マルペンサ空港など、イタリアの空港の多くは鉄道の路線沿いにあります。そうでない空港も、路面電車やバスですぐにアクセスできます。
サービスの特徴
イタリアの列車ではレストラン車両が段階的に廃止され、フードカートも珍しくなっています。フレッチャロッサ列車には、婉曲的にフレッチャビストロと呼ばれる、スタッフが常駐するバー/カフェがまだあります。エグゼクティブクラスとビジネスクラスでは、座席までフードボックスが届けられます。イタロ列車とトレニタリア地域的なインターシティ列車には自動販売機しかありません。
ほぼすべてのイタリアの列車、地域的な携帯電話やノートパソコン用の充電ポイントがあります（ただし、常に機能するとは限りません）。フレッチャとイタロの列車では、無料 Wi-Fi も利用できます。
イタリアの列車のほとんどには、飛行機のトイレよりずっと広い、整備されたトイレが少なくとも 2 つあります。トイレットペーパーと手指消毒剤が提供されていない場合に備えて、持参してください。
荷物に関しては大きな問題はなく、荷物料金や荷物車もありません。持ち込めるものは何でも持ち込み、機内に保管してください。組み立てられた自転車は機内に持ち込むことができます。地域的なインターシティ列車では3.50ユーロの追加料金がかかります。AV列車では分解した自転車を無料で運ぶことができます。
車両は通常、足元に十分なスペースがあり、荷物棚も十分に備えたオープンプランです。ほとんどの座席には、引き出し式または共有のテーブルが用意されています。フレッチャロッサ列車のエグゼクティブクラスでは、回転する革張りの座席、冷たい食事のトレイ、会議室、テーブルまで届けられるプロセッコのボトルが期待できます。結論として、イタリアでの列車旅行は飛行機よりもずっと快適で、約 80% も持続可能です。
最適なルートと旅行のヒント
フレッチェ列車のスピードは、風景がぼんやりと見えるほどです。イタリアで最も素晴らしい鉄道の旅を楽しむには、厳しい時間制限を捨てて、小さな私鉄やトレニタリア社の地方路線を探す必要があります。
最高の旅を5つご紹介します。
- 叙事詩ヴィジェッツィナ線路（スイスではチェントヴァッリ線と呼ばれています）は、ドモドッソラから始まり、ピエモンテ2時間かけて83の橋を渡り、アルプスの美しさを凝縮した旅を終えてロカルノでスイス。
- サルデーニャ島の意図的に遅いグリーントレイン1990年代に改良されたこの鉄道は、島内の最も辺鄙な地域を通る狭軌の線路に沿って、夏季限定で4本の観光列車を運行している。
- 狭軌周回鉄道ガラガラと鳴るカターニアシチリア島をほぼ一周エトナ山列車というよりトロリーバスのような小型の機関車に乗って、レモン畑や溶岩流を横切り、5分ごとに離れた駅に停車します。
- トレニタリアに乗って地域的なレヴァンテ・リビエラ沿いの列車ラ・スペツィアそしてジェノヴァ海岸の断崖を貫く短いトンネルをくぐり抜けながら、日光浴を楽しむ快楽主義者たち、崖の上の村、ターコイズブルーの地中海の光景を堪能してください。
- ナポリ地下鉄の一部であり、頻繁に利用されているチルクムヴェスヴィアナナポリとソレントの間を行き来するフェリーは、観光客を遺跡へ運航している。ヘルクラネウムそしてポンペイ、の見解を発表ヴェスヴィオ山途中にはナポリ湾も見えます。
アクセシビリティ
すべての AV 列車には、車椅子専用席 2 席と付き添い者 1 名用のスペースが明確に表示された車両があります。車両には、大型の車椅子対応トイレも備え付けられています。
イタリアの駅には点字の標識が広く設置されており、車椅子用のスロープも設置されています。
イタリアの 15 の駅には、車椅子利用者から視覚障害者、妊婦まで、あらゆる人に無料のサポートを提供する特別な Sala Blu オフィスが設置されています。Sala Blu が設置されている駅には、ミラノ、ヴェネツィア、トリノ、ローマ、ナポリなどがあります。
列車でイタリアに到着
イタリアの最も素晴らしい列車の旅のいくつかは、北の隣国との国境を越えています。アルプスを越えてミュンヘンとヴェネツィアを結ぶブレンナーパスルートは、ヨーロッパで最も素晴らしい列車の旅と称されることもあります。一方、ユーロナイト夜行列車ローマとウィーン間の2ベッドの寝台付き（100ユーロから）は、初めて寝台列車を体験する。
3000ユーロ以上を費やして、グレアム・グリーンの小説やアガサ・クリスティの推理小説の世界に生きていると想像したいなら、ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスロンドン（またはパリ）からラ・セレニッシマへ。この豪華なアールデコ調の車輪付きホテルは、3月から11月まで週に1回ほど運行しており、ロマンスを念頭に置いて考案されたようです。
2021年以降、フレッチャロッサ列車はミラノ、トリノ、パリ間の高速サービスを提供しています。ユーロスターフレッチャロッサを利用すれば、ミラノとロンドン間を約 85 ユーロ (パリはわずか 30 ユーロ) で 1 日で移動でき、おまけに壮大なアルプスの景色も見ることができます。
