台湾での移動方法

すべての都市とほとんどの観光地台湾安全で効率的、そして手頃な料金の輸送網によって結ばれています。

とはいえ、中央山脈が背骨のように島の真ん中を走っているため、島を横断するよりも、島を上下する方がはるかに選択肢が多くなります。台湾中を旅行する予定の場合は、電車、高速鉄道、フェリー、バスを組み合わせて使う準備をしてください。

電気自動車の台数を増やすための措置が講じられており、最も顕著なのは2050年のネットゼロ排出に向けた青写真を通じてである。現在、市内および都市間バスのわずか8％が電気であるが、政府は2030年までにすべてのバスを電気で走らせることを目標に、2023年から毎年1000台の電気バスを導入し、2030年までに最大11,000台のディーゼル車を排除することを誓約している。タクシーの大部分は電気ではないが、運行会社も環境に優しい取り組みへのインセンティブを受けている。

台湾鉄道管理局は東海岸と西海岸の両方に沿って広範囲に及ぶ鉄道網を運営している © Jui-Chi Chan / Getty Images

在来線で東海岸へ

台湾鉄道管理局(TRA) は東海岸と西海岸の両方に沿って広範囲に運行するシステムを持ち、すべての主要都市を結んでいます。観光支線を除き、中央山地へのサービスはありません。列車は快適で安全かつ信頼性が高く、遅延はほとんどありません。

TRA にはいくつかのタイプの列車があります。自強 (Tze-chiang) 急行列車は速いですが、料金が高くなります。自強列車のすべてのクラスは同じ旅程で同じ料金ですが、たとえば Puyuma が最速です。太魯閣 (Tàilǔgé) 急行列車は、自強クラスの特別な車体傾斜式列車で、台北から花蓮まで 2 時間で移動します。自強クラスの別の車体傾斜式列車である Puyuma Express 普悠瑪は、150 km/h (93 mph) で TRA の最速列車です。台湾の Puyuma 族にちなんで名付けられました。

チケットは、オンラインで 28 日前 (金曜日に予約する場合はさらに 2 日前) から、またはコンビニエンスストアや駅にある ibon キオスク (中国語のみ) で予約できます。パスポートが必要です。特に週末や休日の高速列車は、早めの予約を強くお勧めします。最も人気の高いチケットは、深夜の予約で発売から数分以内に売り切れてしまいます。

ただし、ほとんどの運賃は莒光（Chu-kuang）クラスと復興（Fu-hsing）クラスに属します。これらの列車は快適で、自強より遅く、ローカル列車より速いです。運賃は自強より約20％から40％安いです。安くて遅いローカル列車（區間車; Qūjiānchē）は、短距離から中距離をカバーし、すべての駅に停車します。指定席はありません。

高速鉄道を利用して南北の移動時間を節約しましょう

台北と高雄（左営駅）間を最速90分で結ぶ高速鉄道サービス台湾高速鉄道(THSR) は西回廊に沿って 1 本の路線を運行しており、主要都市すべてを含む 12 の駅に停車します。チケットの価格は標準列車の 2 倍弱ですが、所要時間は半分以下です。ビジネス料金は約 50% 高くなります。

一般的に、1時間に少なくとも3本の列車が運行しています。すべての駅に観光案内所があり、英語を話すスタッフがバスの乗り換え、ホテルの予約、レンタカーの手配をお手伝いします。

高速鉄道のチケットは、29 日前まで購入できます。週末や休日に旅行する場合は、早めに予約することをお勧めします。5 ～ 29 日前にピーク時以外の列車を予約すると、10 ～ 35% の早期割引が適用されます。乗車当日のみ販売される自由席チケットには、わずかな割引があります。

バイリンガルアプリ TEXpress で予約し、電子決済またはコンビニエンスストアや HSR 駅で直接お支払いいただけます。HSR ウェブサイトで予約し、支払い期限までに HSR 駅またはコンビニエンスストアでお支払いいただくこともできます。または、コンビニエンスストアまたは HSR 駅で直接予約することもできます。予約にはパスポート番号が必要です。

観光列車で景色を楽しむ

TRA と HSR のほかに、観光目的で維持されている小型の支線がいくつかあります。そのほとんどは日本の植民地主義者によって建設された伐採線で、年代物の列車や復元された日本時代の駅が特徴です。

非常に人気のある阿里山森林鉄道平渓線は嘉義から阿里山のリゾート地まで走っていますが、最終区間は台風で被害を受けたため、現在も修復中です。台北からの日帰り旅行者は、平渓線に沿って町を巡るのが好きです。集集線は、木材博物館と大きな窯があるかつての伐採村を通過します。

現在、台湾の市内バスと都市間バスのうち電気バスはわずか8％だが、政府は2023年から毎年1000台の電気バスを導入することを約束している © Getty Images / iStockphoto

都市間バスを利用して予算を節約しましょう

台北から広域にわたる都市間バスのネットワークがあります墾丁国家公園台北から台中、台南、台東、高雄の4都市は、台北から台東までを結ぶバス路線が発達しています。台北から台東へのバスは、台中から花蓮、高雄から台東まで、1日数便に限られています。また、東部地域（花蓮から台東）でも、バスの運行は限られています。西海岸では、非常に頻繁にバスが運行しており（24時間運行のバスもあり）、平日と深夜には割引があります。ほとんどのバス会社が同じ西海岸路線を運行しています。主な乗り継ぎ地点は、台北、台中、台南、高雄です。

台湾の長距離バスバスは信頼性が高く、快適で、安価です。会社によっては、大きくて快適なリクライニングシートを用意しているところもあります。バスはエアコンが効いているため、毛布や暖かい服を用意してください。週末や休日は予約をお勧めします。チケットを購入する最も簡単な方法は、バス停またはコンビニエンスストアで購入することです。ほとんどのバス会社にはチケットオフィスがあり、主要鉄道駅の近くに停車します。最大の会社のうち2つはクオ・クアンそしてバス。

台湾には地方バスのネットワークが広くありますが、主要な観光地以外への毎日の出発便はごくわずかです。ほとんどの場合、観光シャトルバスを利用したほうがよいでしょう。

観光シャトルで日月潭を訪れる

台湾には優れたシステムがあり、小型シャトルバスよく計画された路線で、主要およびマイナーな観光スポットと、沖合の 3 つの島を含む 20 の都市と郡の TRA および HSR 駅を結んでいます。バスは通常、平日は 1 時間ごとに、週末は 30 分ごとに出発します。この記事の執筆時点では、バスの運行本数は以前より少なくなっていますが、観光客が増えれば状況は変わると予想されます。

台湾では自転車は国道や高速道路では禁止されているが、省、県、市の高速道路では許可されている © Shutterstock / pritsana

自転車で太魯閣渓谷を体験

台湾では長距離サイクリングやレクリエーションサイクリングが盛んで、特に景色の美しい観光地では多くのルートに自転車専用レーンが設置されています。東海岸はサイクリングに特に人気があり、美しいので、自転車レンタル店がたくさんあります。また、公共交通機関に自転車を持ち込むこともでき、折りたたみ自転車（バッグやケースに詰めたもの）をHSRに持ち込むこともできます。従来のTRA列車の場合、複数の方法で自転車に乗ることができます。自転車に乗る自転車を国内に持ち込むのに問題はありません。

自転車の主な敵はバスの運転手とバイクの運転手です。東海岸高速道路の一部は危険だと考えられています。また、自転車は国道 (國道) と高速道路 (快速道路) では禁止されていますが、省道 (省道) と県道や市道 (縣道/市道) では許可されていることに留意してください。

時間を節約するためにレンタカーと運転手をレンタルする

東海岸、沖合の島々、山岳地帯では、車やスクーターなどの自分の乗り物を持っていると特に便利です。台湾で運転するには国際運転免許証が必要です。台湾のスクーター免許証を持っていない場合、スクーターレンタル業者は、国際運転免許証にオートバイまたはスクーターの承認があることを要求することがよくあります。

多くの国の基準からすると、台湾での運転は混沌としていて危険です。状況に慣れるまでは、都市や中規模の町での運転はお勧めできません。大都市での駐車は困難ですが、台北では特にイライラします。道路標識はバイリンガルです。

観光には車をチャーターした方が良いでしょう。ドライバーが主要な観光スポットで車を止めて、写真を撮ったり、歩き回ったりすることができます。また、ドライバーと一緒に旅程を計画することもできます。

蘭嶼島への航海を予約する前に天気を確認してください

定期フェリー航路がある澎湖県、蘭嶼、緑島（蘭嶼島と緑島の間も）夏には小琉球島は一年中オープンしています。緑島、蘭嶼、松ただし、天候に左右されます。悪天候の場合は欠航となり、冬季はスケジュールが頻繁に変更されることがあります。金門島へのフェリーはありませんが、台北または高雄から飛行機で行くことができます。

外島への旅行には飛行機の利用を控える

鉄道網が充実しているため、離島以外への国内航空旅行は、あまり意味がありません。台北からの国内線は、桃園空港ではなく松山空港から出発します。特に東部では、悪天候のため離島へのフライトがキャンセルされることがよくあります。

バリアフリー交通

台湾の鉄道システムは近年、アクセシビリティに向けていくつかのステップを踏んできました。ほぼすべての地下鉄駅には、点字ボタン、スピーカー、インターホン、手すりを備えたエレベーターがあります。車椅子の乗客のための待合室もあり、プラットフォームと階段の近くには点字ブロックが設置されています。HSRとTRAにはエレベーターがあり、指定された車両にはバリアフリーの座席があります。3つのシステムすべてに、必要に応じて障害のある乗客を支援するスタッフがいます。

バスはやや不便です。高雄や台北などの大都市では、バスの運転手が高齢者や車椅子利用者のためにスロープを下ろしてくれますが、都市間バスのほんの一部だけがバリアフリーです。乗車すると、優先席と車椅子用駐車スペースがあります。台湾アクセス・フォー・オール協会援助をお願いします。

介助犬は全路線で搭乗可能です。バリアフリー旅行に関するオンラインリソースについては、ロンリープラネットのアクセシブルな旅行ポータル。