1902年、オーストリア＝ハンガリー帝国の統治下で、イタリアの港湾都市からトリエステ今はスロベニア海辺の町へポレチュ今日のクロアチアこの鉄道は北アドリア海のこの地域で重要な商業拠点となり、石炭、塩、オリーブ、ワイン、果物だけでなく、乗客や郵便物、さらに第一次世界大戦中には兵士や物資も輸送しました。
現在、かつての道は、地理的に半島を共有する3つの国を結ぶ123キロメートルのウォーキングコースとサイクリングコースに改造されています。イストラ、 そしてそのパレンザナ トレイル景色の美しさと過去への旅がひとつになったような体験です。
パレンザナ トレイルをサイクリングまたはウォーキングするのは、イストリア地方の多様な風景を探索しながら、その魅力的な文化と社会経済の歴史をたどる素晴らしい方法です。サイクリストやハイカーは、真っ暗な鉄道トンネルを抜け、100 年以上前の高架橋を渡り、なだらかな丘、ブドウ園、オリーブ畑の田園風景の壁画を通り過ぎ、深い森を抜けます。鉄道によって繁栄する市場の中心地へと変貌した中世の丘の上の町へと登りますが、1935 年に鉄道が廃止された後は、ほとんど人が住んでいないゴーストタウンになってしまいました。
道中、羊の世話をしている農家に出会ったり、トリュフを探しているハンターとその犬に出会ったり、かつて鉄道が運んでいた土地の主な果物のうちの 2 つから作られた素晴らしいワインやオリーブ オイルを試飲する機会もあります。
パレンツァーナ トレイルでは、文化、建築、自然の魅力を巡る短いツアーも提供しており、かつての鉄道の名残もいくつか残っています。トリエステからこの路線を旅すると、次のようなことが期待できます。
スロベニアの海岸線に沿ってイゾラまで
パレンツァーナ鉄道の列車はカンポ・マルツィオ駅（現在は鉄道博物館となっているが、2017年に改装のため閉館）で始発・終着となるが、トリエステからムッジャトレイルに改造されていない唯一のセクションです。ムッジャのオスポ川の源流から標識のあるパレンツァーナ トレイルが始まり、森林の小道をわずか 2 キロメートル進むとスロベニアに入ります。
スロベニアのトレイルは全長 32 キロメートルで、その大部分は舗装されており、ほとんどが平坦なので、サイクリングに最適です。途中にある休憩所や展望台は休憩にぴったりで、情報パネルではかつての狭軌鉄道に関する興味深い情報を提供しています。
魅力的な海辺の街のすぐ外にあるガラス張りのパビリオンに保護されたイゾラは鉄道の元祖蒸気機関車です。重量28トン以上、300馬力の機関車は3立方メートルの水と2立方メートルの石炭を積んでいました。列車は8か所の給水所でピットストップし、貯水池に水を補給してから出発しました。鉄道ファンなら、この場所へのちょっとした寄り道は楽しいでしょう。パレンザナ博物館市内中心部にある博物館では、展示されている歴史的な写真や鉄道模型を見ることができます。
セチョヴリェの13世紀の塩田を見学
イゾラからトレイルはスロベニアの海岸線を離れ、ヤゴジェの丘まで着実に登り、絵のように美しいイゾラと眼下に輝くアドリア海を見下ろすブドウ園とオリーブ畑の素朴な風景を通り抜けます。長さ550メートルのヴァレタトンネル（トレイル最長）を通過すると、道はポルトロス20世紀初頭に開発された海辺の温泉リゾートタウン。
再び下っていくと、まったく異なる風景のキャンバスが現れます。海に面した広大な湿地帯が、長方形の水たまりにきちんと区切られています。これらは地中海の最北端にあるセチョヴリェの塩田で、13 世紀から塩が生産されています。
かつて塩田労働者が住んでいた建物では、この産業の歴史を探索することができます。塩作り博物館隣接するサリナ自然公園湿地特有の生態系に惹かれる多くの種類の鳥が生息しています。健康に気を配りたい方は、レパ ヴィダ タラソ スパ敷地内にある屋外リトリートでは、ここで採取された塩、泥、塩水を使用した癒しのトリートメントを提供しています。
芸術と音楽の村、丘の上のグロジュニャンに立ち寄る
クロアチア国境でのパスポート コントロールを過ぎると、パレンザナ トレイルはクロアチアを通る 78 キロメートルの区間を急な上り坂で始めます。西側の丘の頂上にそびえるブイェの町を過ぎ、トレイルの最も難しいセクションを過ぎると、サイクリストは低木地帯を横切って、トレイルの最高地点である標高 293 メートルのグロジュニャンまで、平坦で安定した走行を楽しむことができます。パレンザナ トレイルの最も景色のよいセクションは、オリーブの木が植えられた起伏のある丘に囲まれ、西側に海がわずかに見えるこの美しい丘の頂上の町から始まります。
石畳の小道と美しく修復された石造りの家々が立ち並ぶこのコンパクトな町は、魅惑的な雰囲気を漂わせています。第二次世界大戦後 (イストリア半島がイタリアから旧ユーゴスラビアに移ったとき)、イタリア語を話す住民がいなくなったグロジュニャンは、60 年代半ばに徐々に芸術家たちに占領され、何世紀も前の崩れかけた石造りの建物を再建してアート ギャラリーやスタジオに変えました。
1969 年、Jeunesses Musicales International がここに文化センターを開設し、毎年恒例の音楽サマー スクールを始めました。陶器、アート作品、手作りのジュエリーを売るアート ギャラリーや小さなブティックを歩いていると、リハーサルが行われていることを示すピアノやチェロの軽快な音が聞こえてくるかもしれません。
受賞歴のあるイストリア産オリーブオイルを試飲
グロジュニャンを出発すると、砂利道は成熟したオリーブ畑の整然とした列の間を下り、中央イストリアの起伏のある丘と眼下に広がるミルナ川の渓谷の息を呑むような景色が広がります。この素晴らしい景色を眺めるのに最適な場所は、B10 イストリアンフュージョン's oleoteca は、コスタンジツァに到着する前のトレイルのすぐそばにあるオリーブオイルの試飲室です。
ガリッチ家がここで生産する高品質のエキストラバージンオリーブオイルは、休憩する理由として最適です。イストリアは、世界最高のオリーブオイルガイドであるフロス・オレイによって、過去 5 年間、世界最高のオリーブオイル産地に選ばれています。これは、イストリアとイタリアのオリーブ品種から圧搾された、家族が受賞したファーストナイトオリーブオイルを試飲し、イストリアでのオリーブオイル生産について学ぶチャンスです。
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ザヴルシェとオプタルの宝物を探索する
鉄道の次の停車駅は、標高 240 メートルの丘の中腹にある小さなザヴルシェです。かつては賑やかな市場の町でしたが、鉄道による商業のつながりが断たれると、徐々に衰退していきました。古い世界の雰囲気が漂い、石畳の小道や古い教会を散策するのは楽しいものです。
EUの修復プロジェクトの一環として、古い学校は改装され、3か国語で書かれた案内板には、町の建築の見どころについての興味深い情報が掲載されています。最も高い場所には16世紀の聖母マリア教会があり、鐘楼は傾いているように見えますが、内部には1740年に建てられたイストリア最古のパイプオルガンが収められています。もう一つの宝物には、15世紀の聖杯があり、これは1840年に売却されました。ルーブル美術館新しい教会の建設資金を調達するため。
かつてオプタル駅があった場所を示す標識を見ると、この区間は急カーブが多く危険な区間だったことがわかります。1923 年 5 月、列車の運転手が時速 10 km の制限速度を超えてここで命を落としました。丘の上の美しい景色が広がる中世の町まで、急な坂道ですが、3 km の登り道はやりがいがあります。
正門では、美しいロッジアに魅了されます。アーチ型の窓からは、美しい渓谷のパノラマビューが楽しめます。石造りの家屋の多くは、今も荒廃したまま放置されていますが、石造りの門の向こうには、ヴェネツィア様式の壮麗な宮殿が崩れ落ちています。16 世紀の鮮やかなフレスコ画で壁が覆われている聖ロッコ教会と聖マリア教会もぜひ覗いてみてください。
モトヴンでのトリュフ狩りとワインの試飲
リヴァーデへの長い下り坂の後、パレンツァーナトレイルは密林の中を半円形に走り、モトヴンはイストリア半島で最も写真に撮られる丘の町です。ここの木の根元には黒トリュフと白トリュフが生育しており、特別に訓練された犬だけが掘り出すことができる貴重な珍味です。ミルラトリュフ店主のミロ・コティガと一緒にトリュフ狩りに参加し、彼の猟犬のベラとネラがトリュフ狩りの腕前を披露するのを見ることができます。
一方、ミロの妻ミルヤナは、この高価な塊茎を使った新鮮なパスタ、スクランブルエッグ、自家製チーズ、チョコレートケーキなどの地元料理を作っています。トリュフをお腹いっぱい食べたら、ロクサニッチ ワイナリー & ヘリテージ ホテル広大なワインセラーを見学し、専門家による上質なヴィンテージワインやスパークリングワインの試飲をお楽しみください。
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終点：ポレッチとエウフラシウス聖堂
モトヴンからパレンツァナ・トレイルは西に曲がり、海辺のポレッチへと向かい、この路線で最大の旧駅で終わります。ポレッチの歴史的な旧市街で最も目を見張るような建築物は、エウフラシウス聖堂ユネスコ世界遺産に登録されているこの教会は、553年に建てられたもので、後陣を飾る金箔の壁モザイクと複雑な床モザイクが見事に保存された、ビザンチン建築の傑出した例です。
パレンツァーナ列車がポレッチに到着すると、貨物は降ろされて港に運ばれ、その後蒸気船に積み替えられ、おそらく途中で停泊した。ヴェネツィアアドリア海のすぐ向こうにありました。1935年にムッソリーニによって鉄道が廃止されると、解体され、部品は船に積まれてエチオピア船は途中で沈没し、古い鉄道は地中海の海底で終着点を迎えました。
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