カナダで電車に乗る - 知っておくべきことすべて

Yuriye

カナダカナダには広大な鉄道網と素晴らしい乗り物があります。しかし、システムの大部分は貨物輸送に使われており、ほとんどのカナダ人は車で長距離を旅行するまたは飛行機、列車、東部回廊都市以外トロントそしてモントリオールアジアやヨーロッパの国々と比べるとあまり使われていません。

昔からそうだったわけではない。カナダの鉄道の年間乗客数は1940年代に6000万人でピークを迎えたが、1950年代に自動車所有が一般的になったため急激に減少した。今日では、年間約500万人の乗客が、政府運営のクラウン・コーポレーションが運行する週500本の列車（通勤列車を除く）を利用している。鉄道経由民間企業によってさらにいくつかの豪華な旅が運営されており、その筆頭が伝説的なロッキーマウンテニアまさに車輪のついた五つ星ホテルです。

鉄道網では貨物輸送が優先されるため、旅客列車の遅延はよくあることだ © Mike Danneman / Getty Images

電車は遅いことがある

カナダの鉄道網のサービスの質は全体的に高く、特にビジネスクラスや寝台クラスを選んだ場合は高いのですが、日本の新幹線やフランスのTGVと比較すると列車の速度は遅いです。国の鉄道輸送の大半を占める貨物の需要に応えなければならないため、旅客列車は長時間待機することがあり、遅れることも少なくありません。

例外はトロントとオタワモントリオールと東回廊ルートをわずか 5 時間強で駆け抜けます。

VIA鉄道がほとんどのサービスを運営

鉄道網の大部分はVIA鉄道によって運営されており、少数の民間会社が主に観光目的で特別路線を運営している。また、米国企業が監督するサービスもいくつかある。アムトラック国境を越えてバンクーバー、トロント、モントリオール。

VIA鉄道には2つの名前付き列車があり、1つは大陸横断カナダ列車、もう1つは世界の素晴らしい鉄道の旅– バンクーバーとトロントを結ぶ海モントリオールとハリファックスでノバスコシア州同社はまた、列車のフラッグストップ（リクエストに応じてのみ停車し、多くの場合は人里離れた場所に停車する）を利用する観光客と地方に住む地元住民の両方を対象とした 5 つのシーニックアドベンチャーラインも運営しています。

VIA鉄道以外にも、バンクーバー、トロント、モントリオール近郊で様々な通勤路線が運行されており、いずれも乗客数が大幅に増加しています（年間合計1億人に達する）。バンクーバーはウェストコーストエクスプレストロントはGOトランジットモントリオールはエキソ。

VIA鉄道のネットワークはプリンス・エドワード島またはニューファンドランド・ラブラドール州領土にもサービスを提供していないが、ユーコン夏季にホワイトパスとユーコンルートを走る民間の観光列車を維持しています。カークロスアラスカ州スカグウェイ。

VIA 鉄道の車両は、エコノミークラスでも、リクライニングシートが大きく、電源コンセントも付いており、全体的に質が良いです。長距離夜行列車は特に広々としており、乗客はパノラマビューを楽しめる特別なドーム部分を備えたスカイライン車両に乗ることもできます。車内のカフェで食べ物や飲み物を購入できます。このカナダの老舗列車は、1955 年に運行を開始したオリジナルのステンレススチール製の客車を今でも使用しています。

スリーパープラスクラスは、カナディアン、オーシャン、ウィニペグ–チャーチルサービス。乗客は、オープンベッドまたは 1 ベッドまたは 2 ベッドのプライベートコンパートメントを選択できます。ウィニペグ - チャーチルサービスとは別に、夜行列車には特別なレストランカーへのアクセスも含まれており、1 日 3 回の食事が提供されます (チケットに含まれています)。

スリーパープラスよりワンランク上のものがプレステージスリーパーで、カナディアン号でのみ利用可能。専用バスルーム、無料ミニバー、テレビ、列車後部のいわゆる「パークカー」にあるプライベートバレットラウンジへのアクセスなどを備えた豪華なホテルスタイルの客室を提供します。

カナダ東部回廊の昼間の列車は、エコノミークラスまたはビジネスクラスのいずれかを提供しています。後者には食事と追加の手荷物許容量が含まれています。

モントリオールとトロントは通勤者にとって主要な鉄道拠点である

カナダの鉄道は、年間 10 億人以上の乗客が利用する英国やフランスのようなヨーロッパ諸国に比べると、はるかに混雑していません。しかし、ケベックシティとウィンザー間の鉄道路線、特に 2 大ハブであるモントリオールとトロント間の乗車率は、著しく高くなっています。それ以外では、人々は主に景色を楽しみながらの旅に鉄道を利用する傾向があり、通勤客はあまり利用していません。

ロッキーマウンテニアはバンクーバーとバンフを結ぶ豪華な乗り物です © Richard Jacyno / Getty Images

観光列車は主に観光客が利用します

シーニックアドベンチャーの 5 つのルートは、ブリティッシュコロンビア州のジャスパー - プリンスルパート (スキーナ)、マニトバ州のウィニペグ - チャーチル、オンタリオ州のサドベリー - ホワイトリバー、ケベック州のモントリオール - セネテールおよびモントリオール - ジョンキエールルートです。ジャスパー - プリンスルパート線などの一部のサービスは特に利用者が少なく、年間の乗客数はわずか 7,000 人です。

VIAには民間企業がいくつかある。最も有名なのはロッキーマウンテニアバンクーバーとバンフまたはジャスパーの間を走る豪華な列車。「西への最初の道」ルートは、カナダ太平洋鉄道の線路（1885年に完成した国内初の大陸横断鉄道）を利用する唯一の旅客列車で、バンクーバーの伝説的なスパイラルトンネルを通過します。ヨホー国立公園。

同様の傾向にあるのはロイヤルカナディアンパシフィック同社の列車はクルーズ船のような豪華さで、ロッキー山脈の周辺でホテルに宿泊しながら数日間の旅をします。どちらの会社にも寝台列車のサービスはありません。代わりにホテルに宿泊します。

オンタリオ州には2つの私鉄路線があり、アルゴマ中央鉄道オンタリオ州北部の荒野へのアクセスを提供し、オンタリオ州ノースランドポーラーベアエクスプレスを週5回運行しています。

のホワイトパスとユーコンルートカークロス（ユーコン準州）とスカグウェイ（アラスカ州）の間のこの道は1900年に遡り、かつては熱狂的な探鉱者たちがクロンダイク金鉱ディーゼル列車がビンテージのパーラースタイルの客車を牽引します。

早めに予約してお得なチケットをゲットしましょう

カナダの鉄道は、バスや飛行機と比べると、そのサービス内容から見て非常にリーズナブルな料金設定となっています。カナダの3つの主な交通手段のうち、公共交通機関（飛行機、バス、電車）鉄道は間違いなく最も快適です。

6月から10月中旬はピークシーズンチケットの価格が40％ほど高くなる時期です。事前にチケットを購入すると、大幅な節約（最大30％）。早ければ早いほどお得です。公式オンライン予約サイトからVIA鉄道ウェブサイトまたは、駅でチケットを購入したり、電話（1-888-842-7245）でチケットを購入することもできます。

特に夏季、週末、休日の前後には、座席の予約を強くお勧めします。ピークシーズンには、特にカナディアンなどの長距離列車では、最も人気のある寝台席が数か月前に売り切れることがあります。ウィニペグ - チャーチル列車は、ホッキョクグマのシーズン (9 月下旬から 11 月上旬頃) には満席になることがよくあります。事前に特定の座席を選択できます。

日中列車ではエコノミークラスからビジネスクラスに、夜行列車ではスリーパークラスにアップグレードできますが、料金は 2 倍以上かかります。

6月から10月のピークシーズンは価格が高くなります © Ric Jacyno / Shutterstock

限定割引あり

割引は、12 歳未満の子供 (50%)、Hosteling International 会員 (12.5%)、カナダ軍人 (25%)、先住民 (33%)、カナダ自動車協会会員 (最大 20%)、および 10 人以上のグループに適用されます。2 歳未満の子供は無料です。旅行の際には、関連するすべての身分証明書をご持参ください。現在、カナダの鉄道には鉄道パスはありませんが、頻繁に旅行する人は「VIA 優待」に登録して、将来の旅行に使えるポイントを貯めることができます。火曜日は運賃が割引になります。

電車の切符の値段はレンタカーや燃料の費用と同程度である

カナダは米国同様、自動車中心の国です。特に西部では、一生都市間鉄道を利用しないカナダ人が大勢います。カナダではレンタカーを借りるのは簡単で、道路網ははるかに充実しています。しかし、鉄道は一人当たりの二酸化炭素排出量が少なく (自動車の 104kg に対して 55kg)、東部回廊の高速都市間路線ではわずかに速いです。ガソリン代を考慮すると、レンタカーの料金は鉄道のチケットとほぼ同じです。

大都市のほとんどの都市鉄道駅は、ダウンタウンの中心部に近く、交通機関の接続も良好です。また、ほとんどの大きな駅にはレンタカーデスクがあります。

船内の設備は概ね良好

VIA 鉄道のすべての列車には、昼間の路線のカフェやトロリーから、夜行のカナディアン列車やオーシャン列車のレストラン車両まで、何らかの形で車内飲食設備があります。すべての列車にトイレがあり、一般的に清潔に保たれています。ほとんどの列車で無料 Wi-Fi が利用できますが、一部の地域では不安定な場合があります。

VIA 鉄道の手荷物規則は飛行機と同様です。機内持ち込み手荷物は 23kg まで無料でお持ちいただけます。受託手荷物は 1 個につき 25 カナダドルです。小型の折りたたみ自転車は機内持ち込み手荷物として分類されます。その他の自転車には 25 カナダドルの受託手荷物料金がかかります。

カナダの列車はヨーロッパの列車に比べると遅く、客数も少ないかもしれませんが、エコノミーからビジネス、スリーパープラス、プレステージクラスまで、全体的に快適です。夜行の旅行には毛布と枕が用意されています。オンタリオ州南部/ケベック回廊のビジネスクラス、カナディアンとオーシャンのスリーパープラスクラスでは、さらに快適に過ごすことができます。究極の贅沢を味わいたいなら、カナディアンプレステージクラスを予約してください。

駅の設備は様々

都市部の駅は、通常、市内中心部またはその近くに位置し、ヨーロッパの都市で一般的なミニ空港からは遠いものの、数軒の飲食店があります。トロントとモントリオールには、ビジネスクラスの乗客のための特別なラウンジがあります。地方の駅は、常に小さく、スタッフも限られています。中には、単に途中停車するだけの駅もあります。

ホワイトパスとユーコンを結ぶ列車は 1880 年代の客車を使用している © Justin Foulkes / Lonely Planet

カナダのベスト鉄道ルートをご紹介します

カナダの

カナダで最も有名な列車は、バンクーバーからトロントまで、ジャスパー、エドモントン、サスカトゥーン、ウィニペグに停車しながら、4日間かけて4466km (2775マイル) を横断する壮大な大陸横断ルートを走ります。ロッキー山脈から寂しい草原、カナダ楯状地の湖や森林まで、この国の絶えず変化する生態系が窓から果てしなく眺められます。西へ向かうと、ジャスパーやエドモントンでより長い停車時間になります。

ホワイトパスとユーコンルート

これは、クロンダイクのゴールドラッシュの足跡をたどってホワイトパスの急斜面を横断する、短いながらも壮観な旅です。この歴史ある鉄道は、1880 年代のオリジナルの客車を使用しています。スカグウェイに降りる途中、屋外の展望台に腰掛けてください。

ウィニペグ・チャーチル

カナダ最北端の旅客列車は、パンケーキのように平らな大草原と点在する北方林を北極圏に向かって走り、ハドソン湾岸のチャーチルにあるホッキョクグマ観察の中心地への唯一の陸路接続を提供しています。

スキーナ号：列車番号 5

ブリティッシュコロンビアの中心部を走る VIA 鉄道の 5 番列車 (以前はスキーナと呼ばれていました) は、針葉樹林、起伏のある農地、雪をかぶった山々を巡る、ジャスパーとプリンスルパート間の 2 日間の壮大な旅を提供します。地元の人々は、この路線の途中に数多くの停車駅を利用します。ハイライトは、ジャスパーから西に 1 時間の場所にあるロブソン山の堂々とした南東面の眺めです。