この夏は、旅行者にとってエキサイティングな夏になりそうだ。ヨーロッパ。 と新型コロナウイルス時代の規制の大半が解除された2 度の夏を経て初めて、大陸は観光客を受け入れる準備が整ったと感じられるようになりました。列車で冒険するという選択肢もその 1 つです。
経験豊富なヨーロッパ旅行客であっても、初めて鉄道に乗る人であっても、知っておくべき新しい動向や変更点がいくつかあります。
選択肢が増え、運賃もより競争力が増す
航空業界に比べるとはるかに時間がかかったが、主要路線での競争によりコストが下がり、選択肢が増えている。欧州の都市間の新サービスにより、大陸で最も夢のような目的地のいくつかをより安価に訪れることが容易になった。
「イタリア国鉄トレニタリアミラノからパリまで、またその逆のサービスを運営しています」と、同社の最高データ責任者であるマイク・ハイド氏は言う。トレインライン彼らは、SNCFフランスの同業他社と比べて、同社は競争力を強化している。「数年前には考えられなかったことだ。今年はパンデミックが終息に向かうにつれ、競争が活発化し、選択肢が増えている」
主なサービスにはドイツ語とスウェーデン語が含まれますフリックストレインルート、イタロ都市間サービスイタリア、フランス運営ウィゴ列車でスペインそしてルモ英国東海岸本線のロンドンそしてエディンバラLNER に対抗します。選択肢を増やし、運賃をもっと競争力のあるものにするのが狙いなので、これらのサービスに注目してください。
デジタルチケットへの移行
パンデミックのピーク時に見られたような、主要路線でほぼ空の幽霊列車が走っている時代は遠い昔のことだ。実際、多くのヨーロッパの路線、特に休日の交通を担う路線ではすでに混雑し始めている。
しかし、旅行が回復しているとはいえ、パンデミックが始まって以来、私たちの行動の一部は変化している。「レジャー旅行が再開するにつれ、旅行の習慣も少し違った形で戻ってきました。デジタルチケットの需要が大幅に増加しており、一般的にはチケットを携帯電話で持ち歩くことになります。」
一部の列車は運行頻度が上昇
需要の増加を反映してサービスも増加している。パリ-ミラノトレニタリアこの路線は当初は各方向とも毎日2便の運行で始まりましたが、現在は5便に増加しています。ユーロスターロンドン・アムステルダム間のサービスも回復しつつある。オランダとプロヴァンスを結ぶタリス・ソレイユや、素敵な電車ベルリン - ストックホルム間の夜行列車が復活します。選択肢が増えるだけでなく、より多くの乗客に対応することも目的としています。予定が決まっている場合は、夢の旅を逃さないよう、早めに予約することを検討してください。
ヨーロッパで最も人気のある国境を越える鉄道ルート
鉄道データによると、パリ上位10の国境を越えるルートのうち6つに含まれています。最も人気のあるルートはブリュッセルからパリで、ロンドンからパリ、ジュネーブからパリが2位と3位です。2022年の完全なリストは次のとおりです。
- ブリュッセル - パリ
- ロンドン - パリ
- ジュネーブ - パリ
- ブリュッセル - リール
- ルガーノ - ミラノ
- ミラノ - パリ
- ルクセンブルク - パリ
- ミュンヘン - ウィーン
- ジュネーブ - リヨン
- アムステルダム - パリ
長距離鉄道ルートを選択する人が増えている
市内中心部から市内中心部への移動の利便性に加え、航空旅行よりも鉄道のほうが優れているもう一つの理由は、環境面での利点です。ロンドンにパリ飛行機での移動は、鉄道での移動に比べて約 10 倍の CO2 を排出します。旅行者がより持続可能な旅行の選択肢を求めるにつれて、長距離鉄道ルートの人気が高まっています。
Trainlineは、パリやブリュッセルロンドンまで行くが、その後中距離の大陸間旅行を追加する。例としては、パリからマルセイユ、ストラスブール、 またはジュネーブ、またはから向かうベルギーの限りルクセンブルクあるいはウィーンそのために、NightJet 寝台便を利用しました。
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ハイド氏は、これはビジネス旅行者、リモートワーカー、休暇を探している人に適していると示唆している。「人々はどこからでも仕事することに慣れており、長距離移動の手段として電車に頼っています。仕事での移動が回復するにつれて、この2つがどのように融合していくのかを見るのは興味深いでしょう」と彼は言う。
寝台列車の旅の楽しみが戻ってきた
ヨーロッパを数年旅行していない人にとって、寝台列車の復活はおそらく最大かつ最も嬉しい驚きとなるでしょう。オーストリア鉄道が牽引ナイトジェット寝台列車のサービス網は、過去 20 年間で最も充実しています。ハイド氏は、これを継続的な傾向と見ています。「寝台列車の未来は本当に楽しみです。この分野では、今後もさらなる革新が見られるはずです。」
でフランス今年は、ほとんどの人がパリからニースへの夜行列車で旅行できる初めての夏です。パリタルブの列車を他の既存の列車とともに復活させる計画があります。ブルガリアとトルコは、象徴的なソフィアからイスタンブールへの夜行列車を復活させ、伝説のオリエント急行ルートの最終区間を復活させました。既存の国営鉄道会社とオープンアクセス会社の両方が、ストックホルムとハンブルクの間を通年運行するドイツとスウェーデンの列車や、長らく議論されてきたブリュッセルからプラハへの夜行列車など、北ヨーロッパで新しい路線を計画しています。
インターレイルが50周年を迎え、盛大に祝う
2年間のロックダウンにより、インターレイルやユーレイルパスを利用して数週間を自由に過ごすことの魅力がさらに高まった。インターレイルは今年の夏50周年を迎え、期間限定50%割引記念日となるこのパスは、何世代にもわたってパスが提供してきたお得な楽しみと自由を活用してきた何百万人もの旅行者の間で、懐かしさの爆発を引き起こすことは間違いありません。ポイントツーポイントの旅行者を対象とした高速プレミアムサービスと組み合わせてインターレイルパスを機能させるのは大変な作業です。
パスの有効期間と一部の列車の予約要件が主な課題です。これを回避する最善の方法は、より遅いローカルサービスを利用して、より曲がりくねったルートを目指すことです。そうすることで、パス所有者はこれまでと同じくらい楽しく、ヨーロッパを最高の形でゆっくりと見ることができます。
（さらに詳しい情報をお探しですか？トレインラインウェブサイトまたはモバイルアプリでライブ列車時刻表や鉄道駅情報にアクセス可能）
トム・ホールはロンリープラネットのガイドの共著者ですヨーロッパの鉄道旅行
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