Apprenez à naviguer dans un petit voilier

Les points de voile

Le vent souffle directement du haut de cette illustration. Toutes les flèches pointant vers l'extérieur du cercle sont des directions qu'un voilier peut naviguer. Par exemple:

• Un voilier ne peut pas naviguer directement dans le vent mais peut naviguer à environ 45 degrés vers lui; C'est ce qu'on appelle la fermeture étroite.
• Lorsque le bateau navigue à travers le vent, le vent venant directement de chaque côté (la «poutre»), le bateau est sur une portée de faisceau.
• Lorsque le bateau navigue à un grand angle du vent, mais pas directement sous le vent, le bateau est à large portée.
• Lorsque le bateau navigue directement sous le vent, il est dit en cours d'exécution.

Positionnement du bateau

Savoir comment votre bateau est positionné par rapport à la direction du vent est crucial pour la façon dont vous définissez les voiles et comment vous positionnez votre poids corporel. Une bonne façon d'apprendre à prêter attention au vent est d'attacher de courts morceaux de fil léger aux haubans du bateau et de garder un œil sur la façon dont ils soufflent.

Direction du vent

Lorsque vous naviguez, vous constaterez que le mouvement du bateau affecte la direction du vent, car le mouvement du bateau dans l'air crée son propre vent. Par exemple, le véritable vent peut souffler exactement à travers le bateau (passant par le faisceau) lorsque le bateau est au repos. Au fur et à mesure qu'il accélère la vitesse, il fait son propre vent en avançant dans les airs.

Ce vent ajouté de l'avant ajoute au vent sur le côté pour produire un vent combiné à un angle de plus en plus. Ainsi, le bateau peut en fait être tiré de près. Lorsque vous commencez à naviguer, vous n'avez pas trop à réfléchir à la différence entre le vrai vent et le vent apparent. Tout ce qui compte, c'est le vent (apparent) qui en résulte sur le bateau et les voiles.

Se dérouler

La façon la plus simple d'apprendre à naviguer sur un bateau est d'un amarrage ou d'une ligne d'ancrage permanente dans l'eau. Le vent soufflera le bateau directement, de sorte que l'arc fait face au vent. C'est la seule direction dans laquelle nous ne pouvons pas naviguer, donc le bateau doit être tourné pour que le vent traverse le bateau de chaque côté.

Tourner le voilier

Pour tourner le voilier après sa sortie de la ligne d'amarrage, poussez simplement le boom de chaque côté. Le vent va maintenant souffler contre l'arrière de la voile, plutôt que de le dépasser des deux côtés, et le bateau tournera. C'est ce qu'on appelle «le soutien de la voile». Maintenant, le bateau peut commencer à naviguer lorsque vous tirez la feuille de la main pour resserrer la voile de main-d'œuvre.

Naviguer sur un quai ou une plage

Il est un peu plus difficile d'apprendre à naviguer sur un quai ou une plage. Si le bateau est soufflé sur le côté contre le quai, il peut être presque impossible de commencer. Dans ce cas, marchez le bateau jusqu'au bout du quai et tournez-le pour faire face vers l'extérieur dans le vent. Ensuite, vous pouvez soutenir la voile pour commencer.

Le bateau ne peut pas bouger si les voiles sont lâches et battant dans le vent. Dès qu'ils sont resserrés lorsque le vent viendra du côté, le bateau commencera à avancer.

Bases de la direction

Dès que les voiles dessinaient et que le bateau commence à bouger, assurez-vous que vous êtes assis sur le côté du bateau, le vent arrive, en face des voiles comme indiqué ici. Le vent contre les voiles fera le talon du bateau ou se penchera, et votre poids est nécessaire sur le côté haut pour empêcher le bateau de chavirer.

Diriger avec la barre

Dès que le bateau se déplace, l'eau coule devant le gouvernail et le bateau peut être dirigé avec la barre. Si vous avez déjà utilisé un moteur hors-bord sur un petit bateau pour diriger en poussant le bras de la barre du moteur, alors vous savez déjà comment diriger un petit voilier, car la barre fonctionne de la même manière.

Si vous n'avez jamais dirigé avec une barre auparavant, il faut un peu pour vous habituer, car cela semble fonctionner à l'opposé de ce à quoi vous pourriez vous attendre. Pour tourner le bateau à gauche (port), vous déplacez la barre vers la droite (tribord). Pour transformer le bateau en tribord, vous déplacez la barre vers le port.

Étapes pour déplacer la barre

Regardez comment le gouvernail est articulé à la poupe du bateau. Le déplacement de la barre une direction tourne le gouvernail de l'autre côté et l'eau se déplaçant contre le gouvernail pousse la poupe du bateau dans l'autre sens. Utilisez l'illustration fournie et réfléchissez à ces étapes pour mieux comprendre:

1. Déplacez la barre vers le côté (gauche), comme ce marin se fait.
2. Cela balance un gouvernail un peu du côté tribord (à droite).
3. L'eau contre le côté tribord du gouvernail provoque un mouvement de poussée qui déplace la poupe dans l'autre direction, vers le port.
4. Déplacer la poupe vers le port signifie que l'arc pointe désormais plus vers tribord. La direction en déplaçant la poupe est très différente de la direction d'une voiture, où les roues avant tournent à l'avant de la voiture. Un bateau se dirige en poussant la poupe dans un sens ou dans l'autre comme conduire une voiture à l'envers.
5. Fairetrès petitMouvements de la barre jusqu'à ce que vous ayez une idée de la direction.

Manipulation générale de voile

Les draps s'arrêtent et laissaient échapper les voiles. Tirer la feuille principale rapproche la main-d'œuvre de la ligne médiane du bateau. Tirer la feuille de jibs rapproche le foc de la ligne médiane.

Positionner la barre

Une fois que le bateau commence à avancer, positionnez la barre pour que le bateau ne se tourne pas de l'autre côté. Si les voiles sont lâches et battant, tirez la feuille de main-d'œuvre juste jusqu'à ce que la main-d'œuvre s'arrête et prend forme; Vous sentirez le bateau accélérer. Après cela, tirez la feuille de foc jusqu'à ce que le foc cesse également de battre.

Naviguer dans les voiles

Il y a un principe général simple pour savoir où positionner vos voiles. Plus vous naviguez vers le vent (rapproché), plus vous tirez dans les voiles. Plus vous quittez le vent (large portée), plus vous laissez les voiles.

Notez la photo à gauche qui montre les voiles loin sur le côté alors que le bateau navigue sous le vent. Le vent ici souffle de droite à gauche. La photo à droite montre que les voiles se rapprochaient alors que le bateau navigue au vent. Remarquez que le bateau talonne de plus en plus, il navigue dans le vent.

Coupez la voile principale

L'ajustement des voiles à l'aide des draps est appelé tailler. Vous coupez une voile pour lui donner la meilleure forme pour la direction dans laquelle vous naviguez par rapport au vent.

Trandre la voile de main

Le bord vertical leader de la voile est appelé le luff. Lorsqu'une voile est parfaitement coupée, elle est suffisamment serrée pour que le luff ne tremble pas ou ne batte pas, mais pas si serré que le vent souffle simplement contre un côté, ce qui rend le talon du bateau excessivement. Si la voile est apportéepresqueAssez serré, il aura l'air bien au bord arrière, mais le luff tremblera ou pas serré.

Examinez attentivement cette photo et vous verrez le montant de la luff Mains-Wail, qui est plus visible dans la zone bleue de la voile. Il n'a pas de forme de l'aile en avion lisse près du luff. Le mouvement ou le tremblement du luff qui se produit lorsque la voile estpas tout à faitEn assez serré est appelé Luffing. Luffing signifie que la voile ne fonctionne pas aussi efficacement qu'elle le devrait, et le bateau va plus lent qu'il le peut.

Laissez sortir la feuille principale

Le principe général pour réduire parfaitement la main-d'œuvre est de laisser échapper la feuille de la main-d'œuvre jusqu'à ce que la voile de main commence à se leur à se le faire

Si une voile est danstrop serré, ça peut être parfait. Vous ne pouvez pas le dire par son apparence s'il est trop serré. La seule façon de savoir est de le laisser sortir jusqu'à ce qu'il commence à se coincer, puis de le resserrer jusqu'à ce qu'il cesse de se coincer.

Coupez le foc

Laissez sortir la feuille jusqu'à ce que son luff commence à trembler ou à battre, puis serrez la feuille de flèche jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Comme pour la voile de main, vous ne pouvez pas le dire par l'apparence du foc s'il est trop serré, donc la seule façon de vous assurer qu'elle est parfaite est de laisser sortir jusqu'à ce qu'elle se cache, puis de le ramener un peu.

Comment couper un foc

Certains voiliers, en particulier les plus grands, ont des banderoles sur le luff du foc qui montrent le flux d'air des deux côtés du bord avant du foc. Lorsque la voile est en coupe, ces banderoles, appelées Telltales, se remettent directement des deux côtés de la voile. Voici une vue de ce à quoi ressemblent les tentales Jib et commentcouper un focles utiliser.

Notez la forme des deux voiles sur cette photo lorsque le bateau se déplace sur une portée de faisceau. N'oubliez pas que plus près du vent, les voiles sont serrées; Plus le vent est plus éloigné, les voiles sont plus éloignées. Une portée de faisceau est à mi-chemin entre les deux extrêmes. Les deux voiles ont la même courbe.

L'espace entre le foc et la main-d'œuvre, appelé la fente, a même l'espacement de l'avant à l'arrière, aidant l'air à s'écouler en douceur entre les voiles. Si le foc était trop serré ou la main-d'œuvre trop lâche, la fente rétrécie provoquerait des turbulences aériennes et ralentirait le bateau.

Faire un tour

La chose la plus importante à propos de la gestion d'un voilier est de savoir toujours où se trouve le vent. Si vous ne faites pas attention et que vous tournez dans le mauvais sens sans vous préparer d'abord, vous pourriez chavirer le bateau s'il est venteux.

Trois virages généraux

Considérez qu'il existe trois types généraux de virages, selon la direction du bateau par rapport au vent:

1. Si le vent vient de vous devant vous d'un côté, comme le port ou la gauche, et que vous transformez le bateau à gauche en et à travers le vent afin que maintenant le vent vienne de vous sur l'autre, maintenant le tribord ou la droite, cela s'appelle Tacking - se retournant à travers le vent par le virage par le viragedansle vent.
2. Si vous naviguez sur une large portée avec le vent derrière vous d'un côté (par exemple, le port ou le tribord) et que vous tournez le bateau à droite pour que la poupe traverse le vent, et maintenant le vent vient de vous derrière vous de l'autre côté, maintenant le tribord ou la droite s'appelle Gybing (ou le flèche) - se retournant sur le vent sous le vent.
3. Dans le troisième type de virage, vous ne traversez pas du tout la direction du vent. Par exemple, vous pouvez être étroit avec le vent venant de vous d'un côté (par exemple, le port ou la gauche) et vous tournez à droite («supportez» le vent) à environ 90 degrés. Le vent est toujours du côté du port, sauf maintenant que vous êtes sur une large portée avec le vent derrière vous du côté du port.

Positionner les voiles

Dans les deux premiers tours, traversant le vent, les voiles doivent traverser de l'autre côté du bateau et vous devez changer de côté pour garder le bateau équilibré. Le type de virage le plus simple se produit lorsque vous gardez le vent du même côté du bateau - le troisième type ci-dessus. Tout ce que vous avez à faire est de faire votre tour, puis de couper vos voiles vers votre nouveau cours. Au fur et à mesure que vous gagnez de l'expérience, vous pouvez ajuster vos voiles en même temps que vous faites le virage.

Plus vous êtes proche du vent (si vous «dirigez» vers le vent), plus vous tirez les draps. Plus vous êtes au-dessus du vent (si vous «reportez»), plus vous laissiez de côté les draps. Lorsque vous vous préparez à tourner dans les deux cas, gardez toujours une main sur votre feuille de main-d'œuvre. Vous devrez peut-être le laisser sortir rapidement lorsque vous tournez sous le vent, par exemple, pour éviter d'être soufflé sur latéralement.

Utilisation du tableau central

Le tableau central est une longue et fine lame de fibre de verre ou de métal qui pend dans l'eau près du centre du bateau. Il est généralement articulé à une extrémité et peut être élevé et abaissé pendant la navigation. La photo à gauche montre le haut du tableau central dans le cockpit, avec la planche en position de baisse. Sur la photo à droite, vous pouvez voir la planche dans l'eau sous le bateau.

Naviguer dans le vent

Parce que le vent souffle sur le côté contre le bateau et les voiles, en particulier, plus le bateau se rapproche du vent, le bateau est soufflé sur le côté alors qu'il avance. Lorsque le tableau central est en panne, c'est comme une quille sur un grand voilier et résiste à ce mouvement latéral. Cependant, lorsque vous naviguez sous le vent, le vent est derrière plus que sur le côté et il y a beaucoup moins de poussée latéralement, donc le tableau central n'est pas nécessaire. De nombreux marins soulèvent donc le tableau central en passant au vent; Avec moins de traînée dans l'eau, le bateau navigue plus vite.

Lorsque vous apprenez pour la première fois, cela ne fait pas de mal de quitter le tableau central tout le temps. C'est une chose de moins à s'inquiéter jusqu'à ce que vous maîtrisez la garniture de voile.

Ralentir un voilier

Pour la plupart des marins, l'objectif est de naviguer le plus vite possible, que ce soit en cours de course ou simplement de s'amuser. Vous devez parfois savoir comment ralentir le bateau, comme lorsque vous approchez d'un quai ou d'un amarrage ou d'une obstruction.

Dériver

Ralentir un voilier est assez simple - vous faites juste le contraire de ce que vous faites pour naviguer rapidement avec des voiles bien cotisées. La meilleure façon de ralentir est de "déverser le vent" de vos voiles en laissant échapper les draps jusqu'à ce que les voiles se cachent, ou même plus si nécessaire jusqu'à ce qu'ils commencent à battre. Cela signifie qu'ils ne travaillent pas efficacement pour faire avancer le bateau et que le bateau ralentira rapidement. Vous n'avez qu'à resserrer à nouveau les draps pour regagner la vitesse si vous voulez ou continuez à laisser les draps sortir jusqu'à ce que les voiles volent inutilement et que le bateau s'arrête.

Il y a une exception à la règle "laisser sortir le ralentissement": lorsque vous naviguez dans le vent. Lorsque vous courez, la voile se gonfle en avant, et il peut ne pas être possible de laisser la main-d'œuvre assez loin pour renverser le vent parce que le boom frappe les longerons et n'ira aucun père. La voile est toujours pleine et le bateau se déplaçant à droite. Dans ce cas, tirez le chemin de la feuille pour ralentir le bateau. Le moins de voile est ainsi exposé au vent et le bateau ralentit.

Laisse les draps

N'essayez pas de ralentir les autres points de voile en resserrant la feuille principale. Sur une portée de faisceau, par exemple, le resserrement des draps peut vous ralentir, mais peut également augmenter considérablement le talon du bateau, et vous pouvez chavirer. Au lieu de cela, laissez échapper les draps.

Arrêter un voilier

Finalement, vous devez arrêter le bateau pour l'accoser ou l'amarrer après la navigation. Cela peut ne pas être immédiatement intuitif car les bateaux n'ont pas de freins comme les voitures.

Se tourner vers le vent

Il est généralement aussi simple que de transformer le bateau directement en vent pour l'arrêter, comme indiqué sur cette photo. Selon la difficulté du vent et la vitesse à laquelle le bateau se déplace, cela arrêtera généralement le bateau en une à trois longueurs de bateau.

• Les voiles se détachent et ne remplissent pas pour déplacer le bateau. Pour s'arrêter pour ramasser une ligne d'amarrage, ou pour s'arrêter à côté d'un quai, entraînez-vous à transformer le bateau en vent pour voir à quelle vitesse il s'arrête dans différentes conditions.
• N'oubliez pas de desserrer également les draps, car le bateau sera finalement soufflé d'une manière ou d'une autre, et si les voiles attrapent le vent, il voudra repartir à nouveau.

En urgences

Vous pouvez arrêter ou ralentir un voilier simplement en libérant les draps. Les voiles se lèveront et feront un tumulte, mais le bateau ralentira et s'arrêtera - c'est à moins que le vent ne se mette derrière la voile de main et pousse le boom contre les haubans, permettant au bateau de continuer à aller au vent. C'est pourquoi il est toujours préférable de se transformer en vent pour arrêter le bateau.

S'arrêter sur un quai

Planifiez attentivement votre approche afin que vous puissiez vous transformer en vent, peu importe d'où il vient ou que vous puissiez desserrer les draps pour s'arrêter. Si le vent souffle directement contre le quai, par exemple, vous pouvez naviguer à un angle rapproché et laisser les draps sortir pour ralentir le bateau et faire le couvert, alors que le vent vous souffle sur le quai.

Ranger le bateau

Après la navigation, de retour sur l'amarrage ou le quai, vous retirerez les voiles et peut-être le gouvernail et les autres équipements.

• Pour protéger les voiles, ils doivent être soigneusement pliés avant d'être rangé.
• Laissez-les d'abord sécher s'ils sont mouillés. S'ils ont été aspergés dans de l'eau salée, rincez-les d'abord et laissez-les sécher.

Se plier à la voile

La meilleure façon de plier une voile dépend de sa taille et de la taille du sac de voile si elle est utilisée. Moins des plis moins, moins la pression sur le tissu de voile.

• Étalez la voile à plat, puis pliez-la deux fois ou plus dans le sens de la longueur, en gardant le luff droit.
• Lorsque la largeur de la voile pliée est suffisamment petite pour ranger et manipulation, roulez-la dans un cylindre.
• Rangez les voiles et autres équipements dans un endroit sec, pour être prêt pour la prochaine journée de voile.