Delta étend sa politique de siège central bloqué jusqu'au 30 avril

Delta l'a recommencé. Après avoir implémenté unpolitique bloquée à mi-siègeAu début de la pandémie, la compagnie aérienne l'a prolongée pour la troisième fois? Quatrième fois? Cinquième? Honnêtement, nous avons perdu le compte. Mais bon, c'est une bonne chose pour les passagers.

Delta est le seul holdout dans le jeu de distanciation sociale à bord - tandis que plusieurs autres compagnies aériennes américaines ont bloqué les sièges intermédiaires en 2020, ils sont tous revenus aux avions complets. Bien que nous soyons très confiants que les avionsne pasLes puissances sivères à vos actes (entre l'utilisation du masque et les filtres HEPA,Les cabines sont relativement sûres), nous aimons toujours l'idée d'avoir un peu plus de salle du coude.

"Nous voulons que nos clients aient une confiance totale lorsqu'ils voyagent avec Delta, et ils continuent de nous dire que plus d'espace offre plus de tranquillité d'esprit", a déclaré Bill Lentsch, directeur de l'expérience client de Delta, dans undéclaration. «Nous continuerons à réévaluer le blocage des sièges en ce qui concerne la transmission des cas et les taux de vaccination tout en ramenant des produits et services d'une manière qui inculque la confiance en matière de santé et de sécurité de tous - ce sera toujours la priorité de Delta.»

L'extension de la politique de blocage des sièges n'est pas bon marché. Selon l'International Air Transport Association (IATA), quiactivementoppositionbloquer les sièges du milieu, la politique signifie que de nombreux plans delta auraient une capacité de charge maximale de 62% - en témoignant le seuil de rentabilité de 77%. "L'élimination du siège central augmentera les coûts. Si cela peut être compensé qu'avec des tarifs plus élevés, l'ère des voyages abordables prendra fin", a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA, dans undéclaration. "D'un autre côté, si les compagnies aériennes ne peuvent pas récupérer les coûts dans des tarifs plus élevés, les compagnies aériennes feront l'écart. Ni l'un ni l'autre n'est une bonne option lorsque le monde aura besoin d'une forte connectivité pour aider à relancer la reprise de la dévastation économique de Covid-19."

Bien qu'il soit vrai que Delta blesse financièrement, ayant perdu12,4 milliards de dollars en 2020, nous n'avons pas trop peur que la compagnie aérienne passe (pour l'instant), grâce en partie au renflouement du gouvernement pour les compagnies aériennes. La seule chose que nous nous demandons est de savoir si Delta étendra à nouveau ses politiques de blocage des sièges.