Intimidator 305 est une montagne russe intimidante

Voulez-vous deviner la hauteur des montées de l'intimidateur 305? Ouais, c'est 305 pieds. Cela en fait l'un des plus grands etles plus rapidesdans le monde.

Mais au lieu d'incorporer les énormes collines ultérieures pour livrer de grandes touches de temps d'antenne, la balade étreint principalement le sol. Son incroyable énergie refoulée est plutôt utilisée pour intimider les coureurs en les envoyant en déchirant - et je veux diredéchirure–Maions les virages sur-bancarisés et autres manœuvres sauvages comme un coureur NASCAR Gone Loco.

• Scale de Thrill (0 = Wimpy!, 10 = yikes!): 9
  • Pas d'inversions, mais une hauteur folle, une vitesse sauvage et des forces G extrêmement positives. C'est à peu près aussi intense que possible.
• Type de caboteur:Giga
• Hauteur: 305 pieds
• Premier angle de goutte: 85 degrés (juste timide de droite)
• Première goutte: 300 pieds
• Vitesse de pointe: 90 mph
• Longueur de piste: 5100 pieds
• Temps de conduite: 3h00
• Fabricant: promenades d'amusement en intamin

Intimidator 305 obtient une garniture

Avec sa colline rouge étincelante perçant leDominion des roisSkyline et dominant sur les coutres d'Anaconda et Racer 75 à proximité, la simple vue de l'intimidator 305 obtient des coeurs, euh, la course. À feu à feu NASCAR Légende, Dale "L'intimidateur" Earnhardt, le trajet est plus conçu pour la vitesse que le temps d'antenne. Il a peut-être été conçu pour un peu trop de vitesse, en fait.

Comme Millennium Force, le giga-coaster d'origine à Sister Park,Point de cèdre, L'intimidateur 305 était censé atteindre une vitesse de pointe de plus de 90 mph. Lorsqu'il a fait ses débuts au début de la saison 2010 et a frappé 94 mph, cependant, il y avait des rapports de passagers "grisonnant" (presque enracinant) de l'écrasement des G-Forces G.

Kings Dominion et le fabricant du sous-traitfreinagelors de la première goutte et aurait ralenti le trajet à un 79 mph plus tolérable. Certains passagers, quoique plus petits, se sont toujours plaints d'une brève expérience Grayout même avec les versions. Kings Dominion a ensuite modifié la section de la piste après la première goutte et éliminé les freins de garniture. La vitesse de pointe est désormais de 90 mph et les rapports de grisouts ont diminué.

Typique des nouveaux sous-verres en acier non inversés, les trains présentent des voitures ouvertes dépouillées qui laissent les cyclistes assez exposés. Lorsqu'il a fait ses débuts, les contraintes excessives de l'intimidateur 305 ont utilisé un matériau plus dur et plus rigide qui a provoqué des moments de tête pendant les transitions sauvages de la conduite. Ils ont été échangés contre des contraintes qui utilisent des sangles plus flexibles. Les contraintes combinées sur le bar / OTS gardent désormais les passagers bien ajustés, mais assez confortables tout au long de la balade.

Messieurs! Commencez vos moteurs!

Une fois les OPS Ride Ops terminés le chèque de sécurité, un "messieurs! Démarrez vos moteurs", se reproduise sur l'AP, suivi des sons des voitures de course à la randonnée. Le train se déchire de la station et, en utilisant uncâble de l'ascenseurPlutôt qu'un ascenseur de chaîne plus traditionnel, grimpe la colline escarpée à un rythme effréné. En quelques secondes, avant de devoir traiter la hauteur insensée, les cyclistes sont au sommet de 305 pieds du monstre intimidant regardant une goutte de 300 pieds et 85 degrés. Comme vous pouvez l'imaginer, la descente est extrêmement intense. Bien que les freins de garniture soient clairs à voir (et assez longs), les cavaliers ne ressentent aucun remorqueur notable car le train est en bas de la colline (contrairementLa bêteà Kings Island dont les premières garnitures de goutte sucent la vie de la balade). Cela ressemble à une chute satisfaisante et incontrôlable.

Lorsqu'il touche le bas de la colline de 300 pieds, l'intimidateur 305 prend un virage bancaire assez brutal pour revenir en direction de la gare. C'est là que les grisouts avaient tourmenté les passagers. Les freins de garniture sur l'intimidateur 305, cependant, semblent faire leur travail, et les rapports de brouillard pendant le virage en banque ont considérablement diminué.

Intimidator 305: étonnamment lisse et tout à fait unique

Bien que la deuxième colline sur Intimidator 305 soit plus grande que la colline de lifting de la sous-trasse d'Anaconda voisine, et les coureurs y viennent à une vitesse de fusion de visage, il ne livre pas beaucoup de temps d'antenne. Après un long plongeon, le train commence une série de manœuvres bancaires soudaines et inattendues. Toujours en train de déchirer le long de la piste à une vitesse de transfert de fuite et relativement bas au sol, avec le terrain se précipitant, les passagers sont fouettés à gauche, puis aigus vers la droite, puis fouettés à gauche pour un effet vertigineux. Deux petites collines de Bunny mais efficaces offrent enfin des rafales belles, quoique brèves, de temps d'antenne.

Intimidator 305 fait suite à quelques éléments bancaires à changement rapide. Ces manœuvres à grande vitesse et basses à terre sont apparemment destinées à reproduire une expérience de course NASCAR. Quelle que soit l'intention, créant l'un desLes plus hauts montagnes de sous-traitants du mondeSeulement pour le garder à proximité de Terra Firma et utiliser son énorme cache d'énergie pour brûler à travers des éléments serrés constitue une expérience de conduite tout à fait unique. Malgré son tuy-you-kidding-moi? Vitesse et disposition de piste farfelue, Intimidator 305 est étonnamment lisse.

Intimidant? Bien sûr. Intense au point de grisonner? Généralement, plus maintenant. Extrêmement unique et incroyablement amusant? Ouais. Messieurs! (Et mesdames!) Commencez vos moteurs et faites des pistes à Kings Dominion pour l'intimidateur 305.