Comment le légendaire caboteur Magnum XL-200 compare-t-il aujourd'hui?

C'est le caboteur qui a commencé les guerres de sous-traitants modernes. Lorsqu'il a fait ses débuts en 1989, Magnum XL-200 a brisé la barrière de hauteur de 200 pieds pour les montagnes russes. Dans une classe à l'époque,Point de cèdreinventé le terme, "hypercoaster«Pour sa nouvelle conduite. Aujourd'hui, les hypercoasters se référent génériquement aux manèges qui, comme Magnum, grimpent entre 200 et 300 pieds et sont conçus pour la hauteur, la vitesse, l'accélération et beaucoup de temps d'antenne, mais pas d'inversions.

• Scale de sensations fortes (0 = Wimpy!, 10 = yikes!): 7
  • Hauteur et vitesse extrême, beaucoup de temps d'antenne
• Type de montagne: hypercoaster en acier
• Vitesse de pointe: 72 mph
• Restriction de hauteur: 48 pouces
• Hauteur: 205 pieds
• Première goutte: 195 pieds
• Temps de conduite: 2 minutes, 45 secondes

Plus la quintessence d'un caboteur passionnant

Alors que nous attribuions «l'échelle de sensations fortes» pour Magnum, il nous est venu à quel point il est étrange que le sous-traitant légendaire «ne soit« que »ne mérite que 7 points possibles sur 10. Lorsqu'il a pour la première fois mis à l'échelle son énorme Lift Hill de 205 pieds, Magnum était leles plus hautes montagnes russes du monde, et a été incarnable d'une balade à frisson à pointe blanche. Il avait des accros d'adrénaline salivant pour une solution hypercoaste.

Bien qu'il offre toujours des sensations fortes incroyables, Magnum a été éclipsé à plusieurs reprises (y compris les sous-verres à Cedar Point lui-même) et n'est plus aussi audacieux qu'autrefois. Alors que Magnum a écrasé le seuil de 200 pieds, il a augmenté le seuil de sensations farties des fans de montagnes fermées. Selon les normes d'aujourd'hui, il pourrait presque (en mettant l'accent surpresque) être considéré comme pittoresque.

Le trajet est assez simple. Il grimpe à 205 pieds, laisse tomber un coiffure de 195 pieds et délivre un temps d'antenne alors qu'il grimpe puis tombe dans une deuxième énorme colline. (Fait intéressant, c'est vraiment la goutte, et non la hauteur d'un caboteur qui devrait déterminer son statut; parce que la première goutte de Magnum est de 195 pieds, il est techniquement à cinq pieds de qualification en tant qu'hypercoaste.) Au bas de la deuxième colline, il monte dans un tunnel couvert, fait une dérivation balayante et navigue dans une série de collines de bunny qui offrent des ruptures constantes d'airtime d'air tout au long de la station.

Son emplacement le long des rives du lac Érié ajoute au drame. Avec l'eau bleue du lac scintillante, la vue comme Magnum grimpe sa colline, des gouttes et des carrières dans son revirement est à couper le souffle. (Certes, le lac Erie View Feignant est en bonne place sur pratiquement tous les grands montagnes russes de Cedar Point.) Et quelques autres sections couvertes de piste, dont une vers la fin de la balade, continuez le suspense.

Magnum gagne ses étoiles

Mais Magnum a perdu plus que son cachet forte. Il n'a pas vieilli gracieusement et peut être rude dans les endroits, en particulier par rapport à certains montagnes plus récentes et super lisses comme Cedar PointFranc-tireur.

Selon l'heure de la journée et d'autres conditions, une conduite sur l'acier Magnum peut presque ressembler à un caboteur en bois plus branlant. Son train rugit sur une colline qui frappe ses passagers côte à côte, se rend dans l'air et se heurtent à mesure que les roues upstop s'engagent, puis - Kerplunk!Apollo's Chariot à Busch Gardens WilliamsburgetMako et SeaWorld Orlando.

Mais il est indéniable que Magnum occupe une place importante dans l'histoire des montagnes russes. En plus de ses enregistrements de hauteur, il était le traumatisme le plus rapide et le plus raide lorsqu'il a également fait ses débuts. Il pourrait ne pas y avoir d'hypercoasters lisses soyeux sans le Magnum pionnier. En 2004, les amateurs de sous-traitants américains ont honoré l'importance historique de la conduite auprès de l'organisationAce Roller Coaster Landmark Award.

Et il occupe également une place importante dans l'histoire du point de cèdre. Magnum a fixé une tendance du parc pour les sous-verres record. En 2000, Cedar Point a déchaîné la force du millénaire, les plus hauts (310 pieds) et les plus rapides (93 mph) Coisters en circuit complet au monde à l'époque. Trois ans plus tard, il a fait ses débuts Top Thrill Dragster, qui, à 420 pieds et 120 mph, a de nouveau rendu CEDAR POINT à la maison des plus hauts etmontagnes russes les plus rapides au monde(Au moins jusqu'à ce qu'il soit éclipsé plus tard dans les deux catégories).