Un guide des grands aéroports en Inde

Les voyages en avion en Inde ont augmenté à un rythme phénoménal ces dernières années, faisant du marché de l'aviation civile intérieure de l'Inde la croissance la plus rapide au monde. Il est désormais considéré comme le troisième plus grand marché national de l'aviation civile dans le monde (après les États-Unis et la Chine). De plus,projectionsindiquent que le marché de l'aviation civile de l'Inde est sur le point de devenir le troisième plus grand nombre dans le monde en 2024.

L'expansion est entraînée parmodernisation de l'aéroport, le succès des transporteurs à faible coût, investissement étranger danscompagnies aériennes nationales, et l'accent mis sur la connectivité régionale. Des mises à niveau massives des grands aéroports en Inde ont été entreprises, avec l'apport important des entreprises privées, et se poursuivent à mesure que la capacité est étirée. L'Inde a maintenant de nouveaux terminaux de l'aéroport bien améliorés et brillants. Voici les détails.

Delhi Indira Gandhi International Airport (Del)

• Emplacement:Palam, à 10 miles (16 kilomètres) au sud du centre-ville.
• Avantages:Terminal moderne avec un accès pratique au centre-ville de Delhi.
• Inconvénients: Le brouillard de décembre à février retarde souvent ou annule les vols.
• Distance du centre-ville:Un taxi prépayé, qui est recommandé sur un compteur, coûte entre 5 $ et 7 $. Le voyage dure 45 minutes à une heure pendant le trafic normal. LeDelhi Metro Airport Express, connu sous le nom de ligne orange, coûte moins de 1 $ et prend 20 minutes.

Delhirivalise avec Mumbai pour la distinction du meilleur aéroport en Inde, bien qu'il ait toujours été en tête ces dernières années. L'aéroport de Delhi a été loué à un opérateur privé en 2006 puis mis à niveau. Les rénovations pour améliorer et développer l'aéroport sont en cours, mais jusqu'à présent ont inclus l'ajout d'un nouveau terminal international intégré (terminal 3) et le développement de la circonscription de l'hospitalité Aerrocity adjacente à l'aéroport. Cette circonscription possède de nombreux hôtels et restaurants et est connecté à une gare de métro sur la ligne orange. Actuellement, l'aéroport de Delhi dessert près de 70 millions de passagers par an, ce qui en fait le plus occupé en Inde. Une fois terminé, la mise à niveau augmentera la capacité de l'aéroport à 100 millions de passagers par an.

Mumbai Chhatrapathi Shivaji Maharaj International Airport (BOM)

• Emplacement:Le terminal international est situé à Sahar d'Andheri East, à 19 miles (30 kilomètres) au nord du centre-ville. Le terminal intérieur se trouve à Santa Cruz, à 15 miles (24 kilomètres) au nord du centre-ville.
• Avantages:Le terminal principal est moderne et facile à naviguer.
• Inconvénients:Terminaux internationaux et nationaux séparés, obligeant les passagers transférés à prendre un taxi entre les deux. Les retards des vols dus à la congestion sur la piste. Aucune option de transport public direct reliant l'aéroport et le centre-ville.
• Distance du centre-ville:Un taxi coûtera environ 5 $ et prendra une à deux heures, selon le trafic.

MumbaiL'aéroport gère environ 50 millions de passagers par an, ce qui en fait le deuxième plus grand aéroport de l'Inde. Semblable à l'aéroport de Delhi, il a été loué à un opérateur privé en 2006 et un nouveau terminal international intégré construit. Le terminal, connu sous le nom de Terminal 2, a ouvert ses portes au début de 2014. Les compagnies aériennes nationales sont actuellement en train de déménager au terminal 2 de manière progressive, bien que les transporteurs à faible coût s'écartent toujours de l'ancien terminal national dans une autre zone. Le nouveau terminal a considérablement amélioré la fonctionnalité de l'aéroport, mais la congestion des paroles et les retards de vol consécutifs restent un problème important.

Bengaluru Kempegowda International Airport (BLR)

• Emplacement:Devanahalli, à 25 miles (40 kilomètres) au nord du centre-ville.
• Avantages:Le terminal est moderne et bien entretenu.
• InconvénientsC'est loin de la ville.
• Distance du centre-ville:Un taxi coûtera environ 12 $ et prendra une à deux heures, selon le trafic. Il y a une navette d'aéroport qui va au centre-ville et coûte 2 $ à 4 $, et il faut au moins aussi longtemps qu'un taxi.

BengaluruL'aéroport est le troisième aéroport le plus fréquenté de l'Inde, avec plus de 33 millions de passagers par an. Ce tout nouvel aéroport a été construit par une entreprise privée sur un site Greenfield et a commencé à fonctionner en mai 2008. Depuis lors, il a été élargi en deux phases. La deuxième phase a commencé en 2015 et implique la construction d'une deuxième piste et d'un deuxième terminal. Pour l'instant, l'aéroport n'a qu'un seul terminal fonctionnel utilisé pour les vols nationaux et internationaux. L'aéroport de Bengaluru rencontre souvent des problèmes de brouillard au début du matin pendant l'hiver. Si vous déplacez, préparez-vous à des retards de vol ou à des annulations.

Aéroport international de Chennai (MAA)

• Emplacement:Pallavaram, neuf milles (14,5 kilomètres) au sud-ouest du centre-ville.
• Avantages:Aucun (jusqu'à ce que les rénovations soient terminées en 2021).
• Inconvénients:Actuellement en construction, une mauvaise infrastructure, des problèmes de sécurité.
• Distance du centre-ville:Un trajet en taxi de 30 minutes au centre-ville coûtera environ 4 $. Le nouveauTrain de métro de Chennairelie également l'aéroport à la gare centrale de Chennai sur la ligne bleue. Il en coûte environ 1 $ et prend 10 à 20 minutes.

Chennaiest le quatrième aéroport le plus fréquenté de l'Inde et le centre principal des arrivées et des départs dans le sud de l'Inde. Il gère plus de 20 millions de passagers par an, dont environ la moitié volent au niveau national, et est détenu et exploité par le gouvernement indien. Les vols sont actuellement divisés sur trois terminaux distincts, provoquant des inconvénients aux passagers. L'aéroport est en train d'être élargi et réaménagé pour augmenter sa capacité à 40 millions de passagers par an. Ces travaux comprennent la construction d'un nouveau terminal international intégré (terminal 2), la réutilisation des anciens terminaux et la liaison de tous les terminaux en interne.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose International Airport (CCU)

• Emplacement:Dum Dum, à 10 miles (16 kilomètres) au nord-est du centre-ville.
• Avantages:Terminal national et international intégré.
• Inconvénients:Le brouillard en hiver retarde les vols. Service client inefficace, mauvaise entretien.
• Distance du centre-ville:Un taxi coûte environ 5 $ et dure 45 minutes à 1,5 heure, selon le trafic. Il y a une station de métro à l'aéroport - le prix n'est que des cents et prend environ 75 à 90 minutes.

KolkataL'aéroport est un aéroport international, mais environ 85% des passagers sont des voyageurs nationaux. C'est le cinquième aéroport le plus fréquenté de l'Inde et gère près de 22 millions de passagers par an. Comme l'aéroport de Chennai, l'aéroport de Kolkata est détenu et exploité par le gouvernement indien. Les anciens terminaux nationaux et internationaux de l'aéroport ont été remplacés par un nouveau terminal intégré indispensable (connu sous le nom de Terminal 2), qui a ouvert ses portes en janvier 2013. La modernisation de l'aéroport a abouti à l'attribution du "meilleur aéroport amélioré de la région Asie-Pacifique" en 2014 et 2015 par le Conseil Airports Council International. Les nouveaux magasins de détail ont finalement ouvert à l'aéroport en 2017, offrant aux passagers quelque chose à faire. Une autre extension est en cours pour augmenter davantage la capacité de l'aéroport, la première phase qui devrait débuter à la fin de 2020 et être achevée d'ici 2023.

Rajiv Gandhi International Airport (HYD)

• Emplacement:Shamshabad, 19 miles (30 kilomètres) au sud-ouest du centre-ville.
• Avantages:Respectueux de l'environnement, moderne et haute technologie.
• Inconvénients:Un peu loin du centre-ville de Hyderabad. En cours d'expansion en cours d'expansion, certaines opérations sont déplacées dans les terminaux intermédiaires.
• Distance du centre-ville:Les taxis coûtent entre 7 $ et 14 $ et prennent une à deux heures, selon le trafic. Il y a aussi un bus express qui coûte 1,50 $ à 3,50 $ et prend de 60 à 90 minutes.

L'aéroport de Hyderabad a ouvert ses portes à la mi-mars 2008. Elle est exploitée par une entreprise privée et gère un peu plus de 21 millions de passagers par an. L'aéroport est de classe mondiale, avec d'excellentes installations, et il a remporté des prix pour ses initiatives respectueuses de l'environnement. En 2019, l'aéroport a lancé la première installation de reconnaissance du visage biométrique de l'Inde pour les vols intérieurs, éliminant la nécessité pour les passagers de montrer des laissez-passer d'embarquement. L'inconvénient principal est que l'aéroport subit des travaux d'expansion pour s'adapter à l'augmentation rapide du nombre de passagers. Pendant que cela se déroule, les opérations ont été divisées entre le terminal principal des passagers,Terminal intermédiaire des départs internationauxetArrivées nationales intermédiaires terminales.

Aéroport international de Goa (GOI)

• Emplacement:Dabolim.
• Avantages:Situé également entre le nord et le sud de Goa.
• Inconvénients:Surpeuplé, mauvaise disposition, mauvaise infrastructure, manque d'installations. L'aéroport est également fermé de 8h30 à 12h30 cinq jours par semaine, alors que l'entraînement en vol militaire y est effectué.
• Distance de Panjim:Le taxi prépayé de 40 minutes coûte environ 15 $. Il existe également un service de taxi basé sur des applications géré par l'État appeléGoamiles. Alternativement, un peu coûteuxservice de navetteRun de l'aéroport à Panjim, Calangute et Margao (la ville principale du sud de Goa). Ça peut êtreréservé en ligne iciou à l'aéroport.

L'aéroport de Goa est actuellement le seul aéroport de l'État (un deuxième aéroport est en construction à Mopa à North Goa). Il s'agit d'un aéroport géré par le gouvernement qui opère à partir d'une base militaire. L'aéroport a géré environ 8,5 millions de passagers en 2019, ce qui en fait le 9e aéroport le plus occupé en Inde. Cependant, sa capacité n'est que de 5 millions de passagers, ce qui affecte sa fonctionnalité et entraîne un surpeuplement pendant les temps de pointe. Le terminal est en cours de rénovation et d'expansion, mais jusqu'à ce que cela soit terminé, attendez des retards et des inconvénients.