Les différents types de voiliers et de plates-formes

Le sloop moderne

Le type le plus courant de petite à midainevoilierest le sloop. Le gréement est un mât et deux voiles. La voile de main-d'œuvre est une grande voile triangulaire montée sur le mât à son bord d'attaque, avec le pied de la voile le long du boom, qui s'étend à l'arrière du mât. La voile devant appelée le foc ou parfois la voile de tête, se monte sur le forestier entre l'arc et la tête de mât, avec son coin arrière contrôlé par la feuille de foc.

La plate-forme des Bermudes ou des Marconi

Ces grandes voiles triangulaires sont appelées la plate-forme des Bermudes, ou parfois la plate-forme Marconi, du nom de leur développement il y a plus de deux siècles dans les bateaux bermudains. En raison de la physique de la façon dont la force est générée par le vent qui souffle devant une voile, de grandes voiles minces ont généralement plus de puissance lorsque le bateau navigue dans le vent.

Sloop de course

Voici un autre exemple de sloop avec une plate-forme des Bermudes. Il s'agit d'Il Mostro de Puma Ocean Racing, l'un des voiliers monochulaires les plus rapides au monde, dans la course océanique Volvo 2008/2009. Les voiles sont beaucoup plus grandes que celles trouvées sur la plupart des voiliers de croisière, mais la plate-forme générale est la même. Dans les deux sloops montrés jusqu'à présent, le foc atteint le haut de la tête de mât. Ceux-ci sont parfois appelés sloops de la tête de mât.

Gréement de sloop fractionnaire

Ici, remarquez un petit canot de course avec unsloopgréement. Il s'agit toujours d'une plate-forme des Bermudes, mais la main-d'œuvre est proportionnellement plus grande et le foc plus petit, pour faciliter la manipulation et la puissance maximale. Notez que le haut du foc ne augmente qu'une fraction de la distance à la tête de mât. Une telle plate-forme est appelée un sloop fractionnaire.

Gréement de chat

Bien qu'un sloop ait toujours deux voiles, un bateau à goûter en chats n'en a généralement qu'un. Le mât est positionné très loin en avant, presque à l'arc, faisant de la place pour une voile de main à très long pied. La voile principale d'une plate-forme de chat peut avoir un boom traditionnel ou, comme dans ce bateau, une main-d'œuvre à pieds lâches attachée au coin arrière à ce qu'on appelle un boom de la baisse.

Par rapport aux plates-formes des Bermudes

L'un des principaux avantages d'une plate-forme de chat est la facilité de manipulation de la voile, comme le fait de ne pas avoir à faire face aux feuilles de flèche lors de la clôture. Généralement, une plate-forme de chat n'est pas considérée comme puissante qu'une plate-forme des Bermudes, et est plus rarement utilisée dans les bateaux modernes.

Dinghy de course à l'égard des chats

Sur cette photo, il y a une autre plate-forme de chat, qui fonctionne bien sur de petites chantiers de course comme ce laser. Avec un petit bateau et un marin, une plate-forme de chat a les avantages d'être simple à couper et très maniable lors de la course.

Ketch

Une plate-forme populaire pour les bateaux de croisière de taille moyenne est le ketch, qui est comme un sloop avec un deuxième mât plus petit à l'arrière du mizzenmast. La voile Mizzen fonctionne un peu comme une seconde voile de voile de main. Un ketch transporte à peu près la même superficie totale de la surface de voile qu'un sloop de la taille équivalente.

Rendre la manipulation de voile facile

Les principaux avantages d'un ketch sont que chacune des voiles est généralement quelque peu plus petite que sur un sloop de taille équivalente, ce qui facilite la manipulation des voiles. Les voiles plus petites sont plus légères, plus faciles à hisser et à couper et plus petites à ranger. Avoir trois voiles permet également des combinaisons de voiles plus flexibles. Par exemple, avec le vent à une intensité qu'un sloop pourrait avoir à double-revérifier le principal pour réduire la zone de voile, un ketch peut très bien naviguer sous le foc et le mizzen. Ceci est communément appelé la voile sous «Jib et Jigger» - le Jigger étant un vieux terme carré-rigger pour le mât le plus arrière volant une voile triangulaire.

Bien qu'un ketch offre ces avantages aux croiseurs, ils peuvent également être plus chers en raison du mât et de la voile supplémentaires. La plate-forme de sloop est également considérée comme plus rapide et est donc utilisée presque exclusivement dans les voiliers de course.

Ouais

Un yawl est très similaire à un ketch. Le mizzenmast est généralement plus petit et se déroule plus à l'arrière, derrière le poste de gouvernail, tandis que dans un ketch, le mizzenmast est en avant du poste de gouvernail. Mis à part cette différence technique, les plates-formes Yawl et Ketch sont similaires et ont des avantages et des inconvénients similaires.

Goélette

Une goélette typique a deux mâts, et parfois plus, mais les mâts sont positionnés plus en avant dans le bateau. Contrairement à un ketch ou à un yawl, le mât avant est plus petit que le mât arrière (ou parfois la même taille). Un ou plusieurs foc comme peuvent voler en avant du contremast.

Goélettes traditionnelles

Alors que certains goélettes modernes peuvent utiliser des voiles triangulaires de type Bermuda sur un ou les deux mâts, des goélettes traditionnelles comme celle montrée ici ont des voiles gréées de gaffes. Au sommet de la voile se trouve une courte lacune appelée Gaff, qui permet à la voile de s'étendre le long d'un quatrième côté, gagnant de la taille sur une voile triangulaire de la même hauteur.

Des goélettes gréées par la gaffe sont toujours vues dans de nombreux domaines et sont bien aimés pour leur apparence historique et leurs lignes de balayage, mais ils sont rarement plus utilisés pour la croisière privée. Le gréement de la gaffe n'est pas aussi efficace que la plate-forme des Bermudes, et la plate-forme est plus compliquée et nécessite plus d'équipage pour la manipulation de la voile.

Goélette avec topsail et flèches volants

Ci-dessus se trouve une autre goélette gréée de gaffe qui utilise un Topsail et plusieurs focs volants. Adourer ou gybing un plan de voile compliqué comme celui-ci demande beaucoup d'équipage et d'expertise.

Grand navire à carré

Dans cette illustration, remarquez un grand rigger carré à trois mâts volant cinq niveaux de voiles carrés, plusieurs voies de tête et une voile de Mizzen. Bien qu'il s'agisse d'un navire moderne, l'un des nombreux encore utilisés dans le monde pour l'entraînement à la voile et les navires de croisière aux passagers, la plate-forme est essentiellement inchangée d'il y a des siècles. Columbus, Magellan et les autres premiers explorateurs de mer ont navigué dans des ciggers carrés.

Génération de puissance

Une navigation remarquablement efficace sous le vent ou bien du vent, les voiles carrées ne génèrent pas de puissance à partir de leur bord d'attaque comme dans la plate-forme des Bermudes, qui est devenue prédominante dans les temps modernes. Ainsi, les cigareurs carrés ne naviguent généralement pas au vent. Cela était dû à cette limitation que les routes de voile du Grand Trade Wind dans le monde ont été développées il y a des siècles.