アメックスがプラチナカード会員向けに新たな特典を導入しました。旅行者の忠誠心を保つだけで十分ですか?

旅行用クレジットカード戦争が激化している。競争力を維持するために、American Express は最近、プラチナ カード所有者向けに 2 つの新しい特典を導入しました。

アメリカン・エキスプレスは4月に、プラチナ会員の航空運賃プログラム。このプログラムは、資格のあるカード所有者がアメリカン・エキスプレス・トラベル・ポータルを通じて予約した一部の国際プレミアム航空券を割引価格で利用できるという既存の特典を拡張したものです。拡張されたプログラムの下で、カード所有者は一部の国内線およびエコノミー航空券でも割引を受けることができるようになりました。

拡大された航空運賃プログラムの導入は、アメックスの開始と同時に行われますサイドカーラウンジ、アメリカン・エキスプレスの新しいコンセプト。私を含む多くのアメリカン・エキスプレス・プラチナ・カード所有者にとって、これらは歓迎すべき変更であり、たとえそうであってもカードを使い続けるよう促すかもしれません。アメリカン・エキスプレスが年会費を値上げしたプラチナ カードの場合は、年間 695 ドルから業界最高額の驚くべき年間 895 ドルまでです。

これらの新しい特典は、トラベル クレジット カード プロバイダー間の競争が激化し続けていると同時に提供されます。また、競合するラウンジ スペースは過密問題に直面しており、そもそもプレミアム トラベル クレジット カードへの投資の魅力が薄れかねない状況にあります。

Amex、Chase、Capital One: 最も優れたラウンジ特典を提供しているのはどれですか?

トラベル クレジット カードの大手 3 社 (American Express、Chase、Capital One) はすべて、成長を続けるラウンジ ネットワークへのアクセスを提供するプレミアム トラベル クレジット カードを提供しています。私は、American Express Platinum カード、Capital One Venture X、Chase Sapphire Reserve など、各銀行のプレミアム トラベル カードを時々保有してきました。これらの各カードには、世界中の 1,500 以上の参加ラウンジへのアクセスを許可する無料のプライオリティ パス メンバーシップが付与されます。さらに、American Express、Chase、Capital One はいずれも、対象となるカード所有者向けに独自の小規模なブランド ラウンジ ネットワークを持っています。

多くの旅行者にとって空港ラウンジへのアクセスは譲れないものですが、アクセスは決して安くはありません。ラウンジへのアクセスを提供するプレミアム トラベル カードには高額な手数料がかかります。 Capital One Venture X の年会費は 395 ドル、Chase Sapphire Reserve の年会費は 795 ドル、American Express Platinum の場合は年会費 895 ドルです。それでも、食べ物や飲み物が無制限に利用できる、仕事やリラックスのための静かなスペースがあることは、毎年ラウンジへのアクセスを維持するためにこれらの料金を喜んで支払っている私のような多くの頻繁に飛行機を利用する人にとっては非常に貴重です。

ただし、ラウンジへのアクセスをめぐる状況は変わりつつあります。理論的には、カード所有者はクレジット カードまたはプライオリティ パスの会員資格を提示すれば、ラウンジへの入場が免除されるはずです。実際には、入場待ちリストが長すぎて、フライトが出発するまで空席が確保できない場合があります。

アメリカン・エキスプレス、チェイス、キャピタル・ワンはカード会員専用の独自ラウンジを運営しているが、それだけでは過密問題を解決するには十分ではない。

アメリカン・エキスプレスは、カード所有者向けのラウンジを最も多く備えていますが、アメリカン・エキスプレス・センチュリオン・ラウンジの数は現在、世界中の約4,000の民間空港で32で最高となっています。 Capital One には現在 7 つのラウンジがあり、Chase には 9 つのラウンジがあります。 さらに、これらのラウンジは多くの場合、入場を希望するすべてのカード所有者を収容するには小さすぎるため、プライオリティ パス ラウンジと同様に長い待ち時間が発生します。

American Express は、追加のラウンジ ネットワークへのアクセスを提供するという点で独特です。対象となる American Express カード所有者は、これらの航空会社を利用する際に、エスケープ ラウンジ、デルタ航空およびルフトハンザ航空のラウンジを利用できます。ただし、カード所有者がこれらのラウンジにアクセスするには、しばらく待つ必要がある場合もあります。

過密問題に対する明確な答えはありません。アメリカン・エキスプレス・トラベル社社長のオードリー・ヘンドリー氏は、「空港ラウンジはダイナミックで競争が激化する空間です」とアファールに語った。

多くの旅行者にとってラウンジへのアクセスが難しいにもかかわらず、「カード発行会社は今後もラウンジへのアクセスを特典としてこれらのカードを売り込みたいと考えているだろう。しかし、これらのカード発行会社がラウンジの規模を拡大するために使用できる空港のスペースには常に限りがある」と、ポイントインテリジェンスの責任者であるジミー・ユン氏は付け加えた。point.me、ポイントと旅行特典の検索プラットフォーム。 「有意義な修正を行うには、さらなるアクセス制限が必要になる可能性が高く、これは一般的に不評です」と彼は言います。

クレジットカード会社はラウンジの混雑にどう対処しているか

それにもかかわらず、過密状態を緩和するために、アメリカン・エキスプレス、チェイス、キャピタル・ワンはさまざまな方法でラウンジへのアクセスを制限し始めました。

2 月 1 日以降、Capital One Venture X カード所有者は、追加料金を支払った場合にのみゲストをラウンジに連れ込むことができます。アメリカン・エキスプレスがラウンジ利用に関する2つの変更を発表対象となるアメリカン・エキスプレス・カード所有者は引き続きゲストをセンチュリオン・ラウンジに連れて行くことができますが、入場するにはメインのカード所有者と同じフライトで旅行する必要があります。対象となるカード所有者は、センチュリオンでの滞在が 5 時間に制限されます。 乗り継ぎ中のラウンジ (以前は乗り継ぎラウンジの制限はありませんでした)。さらに、チェイスのリッツ・カールトン クレジット カードを所持している人は、以前はチェイス サファイアおよびプライオリティ パス ラウンジに無制限のゲストを同伴することが許可されていました。 1 月 15 日以降、カード所有者は各 2 名までに制限されています。

さらに悪いことに、アメリカン・エキスプレスは、アメリカン・エキスプレスとの長年にわたる提携関係を終了すると発表した。 ルフトハンザは、10月1日より、ルフトハンザを利用する対象となるプラチナカード所有者に航空会社のラウンジへのアクセスを許可した。この人気の特典の廃止により、過密問題はさらに悪化する可能性が高い。

簡単な解決策がないにもかかわらず、クレジット カード会社はラウンジへのアクセスに関して競争力を維持しようとしています。 ヘンドリー氏は、アメリカン・エキスプレスは、カード所有者が空港での時間をより適切に計画できるよう、モバイル チェックインや仮想待機リストなどのデジタル ツールに投資していると指摘します。さらに、アメリカン・エキスプレスはセンチュリオン・ラウンジのネットワークを積極的に拡大していると彼女は言います。

拡大するアメックスのラウンジネットワーク

3月にはアメリカン・エキスプレスがオープンしたセンチュリオン ラウンジの最初のサイドカー ラスベガスのハリー・リード国際空港 (LAS) にもサイドカー ラウンジを追加オープンする予定です。テーブル サービスを備えた、こぢんまりとした、より親密な、もぐり酒場スタイルのラウンジのお客様は、出発時刻の 90 分前に入場が許可されます。次のサイドカーは、2027 年にシャーロット ダグラス国際空港 (CLT) にオープンする予定です。ユン氏は、サイドカー ラウンジは次のラウンジに似ていると述べています。キャピタルワンのランディングラウンジのコンセプト、大変ご好評をいただいております。

それにもかかわらず、ユン氏は、アメリカン・エキスプレスが最も必要とされている場所にサイドカー ラウンジを開設しているかどうか確信が持てません。 「できれば、フライトまで時間がない人に何らかの形でラウンジへのアクセスを提供する方法として、ラウンジの待ち時間がはるかに長い他の空港にもこれを拡大してほしいと考えています」とユン氏は言う。

さらに、アメリカン・エキスプレスは、2027年にダラス・フォートワース国際空港（DFW）にセンチュリオン・ラウンジを拡張し、2026年にアムステルダム・スキポール空港（AMS）に新しいセンチュリオン・ラウンジを、2029年にボストン・ローガン国際空港（BOS）に新しいセンチュリオン・ラウンジをオープンする計画を発表しました。

結論

しかし、これらの新しいラウンジは、拡張されたプラチナ会員航空運賃と合わせて、特にカードを使用してラウンジへのアクセスを獲得したいと考えている場合、一部のプラチナカード所有者にアメックスを使い続けるよう説得するには十分ではないかもしれません。 「頻繁に旅行しない人は、特に年会費が 1,000 ドル近くかかることを考えると、失望することがよくあります。ラウンジへのアクセスがカードを保有する主な理由である場合、特に長い待ち時間や制限時間のためにラウンジにアクセスできない場合、長い待ち時間や混雑した施設は価値が低いと感じる可能性があります」とユン氏は言います。

しかし、頻繁に旅行する人は「長い待ち時間を一般的に受け入れている」ため、それほど気にしていないとユン氏は指摘する。

ユン氏は、「すべての銀行がプレミアムカード所有者にプライオリティ・パスへのアクセスを提供しているため、カード所有者がそれら以外のラウンジにどれだけアクセスできるかということになります。アメリカン・エキスプレス・センチュリオン・ラウンジは、独自のラウンジコンセプトを開始した最初の発行会社であるため、最大の設置面積を持っています。」と説明します。さらに、American Express は他のラウンジ ネットワークへのアクセスを提供しており、Capital One や Chase には同等のものがない、と同氏は言います。この「幅広いアクセス オプションにより、単一のラウンジ ネットワークに関連付けられたカードよりも回復力が高くなります。」

空港ラウンジを利用するのは難しいですが、私は当面はプレミアムトラベルカードを保有し続けるつもりです。飛行機に乗るたびにラウンジに入ることはもう当てにできませんが、ほとんどのフライトの前に、少なくとも短時間であればまだラウンジに入ることができます。他の特典と合わせて、プレミアム トラベル カードは私にとって投資に値するものです。私と同じように、ユン氏も、不満はあるものの、頻繁に旅行する人にとって、ラウンジ利用付きのプレミアム トラベル カードは依然として「明らかな価値」があると考えています。