毎日 100 便以上のフライト: 世界で最も混雑する航空会社 5 路線

2024 年には、1 日の平均便数が 100 便以上 (または 1 時間あたり 4 便以上) の路線が 10 路線ありました。このうち 7 件は大アジア、1 件はオーストラリア、2 件は南米でした。北米、ヨーロッパ、アフリカからの便はなく、最も混雑する便はすべて国内線でした。ほとんどの

国内最大の都市間（例：ハノイからホーチミン市）にありますが、一部はレジャー目的地（

韓国では）。

アトランタ-オーランド、ホノルル-カフルイ、ラスベガス-ロサンゼルス、デンバー-フェニックス。ただし、これらはどれも以下のリストには含まれていません。

別に集計したデータによると、OAG, 2024 年に航空旅行が最も混雑する日は 8 月 2 日 (金曜日) でした。この日、航空会社の座席数は1,927万8,320席となり、2023年で最も混雑した日の座席数を70万席近く上回った。これは年間平均（約1,600万席）よりも18％高かった。サンクスギビングデーは2024年で最も閑散とした日で、航空会社が予定していた座席数はわずか1487万1278席だった。一方、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港は存続する。

、 その間

。ここでは、飛行する航空機の数に基づいて、世界で最も混雑する 5 つの路線を示します。

福岡から羽田空港へ

FUK-HND間のフライトは毎日112便ありました

定期便:	1,767名（2025年1月予定）
総座席数:	499,497名（2025年1月予定）
国：	日本

世界で5番目に利用客の多い路線は、日本の福岡空港から東京の羽田空港までだった。福華 (以前は板付空軍基地と呼ばれていました) は、日本の南島である九州の主要空港です (また、日本全体で 4 番目に利用者の多い空港です)。この空港は、世界で 4 番目に利用客の多い単滑走路空港でもあります (ムンバイ、ガトウィック、イスタンブールのサビハ ギョクチェンに次ぐ)。一方、東京圏にサービスを提供する 2 つの主要空港の中で、羽田は最も混雑しています (2 番目は成田国際空港)。 2025年1月には1,767便、50万席が予定されていた。

写真: ポール・アトキンソン |シャッターストック

このルートを支配していたのは、

そして

。この路線で運航されていた航空機はほぼすべてボーイング社製機（ボーイング737型機、767型機、777型機、787型機）であり、同路線で運航していたエアバス型機は全日空が運航するA320型機のみであった。注目すべきは、このルートのフライトのほとんどがワイドボディの航空機であったことです。 2024年の最も混雑する路線のトップ10リストを締めくくるのは、ムンバイ～デリー間の1日108便、日本の北海道の新千歳空港～東京の羽田間の108便、ブラジルのサンパウロ～リオデジャネイロのサントスドゥモン空港間の103便、ボゴタのエルドラド～メデジン間の101便、そしてインドネシアのジャカルタ～スルタンとなった。ハサヌディン南スラウェシ行き100便。これは、日本の羽田空港が世界で最も混雑する路線 10 路線のうちの 2 路線を占めていることを意味します。これらすべての最も混雑するルートの中で、おそらく最も驚くべきは、インドネシアのジャカルタからスラウェシ島のスルタ・ハサヌディン空港までの路線でしょう。

ハノイ発 ホーチミン行き

HAN-SGN間の毎日114便の運航がありました

定期便:	1,803名（2025年1月予定）
総座席数:	429,594名（2025年1月予定）
国：	ベトナム

4 番目に交通量の多いルートは、ベトナム北部の首都ハノイから南部のホーチミン市 (旧サイゴン) までです。これらはベトナムの 2 つの最大の都市であり、両都市の大都市圏の人口は互いに似ています。この路線はヴィートラベル航空が運航しています。

、

、バンブーエアウェイズ。エアバス A321 は航空会社 4 社すべてが運航しているため、この路線では特に人気があります。 2025 年 1 月には、ベトナムの 2 つの都市間で合計 1,803 便のフライトが運航される予定です。ホーチミン市のタン ソン ニャット国際空港は国内で最も利用客​​が多く、現在超満員です。市の郊外に新しい空港が建設され、空港には新しいターミナルが建設されています。しかし、空港は市内にあるため拡張には制約がある。

写真: タンソンニャット国際空港

2024 年には、ハノイ～ホーチミン線は毎日 112 便の便を運航していました。 2025 年 1 月、エアバスのナローボディ機が定期航空路を独占します。ワイドボディの A330 による定期便は 41 便、さらに大型の A330 による定期便は 168 便あります。

。エアバス A350 は、現在生産されているエアバス製旅客機の中で最大のもので、世界中の長距離および超長距離路線に就航できるように設計されています。この路線にある唯一のボーイング航空機はボーイング 787 ドリームライナー (365 便が予定されている) です。ベトナム航空は、この路線ではすべての A350 とボーイング 787 を運航しています (ベトナム航空はベトナムのフラッグキャリアです)。

ジェッダ ～ リヤド 航空券

JED-RUH間の毎日117便の運航がありました

定期便:	1,879名（2025年1月予定）
総座席数:	377,527名（2025年1月予定）
国：	サウジアラビア

サウジアラビアは世界で3番目に利用客の多い路線を持っており、沿岸部のサウジアラビア都市ジェッダと内陸部の首都リヤドを結ぶ便は1日117便ある。飛行ルートは、

（正式名称はサウジアラビア航空）、王国のフラッグキャリア。サウディアはジェッダに本拠を置き、ジェッダのキング・アブドゥルアズィズ国際空港とリヤドのキング・ハーリド国際空港の2つの主な拠点としています。中東、アフリカ、アジア、ヨーロッパ、北米の 100 以上の目的地へのフライトを運航しています。また、ラマダンとメッカ巡礼の時期には特に多数のチャーター便を運航しています。

写真: アイマン・ザイド | Shutterstock.com

サウディアはこの路線でA320、A330、ボーイング777、ボーイング787を運航している。さらに、フライトの多くは、サウジアラビアの 2 社の格安航空会社 (Flynas と flyadeal) によって提供されています。この路線でフライディールが運航する唯一の機種はA320neo（1月に581便が予定）であるのに対し、フライナスはA320（1月に587便が予定）のみを運航する。合わせて、2025 年 1 月には 1,879 便の運航が予定されており、座席数は合計 377,527 席になります。機体が小さいため、この路線の便数は上記の 2 つの路線よりも多いものの、座席数はかなり少なくなります。

メルボルン ～ シドニー 航空券

MEL-SYD 間のフライトは毎日 138 便ありました

定期便:	1,904名（2025年1月予定）
総座席数:	347,105名（2025年1月予定）
国：	オーストラリア

おそらく驚くべきことかもしれませんが、オーストラリアは、2024 年の毎日の航空便数で世界で 2 番目に混雑する路線でした。この国の人口は約 2,660 万人と比較的少ないにもかかわらずです (人口 3,050 万人のテキサス州よりも少ない)。オーストラリアの首都はキャンベラですが、海岸から離れた山間に位置する比較的小さな都市です。 2大都市は、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州にあるシドニーとメルボルンです。これらは国際基準からすると小さな大都市ですが、世界で 2 番目に利用客の多い空路があります (グレーター シドニーには約 550 万人が住んでおり、グレーター メルボルンには約 520 万人が住んでいます)。

写真: EQRoy I Shutterstock

この路線を運航している航空会社は次のとおりです。

、ジェットスター（カンタス航空の格安子会社）、ヴァージン・オーストラリア。ジェットスターはこの路線で主にエアバスA320/A321/A321neosを運航する予定だが、ボーイング787-8ドリームライナーでも10便を運航する。カンタス航空の定期便のほとんどはボーイング 737 シリーズの航空機で運航されています (1 月には同ファミリーの合計 630 便が運航されました)。さらに、カンタス航空は一部のワイドボディ機（A330-200、A330-300、ボーイング 787-9）を運航しています。ヴァージン・オーストラリアはボーイング737ファミリー機で691便を運航する予定。このオーストラリアのルートが北米のルート（サンフランシスコからロサンゼルス、またはロサンゼルスからニューヨークなど）よりも混雑している理由は不明です。

済州島 ～ ソウル 航空券

CJU-GMP間のフライトは毎日199便ありました

定期便:	3,054名（2025年1月予定）
総座席数:	589,181名（2025年1月予定） 推奨読書:ウォーターワールド: 公共交通機関としてフェリーを利用する米国の都市
国：	韓国

世界で最も混雑する路線のトップ10に入る唯一のレジャー路線は、ソウルから済州島までのようだ（済州島は韓国で絶大な人気を誇る島）。済州国際空港は韓国で 2 番目に大きい空港です (ソウルへの主要な玄関口である仁川空港に次ぐ)。仁川空港はソウルにサービスを提供する最大の国際空港ですが、済州島行きの便のほとんどはソウルの第二空港であるソウル金浦空港にあります。 2023年には、1,370万人以上がソウル・金浦から済州へ飛行機で移動しました。済州島の人口は 70 万人未満で、国の人口のほんの一部に過ぎません。

写真：ジャン・ヘルン |シャッターストック

2025 年 1 月には 3,054 便という膨大な数のフライトが予定されており、航空機の数で言えば世界で最も混雑する航空路線となっています (これは、次に多い路線よりも 1,000 便以上多い)。予定座席数は58万9,181席。つまり、このリストにある路線の中で最も多くの予定席があることを意味しますが、日本の福岡空港から羽田-東京間（予定席数は約50万席）に比べればそれほど多くはありません。ソウル-金浦と済州間を飛行するほとんどの航空機は狭胴機で、特にボーイング 737 とエアバス A321 ファミリーが人気です。この路線のワイドボディ航空機には、エアバス A330 (62 便) やボーイング 767 (112 便) が含まれます。つまり、この路線には（日本路線とは異なり）大型ワイドボディ機の予定はありません。