3,500 マイル以上: ブリュッセル航空の現在の最長路線を調査する

ブリュッセル航空は、サベナ破綻後のベルギーのフラッグキャリアとして 2006 年に設立され、現在はルフトハンザ グループの完全子会社であり、スター アライアンスのメンバーです。ヨーロッパの中規模航空会社として、同社はエアバス A319 および A320 を 31 機保有し、グループパートナー航空会社であるルフトハンザドイツ航空、オーストリア航空、SWISS の拠点との接続を重視し、ヨーロッパと北アフリカ各地の目的地へ運航しています。

写真: ブリュッセル航空

ブリュッセル航空はまた、10 機の A330-300 を保有しており、アフリカと北米への運航に使用しています。ブリュッセル航空がほとんどのヨーロッパの航空会社と大きく異なるのは前者であり、アフリカ全土の 24 の異なる目的地にサービスを提供しており (フランス語圏の航空会社であるエールフランスのみがより多くの便を運航しています)、多くの場合、サービスが行き届いていないアフリカ諸国を結ぶ独創的な三角ルートを採用しています。

写真: ブリュッセル航空

これらはブリュッセル航空ネットワークの中で最長の路線なので、A330 とその目的地を詳しく見てみましょう。

長距離路線のA330-300

ブリュッセル航空のエアバス A330-300 はすべて中古機で、平均年齢は 16.7 歳、最年少は 14.3 歳、最年長は 19.8 歳です。 4機はもともとキャセイパシフィック航空で運航し、2018年に到着し、さらに4機は2019年にシンガポールがA350とB787の新機材に道を譲るため比較的若いA330をすべて退役させた際の投げ売りで取得した。

最後の 2 件はルフトハンザから最近移管されたもので、ルフトハンザ航空がアフリカのネットワークを構築し続けるにつれて、今後数か月以内にさらに 3 件が取得される予定です。

写真: ブリュッセル航空

A330は2019年にJPAデザインの「ブティックホテル」キャビンに改装され、295席の3クラス構成となっているが、最新の追加機（OO-SFJ）は依然としてルフトハンザのインテリアと座席仕様が装備されており、現在はユーロウィングスのカラーリングが施されている。同社は最近、さらに 1 億 1,000 万ドルをかけて 3 つのクラスすべての客室を改修し、既存の航空機と新たに取得した航空機を一貫したレイアウトにする計画を発表しました。

画像：エアロロパ

ブリュッセル航空の最長路線

ブリュッセル航空の最長路線はサハラ以南のアフリカ行きです。 10月のフライトデータによると、キャンドル航空分析会社であるこの航空会社は、以下の表に示すように 3,500 マイルを超える路線が 7 本あり、西アフリカのフランス語圏諸国への 2,500 ～ 3,500 マイルの路線が集中しています。

ブリュッセル航空、2024年10月に3,500マイル以上の路線を運航
ルート	距離 (マイル)	フライト数	今後の接続
ブリュッセル (BRU) – ルアンダ (LAD)	4,147	8	キンシャサ (FIH)
ブリュッセル (BRU) – ナイロビ (NBO)	4,071	12	キガリ (KGL)
ブリュッセル (BRU) – ブジュンブラ (BJM)	4,013	6	カンパラ (EBB)
ブリュッセル (BRU) – キガリ (KGL)	3,942	30	Nairobi (NBO) カンパラ (EBB)
ブリュッセル (BRU) – エンテベ (EBB)	3,867	27	–
ブリュッセル (BRU) – キンシャサ (FIH)	3,862	22	–
ブリュッセル (BRU) – ニューヨーク (JFK)	3,667	26	–

注目すべきは、この路線ネットワークは、ブリュッセルに戻る前に 5 番目の自由の三角ルートを飛行する、後続接続のある複数のフライトで構成されている点です。その結果、ブリュッセル航空は、保有する A330 が 10 機しかないにもかかわらず、アフリカ全土の 24 の異なる目的地にサービスを提供しています。

ルアンダとキンシャサのループ

キンシャサはコンゴ民主共和国 (DRC) の首都であり、世界で最も人口の多いフランス語圏の国であり、1960 年まではベルギー領コンゴでした。その結果、旧植民地との強いつながりを維持している他のヨーロッパの航空会社と同様に、ブリュッセル航空はブリュッセルからキンシャサ (FIH) に週 5 便直行便を運航しています。

画像: 大圏マッパー

しかし、国境を越えたアンゴラの石油による経済成長に敬意を表して、ブリュッセル航空は日曜日と火曜日の週2便、首都ルアンダ（LAD）への直行便も運航している。これはブリュッセル航空ネットワークの中で最長のフライトであり、キンシャサまで接続します。その結果、キンシャサからは、LAD からの直行便または経由便でブリュッセルに毎日接続されています。

写真: ブリュッセル航空

ブリュッセル航空は、DHC-8-400で週4便を運航するLAD-FIH便のTAAGアンゴラ航空と、B787-8を週2便運航するカタール航空と競合している。

中央アフリカの「スパゲッティ・ジャンクション」

ブリュッセル航空はまた、中央アフリカの 4 つの首都への複雑なネットワークを維持しており、まさに「スパゲッティ ジャンクション」のような接続になっています。最も頻繁に就航しているのはルワンダの首都キガリ (KGL) で、ブリュッセルを午前中に出発する日中便で毎日運航しており、「千の丘の国」に飛び込む壮大な景色をお楽しみいただけます。

画像: 大圏マッパー

このフライトには 2 つの異なる往路接続があります。

• 週に 2 回 (日曜日と水曜日)、ケニアの首都ナイロビ (NBO) に就航しており、ケニア航空 (E190 便を毎日 3 便) やルワンダ航空 (DHC-8-400 便を毎日 2 便) と競合する路線です。
• 残りの週の5日間はウガンダとカンパラの有名なエンテベ空港（EBB）に就航しており、この路線ではKLMオランダ航空（A330-200型機を週5便）、エジプト航空（A320neoを週3便）、ルワンダ航空（CRJ200型機を毎日3便）、ターキッシュ・エアラインズ（B737 Max 8を毎日運航）との激しい競争に直面している。

写真: ブリュッセル航空

ブリュッセル航空も週 3 便、ナイロビへの直行便を運航しており、同社のネットワーク内で 2 番目に長い路線となっています。そのため、KGL を経由して到着する 2 便に加えて、ナイロビからブリュッセルに戻る直行便が週 5 便あります。パズルの最後のピースは、ブリュッセルからブルンジの経済首都、タンガニーカ湖畔のブジュンブラ (BJM) までの週 2 便のフライトです。

写真: ブリュッセル航空

この便はその後カンパラに接続し、KGL と BJM からの到着便により、ウガンダの首都からブリュッセルへの毎日の便が確保されます。

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米国およびその他のアフリカ路線

3,500マイルを超える他の唯一の路線はニューヨーク（JFK）行きの毎日便で、この路線ではデルタ航空の毎日のB767-300ER便と競合します。ブリュッセル航空もワシントン DC (IAD) への週 5 便の季節便を持っており、9 月に終了しますが、この路線を通年化したり、北米の他の目的地に拡大したりする計画はありません。その代わりに、北米路線ではスターアライアンスのパートナーであるユナイテッド航空やエア・カナダとコードシェアすることを好みます。

写真: ブリュッセル航空

ブリュッセル航空は、セネガル、コートジボワール、ガーナ、カメルーン、ブルキナファソ、リベリア、シエラレオネ、その他の西アフリカ諸国への直行便も多数運航しています。実際、そのネットワークは非常に広範囲にわたるため、新しいA330の追加によってネットワークがどこに拡大するかを見るのは興味深いでしょう。エールフランス航空が最近、タンザニアでのサファリやビーチ観光客の急増に対応するために急速に拡大していることを考えると、ブリュッセル航空がザンジバルとダルエスサラームを結ぶ三角航路を計画していることは想像に難くない。