ユナイテッド航空が本社をシカゴからデンバーに移転するメリットがある 5 つの理由

クイックリンク

• 航空会社のハブ空港であるデンバー国際空港 (DEN) を利用する
  

  • この航空会社はマイルハイシティでの存在感を拡大しようとしている可能性がある

• 航空会社の企業アイデンティティの大きな変化
  

  • 航空会社は従業員に強い信号を送るだろう

• この航空会社はシカゴではほとんどプレッシャーに直面していない
  

  • この航空会社はシカゴ・オヘア空港 (ORD) で大きな市場シェアを持っています。

• ユナイテッド航空は現在デルタ航空と業界トップの座を争っている
  

  • この新しい本社は航空会社の刷新に役立つ可能性がある

• デンバーが提供する周辺特典
  

  • 都市はより低いビジネスコストを提供します

ここ数週間、ユナイテッド航空がおそらく最も重要な乗り継ぎ拠点であるデンバー国際空港（DEN）の広大な土地を購入するという決定に関して、さまざまな憶測が飛び交っていた。このような買収は、一般の人にとっては重要ではないように見えるかもしれませんが、業界関係者は、次のような噂に命を吹き込み続けています。

は、世界本社をシカゴのウィリスタワーからデンバー国際空港のこの新しい土地に大幅に移転することを計画しているかもしれない。

この大規模かつ急速に成長している施設に新しい本社が設立されることは、ユナイテッド航空の現在の企業基盤からの大幅な移行となるだろう。航空会社が自社の本拠地をどこに置くかは、航空会社のアイデンティティの主要な要素であり、若く野心的な人材を会社に採用する上で重要な役割を果たします。本社を移転した最後の大手航空会社はおそらくスピリット航空で、フロリダ州に本社を移転することを選択しました。フロリダ州にはいくつかの税制上の優遇措置があり、それが航空会社の決定の動機となったと思われます。

近い

それにもかかわらず、航空会社の本社を移転するという選択は大きな決断であり、どの航空会社にとっても軽々しく行うことはできません。その結果、ユナイテッド航空には移転するインセンティブがほとんどないとの理由で、ユナイテッド航空の本社移転の可能性についての噂をすぐに否定する人も少なくない。このような成功した会計年度の後、航空会社はおそらく本社をシカゴから移転する選択を慎重に行うだろうが、その決定は従業員を引き抜き、一部の人が会社を辞めることになる可能性が高い。そこで、ユナイテッド航空が本社移転に興味を持つかもしれない5つの主な理由を詳しく見てみましょう。

航空会社のハブ空港であるデンバー国際空港 (DEN) を利用する

この航空会社はマイルハイシティでの存在感を拡大しようとしている可能性がある

国内各地の目的地からの乗客を繋ぐという点では、デンバー以上に優れたハブはほとんどありません。国の中心に位置するこの施設は、ユナイテッド航空のハブ空港の中で、何らかの形で米国本土の境界線上にない唯一の拠点です。乗客の乗り継ぎに関して2番目に優れたハブは、航空会社が現在本社を置いているシカゴである可能性が高い。

写真：フラマリシャス |シャッターストック

過去 10 年にわたり、ユナイテッド航空はデンバー国際空港での存在感を拡大し続け、同施設の市場リーダーとしての地位を確固たるものにしました。それにもかかわらず、航空会社は空港に関してより大胆な計画があることをほのめかした。この航空会社はデンバーからの長距離ネットワークを拡大し続け、年間を通じて特にヨーロッパでの目的地をさらに追加しています。もし航空会社がデンバー国際向けにさらなる長距離路線の拡大を計画しているのであれば、そこに本社があれば、航空会社のアイデンティティを都市と結び付けるのに役立つことは間違いありません。

さらに、空港に大規模な本社を置くことは、航空会社が施設との交渉力を維持するのにも役立ち、着陸枠の価格やその他の料金を引き下げる可能性があります。したがって、もしユナイテッド航空がデンバーインターナショナルに新たな本社を設立するとしたら、その後すぐに大規模な国際展開が起こらなくても不思議ではないでしょう。

航空会社の企業アイデンティティの大きな変化

航空会社は従業員に強い信号を送るだろう

現在、アメリカン航空とデルタ航空の両方が、シリコンバレースタイルのアプローチとしてよく見られるものに従って、ハブ空港の近くまたはハブ空港に主要なハブ空港を持っていることに注意することが重要です。これらの企業キャンパスには多くの建物があり、広範なアメニティが備わっており、従来とは異なる方法で従業員のコラボレーションを促進しています。しかし、ユナイテッド航空は長年にわたり、より伝統的なスタイルの本社を目指す方向に傾いてきた。

写真: アメリカン航空

最大手のコンサルタント会社、金融機関、法律事務所と同様に、ユナイテッド航空もシカゴの金融街の中心部に位置する大規模な超高層ビルにオフィスを構えています。この種のオフィススペースにより、ユナイテッド航空の戦略チームと経営陣は大口投資家に近くなり、従業員は銀行家やその他の金融部門の従業員と同様の環境に置かれます。これは注目すべき違いであり、航空会社の企業アイデンティティを形成する上で重要な役割を果たします。

オフィスパークの手配に傾いている航空会社は、シリコンバレーで最初に普及した柔軟性と非伝統的な職場の機会を従業員に提供し、先進的な考えを持っているというメッセージを送っています。本社をウォール街スタイルの環境に置き、従業員が大規模な超高層ビルの複数のフロアに分散して配置することで、銀行で最も一般的に見られるペースの速い環境とすぐに習得できる作業環境を組み込むことで、従業員の生産性を奨励しています。シカゴの超高層ビルからシカゴの空港に隣接するオフィスパークに移転することで、同社の企業の中心を同社の事業を定義づける日々の航空運航に引き込み、航空会社が経営陣の役割をどのように見ているかについて異なるメッセージを送る可能性がある。

この航空会社はシカゴではほとんどプレッシャーに直面していない

ユナイテッド航空がハブ空港の移転に強い関心を持っている主な理由の 1 つは、シカゴ市場で同社が直面している競争圧力の欠如によるものです。歴史的に、航空会社は特定の都市に本社を置くことで恩恵を受けてきました。これは、創出される雇用の多さがその都市の住民に肯定的な公共イメージを与えるためです。その結果、航空会社が特定の都市に本社を置くことで、航空会社がその地域の競合他社に先んじるのに歴史的に貢献してきました。

写真: MKPhoto12 |シャッターストック

しかし現在、ユナイテッド航空は、最も重要な競合他社であるアメリカン航空を打ち負かし続けているシカゴ市場において、このような公共イメージ上の利益を実際には必要としていない。シカゴ オヘア発着の航空旅客に関しては、この 2 つの航空会社は次のような市場シェアを持っています。運輸統計局によると:

以下も参照してください。Google本社が数百頭のヤギを雇った理由

航空会社:	ORDの市場シェア:
ユナイテッド航空	40.58%
アメリカン航空	22.76%

アメリカン航空の市場シェアはORDで縮小し続ける一方、ユナイテッド航空が現在シカゴ市場で非常に競争力のある地位を占めていることを示している。サウスウエスト航空はシカゴ都市圏におけるユナイテッド航空の重要な競合他社であるが、もっぱらレジャー旅行市場をターゲットにする傾向があり、シカゴミッドウェイ空港（ORD）を拠点に運航していることに注意することが重要である。

ユナイテッド航空は現在デルタ航空と業界トップの座を争っている

この新しい本社は航空会社の刷新に役立つ可能性がある

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

ユナイテッド航空は企業のレトリックを通じて、デルタ航空と直接競合して収益性とサービスの質の面で業界のリーダーになることを目指していることを明らかにしている。昨年、ユナイテッド航空とデルタ航空は投資家に非常に高いリターンを返し、両社とも2025年に向けた大胆な計画を打ち出した。新しい本社により、ユナイテッド航空はコーポレート・アイデンティティの刷新に貢献できるかもしれないし、あるいはこの動きは航空会社の最大かつ最も重要な競争相手を狙う広範な戦略の一環かもしれない。

デンバーが提供する周辺特典

都市はより低いビジネスコストを提供します

写真：フラマリシャス |シャッターストック

デンバーはシカゴと比較して生活費が低く、企業にとって税制上の優遇措置がより優遇されているため、歴史的にビジネスコストが低いことで知られています。本社をデンバー地域に移転することで、航空会社は給与、固定資産税、州法人税を削減できます。さらに、この都市はアウトドアレクリエーションに興味のある人々により良い生活の質を提供しており、これは同社が優秀な若手人材への採用アピールを強化するのに役立つ可能性がある。