7 奇妙な飛行機失踪事件 (& 行方不明になった場所)

飛行機の失踪や墜落はまれですが、実際に起こります。1948年以来、83機の飛行機が消息を絶った。一部の失踪者は発見されており、多くは謎のままですが、飛行機の失踪は恐れるものではありません。飛行機に乗る前に知っておくべきことは、技術の進歩と徹底した訓練により飛行の安全性が向上し、航空機の失踪や事故のリスクが軽減されていることです。

の国際航空運送協会 (IATA) は、世界中で年間 3,000 万便が問題なく離陸・着陸していると報告しています。。飛行機が消失すると、捜査員は何が問題だったのかを理解するのが困難になります。飛行機の失踪の中には、GPS 信号が遮断されるほど陸地から遠く離れて発生する場合もあり、その発生は謎に包まれています。

航空機の謎の多くは、証拠の痕跡も、生存者も、無線メッセージも残していません。飛行機の失踪は家族にとっては壊滅的なものであり、安全チームにとっては困難な事態です。これらは航空機の歴史の中で最も注目に値し、最も奇妙な航空機失踪事件です。

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マレーシア航空 MH370 便、2014 年

マレーシア航空MH370便失踪事件は未解決のまま、航空史上最大規模の捜索となる

シャッターストック

空港に着陸するマレーシア航空の飛行機

2014年3月8日、マレーシア航空MH370便がマレーシアのクアラルンプールから中国の北京に向けて離陸しました。 38分後、239人を乗せたボーイング777型機がコースを外れて飛行し、通信が途絶えた。軍用レーダーは調査チームに次のことを示した。飛行機はインド洋に向かって西に方向を変えました。信号は38分に途絶えたため、調査チームは飛行機がいつ墜落したか不明となった。インド洋の面積は約2,830万平方マイルなので、MH370便は最終降下までに数時間飛行できた可能性がある。

過去 10 年間に 334 回の捜索飛行が 46,000 平方マイルの海底をカバーしました。これはインド洋のごく一部ではありますが、これまでで最大規模かつ最も高額な航空捜索でした。答えは結論が出ていません。まだ、飛行機の破片 20個ボーイング777型機のものと考えられており、モーリシャス、マダガスカル、レユニオン、ロドリゲスで発見された。

MH370の失踪は依然として謎に包まれているが、レーダーは同機が信号を失った後にインド洋に降下したことを示唆している。飛行機の乗客が技術的な問題により足止めされるのはよくあることですが、これらの問題が原因で飛行機が失踪することは一般的ではありません。

日付	2014 年 3 月 8 日
出発地	クアラルンプール国際空港、マレーシア
行方不明になったと思われる場所	インド洋、オーストラリア南西約2,500マイル

6

エジプト航空 804 便、2016 年

エジプト航空804便からデジタル飛行データが回収されたが、事件の原因は依然として謎のまま

写真：トム・ブーン |シンプルな飛行

エジプト航空804便は2016年5月19日にフランスのパリを出発し、エジプトのカイロに向かいました。 ６６人を乗せたエアバス３２０型機は高度２万２０００フィートに達し、地中海東部に降下した。

最初の数カ月間の調査で、チームはコックピットからのデジタル飛行データと音声録音を発見した。犠牲者の遺体からは爆発物の痕跡も見つかったが、テロの可能性は否定されている。フランス民間航空事故局の調査この事故はパイロットがコックピット内でタバコを吸ったことが原因であることを示唆している。煙が機内に充満したため、飛行機は時計回りに360度旋回する前に左に急旋回したと考えられている。これらの突然の動きが発生すると、飛行はレーダーから失われました。

5

フライング タイガー ライン 739 便、1962 年

ベトナム戦争中、米陸軍レンジャー93名がカリフォルニアを出発しサイゴンに向かったが、飛行機は予定されていた経由地に到着しなかった

シャッターストック

フライング タイガー ライン 739 便 ロッキード L-1049 スーパー コンステレーション プロライナー

陸軍レンジャーは通常、戦争目的で軍用機を使用します。しかし、1962年3月16日、93人の米陸軍レンジャーがチャーター便を利用してカリフォルニア州のトラビス空軍基地から出発した。フライング タイガー ライン 739 便は極秘任務に向かっていた。飛行機は給油のためグアムに停車し、再び出発した。しかし、予定されていたフィリピンのクラーク空軍基地には到着しなかった。

調査員らは、気象条件が理想的であり、遭難信号が漏れていなかったことを発見した。フライト タイガー ライン 739 便の壊滅的な失踪は、1937 年のアメリア イアハート失踪以来、太平洋で最大規模の捜索隊となりました。捜索救助活動の一環として、1,300 人が太平洋底約 144,000 平方マイルを捜索しましたが、何も見つかりませんでした。報道によると、739便が失踪する数時間前に別のフライングタイガー便がアラスカで墜落したことが判明し、事件は妨害行為によるものかもしれない。

日付	1962 年 3 月 16 日
出発地	カリフォルニア州トラビス空軍基地
行方不明になったと思われる場所	グアムに近い

4

カナディアン パシフィック航空、1951 年

朝鮮戦争への支援を目的とした1951年7月のカナダ・パシフィック航空便は最終目的地に到着することができなかった

CambridgeBayWeather 著 – 自身の作品、CC BY-SA 4.0

カナディアン パシフィック航空

カナディアン・パシフィック航空のダグラスDC-4航空機は、韓国の空輸を支援するために日本の東京に到着することを期待して、1951年7月21日にカナダのバンクーバーを出発した。乗客31名と乗組員6名が搭乗しており、同機はアラスカ州アンカレッジへ降下中、ひどい雨、氷、視界不良に見舞われた。

同便は給油のためアラスカに立ち寄る予定だった。ダグラス DC-4 がアンカレッジに着陸する予定の約 90 分前に、乗組員は地上チームに連絡を取り、問題はないと報告しました。この連絡以来、乗組員と飛行機からは連絡が取れていない。アメリカとカナダの捜査チームが数カ月にわたってその地域を捜索したが、証拠は見つからなかった。

日付	1951 年 7 月 21 日
出発地	カナダ、バンクーバー
行方不明になったと思われる場所	アラスカ

3

英国の SAA スター アリエル、1949 年

英国SAAスター・アリエルの失踪には、天候、乗組員、燃料がすべて信じがたいと報告されており、原因は示唆されていない

RuthAS 著 – 自身の作品、CC BY 3.0

イギリスのSAAスター、アリエル

1949 年 1 月 17 日の英国南米航空スター アリエル便の失踪は、その 1 年前に英国南米航空スター タイガーが行方不明だったことと同様に、世界に衝撃を与えました。スター・アリエルは20人の乗客を乗せてバミューダからジャマイカへ飛んでいたが、行方不明となった。

謎は残るが、出発から1時間後に乗務員が地上スタッフに位置を報告した。しかしその直後、レーダーはスター・アリエルが推奨高度1万8000フィートを維持していないことを検知した。調査官らは、気象条件、燃料、パイロットレポートがすべて問題なかったという 3 つの最も一般的なシナリオは除外できると示唆しました。何らかの外部欠陥が航空機に影響を及ぼし、突然のインシデントを引き起こした可能性が示唆されている。

日付	1949 年 1 月 17 日
出発地	バミューダ
行方不明になったと思われる場所	大西洋

2

ブリティッシュ・サウスアメリカン航空のスタータイガー、1948年

悪天候の中、監視機の支援を受けながらも、ブリティッシュ・サウスアメリカン航空のアブロ・チューダーIV号は最終目的地に到着しなかった

RuthAS 著 – 自身の作品、CC BY 3.0

英国南米航空の飛行機

スター タイガーと呼ばれる英国南米航空のアブロ チューダー IV 機は、1948 年 1 月 30 日にロンドンからアゾレス諸島へ飛行し、その後バミューダへの最終行程を完了しようとしました。飛行機はヒーターとコンパスの故障に見舞われたものの、旅の最初の部分は順調に進んだ。

チームは旅を続け、アゾレス諸島を出発してバミューダに到着しました。故障と悪天候のため、飛行は危険な天候箇所を探すランカスター派の飛行機を追った。スタータイガーは、何か問題が発生した場合の危険な降下を排除するために、バミューダに到達するために2,000フィートの低空で飛行しました。しかし、ランカスター派の飛行機は最終目的地に到着したが、スタータイガーは追いかけなかった。乗客25名、運航スタッフ6名、そして飛行機は二度と目撃されなかった。

調査によると、極度に低空飛行するという選択が飛行機の失踪の原因だったという。飛行機に乗る前に知っておくべきことは、危険な低空飛行をして命が危険にさらされることは決してないということです。

日付	1948 年 1 月 30 日
出発地	アゾレス諸島
行方不明になったと思われる場所	北大西洋

1

英国南米航空ランカスター航空、1947 年

英国南アメリカン航空ランカスター便がサンティアゴへ降下前に墜落してから50年後、アンデス山脈で遺体の一部が発見された

サンディエゴ航空宇宙博物館アーカイブ、パブリックドメイン、ウィキメディアコモンズ経由

ブリティッシュ・サウス・アメリカン・エアウェイズ ランカストリアン

ブリティッシュ・サウス・アメリカン・エアウェイズ・ランカスター便には、最大13名の乗客、4名の客室乗務員、1名の客室乗務員が搭乗していました。アルゼンチンのブエノスアイレスからチリのサンティアゴまで最後の行程を完了しようとしていた途中で、奇妙な失踪を経験した。

地上職員が「STENDEC」を報告する不可解なメッセージを受信するまで、飛行機は計画通りに飛行していました。この用語は「Severe Turbulence Encountered, Now Descending, Emergency Crash-landing」の略称で、航空機がアンデス山脈上空を飛行中に予期せぬ気象条件に遭遇したことを示しています。墜落から50年後、アンデス山脈の氷河の中から、保存状態の良い2,000の体の一部が発見された。噂や調査は最終的には完了していませんが、悪天候が事件の原因である可能性があります。

日付	1947 年 8 月 2 日
出発地	ブエノスアイレス、アルゼンチン
行方不明になったと思われる場所	アンデス山脈