フロンティア航空の客室乗務員の99％がストライキ許可に投票

フロンティア航空の客室乗務員は、フロンティア航空がビジネスモデルの変更に関して労働組合との交渉を拒否したことを受けてストライキを選択し、それが客室乗務員に深刻かつ悪影響を及ぼしている。これにより、航空会社経営陣には、変更に関する協議を本格的に開始するよう圧力がかかることになる。

ほぼ全員

今週初めに、客室乗務員が

大手超格安航空会社、ストライキ承認に投票した。航空会社には、契約交渉に関する調停義務とは別に、経営上の変化による影響について労働組合と交渉する法的義務がある。しかし、航空会社は国家調停委員会を通してさえも交渉に参加することを拒否した。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

驚くべきことに、客室乗務員の 99.6% が

ストライキを承認することに投票したのに対し、反対したのは0.4%だった。この時は客室乗務員の92.7％が投票に参加した。これは従業員が現在のビジネスモデルに不満を持っていることを示しています。

によると、客室乗務員協会 - CWA、この支援は、航空会社が契約交渉中に侮辱的な条件を提示したことへの対応である。 AFAフロンティア会長のジェニファー・サラ氏は投票について次のように語った。

「フロンティアの客室乗務員は、経営陣の新しい『アウト・アンド・バック』モデルのせいで、生計を立てるのに苦労している。この変化の影響で、私たちの生活と給料は一変した。被害は現実であり、今まさに起きている。私たちは、経営陣を和解させるために必要なことは何でもする用意がある。」

先週、フロンティア航空のバリー・ビッフル最高経営責任者（CEO）は、ビジネスモデルの変更により同社は大幅なコスト削減が可能になったと自慢した。ただし、客室乗務員はこれらの節約費用を支払います。 AFA-CWA国際会長サラ・ネルソンは次のように述べています。

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「フロンティアの経営陣は、客室乗務員の『コスト削減』計画を客室乗務員に押し付けている。これは、航空会社に対する客室乗務員の貢献の価値を下げ、フロンティアを運航させる人々に信じられないほどの不安定をもたらす企業貪欲のひどい例だ。フロンティアは、まったく新しいビジネスモデルの影響を反映するために交渉する必要がある。」

シンプル・フライングはフロンティア航空に連絡し、同社が客室乗務員との交渉に無関心であることについて声明を求めた。

カオスが待っています

AFA のストライキ行動は、商標登録されている CHAOS (Create Havoc Around Our System) 戦略に従っています。 AFAによると、この制度はストライキに参加する客室乗務員のリスクを最小限に抑えながら、争議行為の影響を最大化することを目的とした断続的なストライキの戦略であるという。

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CHAOS は航空会社に応じて変化する流動的な戦略です。ある人にとっては、それは 1 ～ 2 日にわたる全面的なストライキであるかもしれないし、他の人にとっては、一連の断続的なストライキであるかもしれない。これは、業務と利益を混乱させ、航空会社幹部のバランスを崩すことを目的としています。

ストライキがいつ行われるかを知ることができるのは労働組合と客室乗務員だけです。ストライキが発生すると、航空会社の一部またはすべてのフライトが中断され、その結果、航空会社はフライトの遅延やキャンセルを行う一方で、ストライキの影響を受けた乗客に補償を提供したり、さらなる損失をもたらしたりする可能性があります。その考えは、航空会社にとって最も痛手となる、つまり収益面に打撃を与えることだ。