エア・カナダが米国の航空会社を抑えて首位に躍り出たが、専門家らは不正行為を行ったと主張

エア・カナダは、乗客が搭乗できるよう前向きな変化を続けています。エア カナダ アエロプランは多くの人によって最高だと考えられています。さらに、この航空会社は最近の事業拡大に対して肯定的な評価を生み出しています。同社は市場の声に耳を傾け、主要目的地へのサービスを拡大しています。同社はITA航空とのコードシェア契約を拡大した。この協定により、より多くのイタリアの目的地と両国間のつながりが可能になります。

これらの進歩は確かに注目に値し、賞賛に値します。しかし、エア・カナダには定時運航に関して重大な問題があった過去がある。 2023年のスコアはまさに悪夢だった。それ以来、この航空会社は定時運航効率の向上に注力してきました。航空会社の最近のスコアが証明しているように、導入された取り組みは効果を上げています。

ここでは、エア・カナダが北米のトップ航空会社の中でどの位置に位置しているのか、そして一部の専門家がその順位と数字について懐疑的である理由を見てみましょう。

エア・カナダが北米の大手航空会社を抜いて首位に立ったが、専門家らは懐疑的

年間の総飛行数については、正確な数字はまだ出ていない。それでも、エア・カナダはカナダだけでなく北米でも明らかな巨大航空会社として拡大を続けています。同社は現在、カナダ全土の 50 の異なる空港にまたがる毎日 600 便以上のフライトを運航しています。

2025年の夏も同社にとっては多忙な時期であり、現在の両国間の緊張にもかかわらず、北アフリカとヨーロッパの目的地へは週に10万以上の座席が用意されている一方、米国行きにはまだ16万以上の座席が用意されている。

これほど輸送量が多いと、乗客を時間通りに目的地に到着させなければならないという大きなプレッシャーがかかります。かつてエア・カナダは業績に苦戦し、北米のトップエアラインの中で最下位に位置していた。 1 年後、同じデータは完全に変化し、現在はエア カナダがトップとなっています。

ドリームズタイム

オークランド国際空港のゲートに駐機しているエア・カナダのボーイング 787-9

分析会社 Cirium は、北米の航空会社トップ 10 を詳しく調査しました。

リストには次のものが含まれます。

• ウエストジェット航空株式会社
• デルタ航空株式会社
• ユナイテッド航空ホールディングス株式会社
• サウスウエスト航空株式会社
• アラスカ航空株式会社
• アメリカン航空グループ株式会社
• スピリット航空

データによると、エア・カナダは定時到着率 77.15% を達成しました。これがリストのトップとなり、スピリット航空が 75.77% で 2 位となりました。もう 1 つのカナダの航空会社であるウエストジェット航空は、パフォーマンス スコア 71.73% で 7 位にランクされました。

この数字はエア・カナダにとって大きなプラスだが、一部の専門家は提示されたデータに懐疑的な見方をしている。元エア・カナダ従業員でもある航空専門家のジョン・グラデック氏はこう語る。金融ポスト測定値は正確ではない可能性があります。

「エア・カナダがある統計でトップになったと言うのはいいことですが、私の見解では、別の状況を物語る他の指標がたくさんあるということです。」

グラデック氏は、高い定時基準を維持するため、エア・カナダはさらなる遅延スコアを避けるためにフライトを完全にキャンセルすることを選択する可能性があると付け加えた。

「エア・カナダでフライトが遅延し、遅延が大幅になる可能性が高い場合、エア・カナダはフライトをキャンセルします。」

この問題が発生すると、乗客には別のコードを持つフライトに関する新しい情報が提供されます。乗客は同じ座席を使用していますが、別の時間に出発します。

注目すべきは、元エア・カナダ従業員がエア・カナダを称賛し、特に定時運航率を向上させるためにいくつかの取り組みが最前線に置かれていることを考えると、明らかな改善がなされたと述べたことである。それでも、航空専門家はこのデータについては依然として懐疑的だ。

エア・カナダに関しては、自社のランキングに関して声明を発表しており、いかなる噂も受け入れていません。

エア・カナダはデータが正当ではないという主張に返答

エア・カナダは不正行為の議論について沈黙を保っていない。その代わりに、エア・カナダのグローバル空港・運航管理担当上級副社長ケビン・オコナー氏はこの主張を完全に否定し、航空会社が業績数値を上げるためにそのような情報を修正していないことを明らかにした。

「それは完全に誤りであると言えます。そのような場合、私たちは統計を修正したり変更したりしようとはしていません。私たちは何もゲーム化しようとはしていません」とオコナー氏は述べた。

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それどころか、オコナー氏はフィナンシャル・ポストに対し、同社はいくつかの要因に焦点を当てたと語った。その中には、従業員が時間どおりに到着できるようにすることや、AI を活用して可能な限り遅延の可能性を予測することが含まれていました。

さらに、より大きな手荷物箱を追加することで、乗客が手荷物を保持する必要がなくなり、フライトでの手続きが大幅に短縮されました。

AI の進歩に加えてこれらの要素を整備することで、エア カナダはこれらの数字を維持したいと考えています。わずか 1 年前のこの航空会社の順位を考えると、この業績順位は特に衝撃的です。

論争に輪を掛けるように、エア・カナダは2023年に同じリストで最下位にランクされた

2024 年の初めに、次のような報告が浮上しました。エア・カナダは定時運航リストの最下位だった。カナダの航空会社の 2023 年のスコアは 63% でした。この数字は当時としては大失敗でした。

専門家らはこのスコアに同調し、航空会社に対する「警鐘」だと呼んだ。

航空会社が15%近く急騰したことから、そのメッセージは受け取られたと自信を持って言える。カナダの航空会社に新たな基準を打ち立てる素晴らしい成果です。

エア・カナダのスコアについてのご意見をお聞かせください。この番号が正当なものだと思いますか?エア・カナダでの最近のフライトはどうでしたか?いつもよりタイムリーだったかな？下でチャイムを鳴らしてください。