エアフランスは、パイロットスポットの後に紅海を介してフライトを一時停止します。

スーダンの上にある航空会社の航空機を飛行しているパイロットの1人から安全継続報告書を受け取った後、紅海を介したフライトを停止しました。

明るいオブジェクトを見つけます

声明によると、フランスのアウトレットによって報告されているように、航空会社はAFPに発行されましたプラットフォーム、予防的な動きとして、当面の間、紅海を介して飛行を停止していることが確認されました。

報告書によると、一部のルートは水域を避けるために変更されていますが、他のフライトはフランスの首都から同じ目的地に再び出発する前に、フランスのパリに戻らなければなりませんでした。

写真：Ryken Papy |シャッターストック

エアフランスは、パイロット、客室乗務員、乗客の安全性が最重要であると付け加えたため、特定の国の空域に飛んでいる、または使用していた航空機のセキュリティ状況を常に監視していました。

欧州航空安全局（

）紅海盆地内にある国を含む、いくつかのアクティブな競合ゾーン情報速報（CZIB）があります。

これには、イスラエル、スーダン、イエメンが含まれ、ヨーロッパの規制当局は、リビア、マリ、ソマリア、南スーダンなどのアフリカ諸国の速報も発行しています。

イエメンを避ける

イエメンの空域に関するCZIBは、特定のルートの東にあるFIR Sanaaの海事部分に適用される例外を除き、すべての高度と飛行レベルでSana'a Flight Information Region（FIR）の空域での操作を避けます。そこで、キャリアはすべての飛行レベルで注意を払う必要がある、とEASAは付け加えた。

「航空事業者は、この地域の空域の開発を綿密に監視し、イエメンが発行したすべての利用可能な航空出版物を追跡する必要があります。または、紛争ゾーンに関する欧州の情報共有と協力プラットフォームを通じて共有されている情報を含む、近隣州の航空当局によって、国家当局からの利用可能なガイダンスまたは指示を含めます。」

写真：FastTailWind |シャッターストック

CZIBは10月31日に更新され、セキュリティ状況がさらに悪化しない場合、少なくとも2025年4月30日まで有効になります。

ターンバックと再ルーティング

一部のエアフランスのフライトは、航空会社が禁止を制定したため、後退または再ルーティングされました。たとえば、航空会社

、f-HRBCとして登録されており、からAF814を運営していました

提案された読み：デルタ航空は、ニューヨークから来年3月までニューヨークからテルアビブへのフライトを停止します

(CDG) to Nairobi Jomo Kenyatta International Airport (NBO), Kenya.

11月3日、エジプトを乱しようとしているのと同じように航空機が振り向いてパリに戻りました。 11月4日、フランスの首都を出発し、イタリア、ギリシャ、エジプト、紅海（スーダン、エリトリア、エチオピアを東に向かって飛行する代わりに、旅程の典型的なルートであったケニアに着陸する前に、航空会社のパイロットがアフリカを介してフランスを南に向かって南に飛びました。

写真：カルロス・ジュディカ|シャッターストック

その後、787-9はマリの空域を越えてから、出版時にブルキナファソ、ベニン、ナイジェリアの上のケニアの首都に向かいました。

一方、ザンジバル・アバイド・アマニ・カルメ国際空港（ZNZ）からダル・サラーム・ジュリアン・ニエレレ・国際空港（DAR）を経由してパリまでのフライトAF876が、11月3日に紅海地域を乱しました。

前述のナイロビへのフライトと同様に、エアフランス

、南に飛んだ後、ブルキナファソを越えてザンジバルに向かった。