エアニュージーランド計画は、2026年にロサンゼルス経由でロンドンの再起動

先月、それが明らかになりました

ロンドンへの復帰の可能性を研究し、直接的なつながりを提供していました。ただし、これは必然的にノンストップフライトではなく、途中で目的地で燃料補給するように選択された航空機が必要です。それはそれを明らかにしました

新しいフライトには、その希望の停止ポイントがあります。

艦隊。

ルートの毎日のスロットを確保していたにもかかわらず

2025年夏の時点で、航空会社は航空機の利用可能性の問題のために来年それらを使用できないことが明らかになりました。 2026年夏はより現実的なタイムラインであると言います。

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• 詳細：AIRニュージーランドのロンドン計画

• 航空機の利用可能性の問題

• Rolls-Royce Trent 1000エンジンの問題

詳細：AIRニュージーランドのロンドン計画

エアニュージーランドのCEOであるグレッグフォーランは、インタビューで航空会社のロンドン計画に関するいくつかの詳細を共有しましたRNZ。彼は、キャリアがガトウィックへのサービスのために毎日のスロットを「実際に得るとは思っていなかった」ことを確認することから始めました。 Foran氏によると、これらのスロットは、2025年4月の時点でニュージーランドがロンドンへのサービスを開始できるようにすることを目的としています。

ロンドンへのフライトは真新しくはありません。実際、エアニュージーランドはフライトを運営していました

（LHR）

2020年まで。その年10月にルートを一時停止することを意図していましたが、占有率が低いためにそれを前進させなければなりませんでした。 3月末に正式にロンドンを離れました。当時、スポークスマンは次のように述べています。

「大西洋は世界で最も熱心に争われているルートの1つとなっており、ニュージーランドは、私たちが直面している北米およびヨーロッパの航空会社のホームマーケットの利点と規模に欠けています。」

写真：エンジェルディビリオ|シャッターストック

貴重なLHRスロットを販売しました

2020年半ばになんと2700万ドル。キャリアは今回はヒースローとガトウィックの両方でスロットを申請しましたが、後者でしか許されませんでした。これは、ロンドンのメインゲートウェイが直面する容量の制約を考えると理にかなっています。 ForanはRNZでそれを共有しました。

「私たちは再びロンドンを見てきましたが、変化したものがいくつかあります。番号1：私たちはその上に座席が少ない航空機で飛んでいるので、777の代わりに787になります。」

2番目の理由は、「強化し続けている」ロイヤルティプログラムに関連していると彼は主張します。

私たちは、ロンドンを直接行かないことで、それが私たちのメンバーが望んでいるものではなく、私たちのエアポイントメンバーが望むものではないことを知っています。」

このルートは、ニュージーランド航空が以前に提供されていたときと同様に、おそらくロサンゼルスを介して動作するでしょう。

「それは私たちが見ているものであり、そうでない可能性が高いと思います。」

尋ねられたとき

オプションでした、Foranは答えました：

「私たちはそれを見てきました。私たちの好みは、おそらくそれをすることにしたときにLAを通過するでしょう。」

航空機の利用可能性の問題

ただし、ルート全体は、航空機の利用可能性の問題に依存しています。ネットワークが再考されたボーイング配達の遅延をforanポイントします。これは、と組み合わせます

エンジンの問題は、ニュージーランドがルート計画に関して特に注意する必要があることを意味します。スロットは2025年4月からガトウィックで入手できますが、ニュージーランドは「それはできません」。 CEOは続けました：

「だから、そのデータを見ると、それを再びオンにすることは理にかなっていると思う[ロンドン]が、いくつかの航空機を手に入れ、それらの航空機がボーイングから出てくるときに依存するだろう。私の推測では、来年はそれをするのに苦労するだろう。」

「ボーイングは、現時点で月に約6倍の787秒を生産しています。彼らは、生産を最大8または9に達する必要があります。」

エアニュージーランドには現在、その艦隊に14のボーイング787があり、そのうち4つはに従って非アクティブとしてリストされていますch-aviationデータ。 「2026年の初めに彼らから数機の航空機を、そして2026年の終わりにさらに数機を入手することを望んでいます。注文には5つの787-9と、3つの大きな-10バリアントがあります。

写真：エアニュージーランド

Rolls-Royce Trent 1000エンジンの問題

使用不能な4つの飛行機は、ロールスロイストレント1000エンジンの問題に苦しんでいます。これは、キャリアのネットワークに大きな影響を与えました。これのより重要な例の1つは、ANZが3月にオークランドからシカゴへの接続をキャンセルしなければならなかったという事実です。それは、シカゴに戻ることに依然としてコミットしていると言いますが、「もう一度、それは再び依存するでしょう」と航空機の利用可能性とトレント1000の問題について。フォランは、トレント1000の問題が「少なくとも2〜3年」を続けるために公開されていると言います。

参照：パリのリニューアルに続くパキスタン国際航空の目マンチェスターとロンドンのフライト

「私はそれが本当に、本当にひどい音ですが、それはたまたまその事実です。

他のニュースでは、最近のトゥールーズ（フランス）への旅行中に、彼がロールスロイスと会ったとき、フォランは「2つまたは3つの」エアバスA321のエアバスとの契約への署名についても議論しました。