より多くのA321neoが到着するにつれて、エアアジアとエアバスASEAN SAFイニシアチブ

航空業界は持続可能性への取り組みを加速させており、2050 年までの実質ゼロ排出への取り組みが急速に焦点を当てていることを考えると、これは時宜を得たものである。エアアジアとエアバスはその目標達成に向けてしっかりと足並みを揃えており、先週両社はASEAN（東南アジア諸国連合）地域における持続可能性への取り組みの研究を進めるための新たなパートナーシップを発表した。

先週インドネシアのバリ国際航空ショーで、エアアジアはエアバスとの長期的な関係における新たな展開を発表した。両社は東南アジアで代替原料と技術を使用した持続可能な航空燃料（SAF）の分散生産を探求する協力関係を確立するための覚書（MoU）に署名した。

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エアアジアとエアバスの提携は、この地域でのSAFの利用可能性を拡大するための有望なプロジェクトの商業開発をサポートする機会を発掘することを目指します。また、エアアジアの燃料効率化プログラムと、航空、宇宙、関連サービスにおけるエアバスの世界的リーダーシップを活用して、CO2排出量を削減するための航空交通管理（ATM）の改善についても調査する予定だ。

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エアアジアは、ASEANにおけるエアバスの主要パートナーとなり、代替原料や技術から生産されるSAFの実現可能性や、エイトバスのイノベーションチームがサポートする画期的なATMイニシアチブをテストすることになる。親会社Capital Aがこの取り組みを支援しており、最高サステナビリティ責任者ヤップ・ムンチンエアアジアは、ASEAN 5 か国に拠点を置く地域航空会社として、この地域で比類のない運航経験をもたらし、エアバスの技術的専門知識を補完すると述べました。

より多くの航空会社や OEM が専門知識とリソースを活用して、実行可能な SAF 産業を発展させているのは心強いことですが、再生可能燃料に関する入手可能性とコストの問題は解決には程遠いです。短期的には、最も効果的な解決策は、エアバス A320neo ファミリーなどの新世代航空機をさらに導入し、燃料消費と排出量を直ちに削減することです。

エアバス A320/321neo が前向きな変化を推進

エアアジア グループは、約 250 機のエアバス機を運航しており、マレーシア、インドネシア、カンボジア、フィリピン、タイ。グループの発展を反映して、保有機材はA320ceo航空機が大半を占めていますが、エアアジアは現在、エアバスの生産ラインからA321neoを追加しつつあります。

写真：エアアジア

エアアジアは6月、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック以来初の新型エアバスA321neoを受領し、今年の第4四半期にはさらに5機を追加する予定だ。今年から、エアアジアへのすべてのエアバス航空機納入は、5% SAF を含む混合燃料、今年追加されたものはマレーシアとタイで就航を開始します。

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トニー・フェルナンデスと彼の経営陣の先見の明により、エアアジアは 360 機以上のエアバス A321 型機を発注しています。 2035年までに、航空機のアップグレードにより、2019年と比較してグループのCO2排出量が最大10%削減されると予想され、一方、運航効率とSAFによりさらに15%の排出削減が見込まれ、エアアジアは2050年までに実質ゼロへの確かな道を歩むことになる。

この発表では、エアアジアが20以上の業務効率化策の実施により、2023年に狭胴機の地域ネットワークから13万トンのCO2排出を回避したと指摘されており、これは200万本以上の植樹に相当する効果に相当する。これらの措置により、燃料コストが 4,000 万ドル削減され、影の炭素コストが 38 万 8,000 ドル以上削減されました。