Airbus H1 2025結果：配送の課題にもかかわらず、強い利益

Corey

2025-07-30

エアバスは、昨年の同期よりも少ない航空機を配達するにもかかわらず、2025年前半（H1）の強いと報告しています。収益と利益はどちらも前年比で増加し、コアプログラム全体で安定した生産によってサポートされていました。同社の防衛およびヘリコプター部門は、全体的なパフォーマンスにも貢献し、両方のセグメントにわたって安定した出力がありました。

PlaneMakerは、通年の見通しに自信を持っていると述べました。プログラムの生産を増やし続けており、Spirit Aerosystemsの欧州事業の計画された買収を進歩させており、今年の終わりまでにそれを確定することを期待しています。

エアバスは、持続的な課題にもかかわらず、コアオペレーション全体で強力な収益性を登録しました。 2025年の前半には、2024年の330億ドル（288億ユーロ）から増加した2025年前半に約340億ドル（296億ユーロ）の連結収益を計上しました。

ヨーロッパのメーカーによると、この成長は商業的および非営利的なセグメント全体で収益を改善しました。全体として、エアバスの商業航空機部門の収益は、この合計の240億ドル（208億ユーロ）を占めました。

一方、エアバスのヘリコプターとエアバス防衛と宇宙は、それぞれ43億ドルと66億ドル（37億ユーロと58億ユーロ）を寄付しました。さらに、利息と税引前の調整された収益（EBIT）は25億ドル（22億ユーロ）に増加しました。エアバスのCEOであるGuillaume Fauryは次のように述べています。

「2025年上半期の商業業績は会社全体で強力でした。H1財務は、1年前と比較して、防衛および宇宙部門の変革の進捗状況とコマーシャル航空機の配達の低下を反映しています。関税については、EUと米国の間の最近の政治的合意は、民間航空機のゼロ担当者のアプローチに戻り、産業の歓迎の開発です。

エアバスの配達は年の前半に不足していました

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ヨーロッパのプランメーカーは、2025年上半期に494の総コマーシャルを確保しました。これは、2024年の同じ期間に327から大幅に増加しています。これには、6月のパリ航空ショー中に確保された注文が含まれます。キャンセルの後、そのネットオーダーは402機の航空機であり、6月30日の時点で、その注文のバックログは8,754の商業航空機に立っていました。

配達に関しては、エアバスは2025年1月から6月にかけて306枚以上の商業航空機を渡しました。合計には、41のエアバスA220、232 A320ファミリージェット、12 A330、および21 A350が含まれていました。 Furryは、「A320プログラムでのエンジン供給の問題」のために配達が不足していると指摘しました。運用環境は複雑で急速に変化しています。」

それにもかかわらず、エアバスは長期生産目標を達成することに焦点を当てています。同社は、A320プログラムは2027年までに月額75機の計画出力に向かって進んでいると述べています。さらに、A330の生産は月額4で安定しており、2029年までに月額5をターゲットにしています。

また、A350の場合、エアバスは2028年までに月に12のレートを目指していますが、Spirit Aerosystemsの継続的なサプライチェーンの問題は引き続き課題をもたらし続けています。しかし、同社は、胴体セクションが建設されているサプライヤーのキンストン（ノースカロライナ州）とセントナゼール（フランス）サイトの所有権を取得することで良い進歩を遂げていることを確認しています。メーカーは現在、2025年の第4四半期に買収が終了すると想定しています。

エアバス2025ガイダンスは変わらない

さらに、CEOのGuillaume Fauryは、Airbusの2025年の通年のガイダンスが最新の結果に続いて変更されていないことを確認しました。同社は依然として約820の商業航空機を提供し、約79億ドル（70億ユーロ）の調整されたEBITを達成することを期待しています。

ガイダンスは関税の影響を除外しますが、特定の作業パッケージの計画された統合を説明します。これには、最大6つのサイトの所有権を取得し、スコットランドのプレストウィックにある翼生産施設の買収が含まれます。 4月、同社はスピリットアセットの最終契約を結びました。現在、2025年の第4四半期に買収を完了する予定です。

ヨーロッパの平面メーカーは、その見通しは継続的なグローバルな安定性にも依存していると述べています。同社の予測では、世界貿易、世界経済、航空交通、サプライチェーン、またはその内部運用と配送能力に対するこれ以上の混乱はありません。