アメリカン航空のエアバスA319便、エンジンコンプレッサーのストールによりボストンへ引き返し

3月20日水曜日、米国ペンシルベニア州フィラデルフィア行きのアメリカン航空便がマサチューセッツ州ボストンを離陸直後にバードストライクに見舞われた。

バードストライクは航空業界で頻繁に発生する危険で、毎日平均約 50 件発生しており、飛行の安全に重大なリスクをもたらす可能性があります。ほとんどの事故は大きな問題なく対処されますが、今回の飛行機の場合のように、ストライキの深刻さによって緊急事態が発生する場合もあります。

離陸後のバードストライク

ボストン ローガン国際空港 (BOS) とフィラデルフィア国際空港 (PHL) 間を毎日運行していたアメリカン航空 1146 便が、鳥の衝突により突然中断されました。通常飛行時間は約1時間20分だが、280マイル（450キロ）の旅程のほんの一部に過ぎず、引き返さなければならなかった。

続きを読む：アメリカのエアバスA321型機、エンジンストールのためミネアポリス行きに目的地外着陸

写真: ギレルモ・キロス・マルティネス |@gquimar

この特定のフライトに使用された航空機は、CFM56 (5B6/P) エンジンを搭載したエアバス A319-100、登録番号 N762US でした。とおりチャンネル航空データによると、この航空機は機齢 23.4 年で、2000 年 11 月 27 日に US エアウェイズに引き渡されました。2023 年 12 月 31 日の時点で、航空機は 61,658 時間と 38,557 サイクルを完了しました。アメリカン航空では、年間平均 2,655 時間を航空機に費やしています。

FlightAware によると、航空機は現地時間の12時22分にBOSの滑走路22から離陸しました。離陸の2分後、エンジンの1つでコンプレッサーが失速したため、乗組員は高度6,000フィートで水平飛行するよう求めた。彼らはまた、航空機内に煙の臭いがすることに気づき、航空機の乗客らはエンジンから炎と煙が出ていると報告した。その後、パイロットはバードストライクを管制官に報告した。

写真: FlightAware

アビエーション・ヘラルド紙の報道によると、乗組員はさらに6分間高度を維持し、長い最終着陸を要求し、その間にSOPとチェックリストを確認しました。航空機は最初の離陸から 9 分後に高度 6,000 フィートから降下を開始し、11 分後に滑走路 22 に安全に着陸しました。飛行全体は離陸から着陸まで合計 20 分間続きました。

余波

アメリカン航空は、マイアミ国際空港からエアバス A321neo (-200N)、登録番号 N467AL を使用して飛行を完了しました。飛行機は10時間遅れ、その後代替機が現地時間22時33分にボストンに向けて出発し、23時40分にフィラデルフィアに到着した。

A321neoが遅れた飛行を完了した後、過去3日間は別のA319がこの路線の運行に使用されました。 FlightAwareによると、元の航空機は3日前の事件以来飛行しておらず、メンテナンス中であるという。

バードストライク

前述したように、バードストライクは飛行の一部です。空港はその可能性を減らすために全力を尽くしていますが、自然を止めることはできません。鳥の衝突の大部分（約 65%）は、航空機にほとんどまたはまったく損傷を与えません。

写真：The Global Guy/Shutterstock

航空機の 10,000 回の移動あたりの平均バードストライク数
国	レート	期間
オーストラリア	7.76	2008 – 2017
カナダ	3.51	2008 – 2018
フランス	3.95	2004 – 2013
ドイツ	4.42	2010年 – 2018年
イギリス	4.62 (確認済み)	2012 – 2016
アメリカ合衆国	2.83	2009 – 2018

データの出所リサーチゲート。