アメリカン航空のエアバスA321便、トイレの故障のためフェニックス行きに目的地外着陸

金曜日、ボストン発ロサンゼルス行きのアメリカン航空の大陸横断便の乗客は、約4時間半経過したところで計画変更を経験した。エアバスA321型機内のすべてのトイレが機能しなくなったため、乗務員はフェニックス行きの目的地変更を決定した。

トイレの欠陥事故は珍しいことですが、過去にも起きています。今回の試練は、おそらく大西洋横断や太平洋横断の飛行機内ではなく、問題に迅速に対処できる目的地の近くで起こった方が良かったと言う人もいる。

「どのトイレも水が流れなかった」

AA1632 は折り返し運航です。つまり、ロサンゼルス国際空港 (LAX) とボストン ローガン国際空港間の両区間で同じ便名が使用されます。

によるとフライトアウェア、事件は金曜日、予定されたプッシュバック時間の17時36分の46分後、18時22分にBOSを出発するLAX行き区間で発生した。 N107NNとして登録されたこの航空機は西に進み、巡航高度34,000フィートに達し、その後飛行開始2時間後には高度36,000フィートに達しました。

その後の 2 時間は、飛行機の化粧室に問題が発生するまでは何事もなかったように見えました。ビジェイ・カストゥリさんはフラッグシップ・ビジネス便の乗客で、その試練について次のように語った。フェイスブック。

「トイレの故障でダイバートされたのは初めてです。今夜私が乗ったボストン発ロサンゼルス行きAA1632便は、機内のトイレがすべて水が流れなかったため、フェニックス行きにダイバートされました。私はBC州にいたのですが、フライトの最初の4時間はトイレは正常に作動していました。その後、作動しなくなり、どうやらすべてのトイレが水が流れなくなったようです。」

カストゥリ氏は続けて、機長が乗客に対し、ロサンゼルス国際空港への飛行を続けることができず、フェニックス・スカイハーバー国際空港（PHX）に目的地を変更することを伝えたと述べた。 PSTの19時30分頃、飛行データは航空機が30,000フィートまで降下したことを示しています。アリゾナ州北東部を通過すると、高度は2万8000フィートに達した。フラッグスタッフ付近で最後の降下を開始し、南のフェニックスに向かった。 20時41分にPHXに無事着陸した。

「何もかも初めて！」

整備士が問題を解決し、航空機は地上で約１時間後に飛行を継続した。 PHXを21時43分に出発し、ロサンゼルス国際空港には22時43分に到着、到着予定時刻の20時52分からわずか2時間強でした。

「そこで私たちはPHXに目的地を変更し、そこで整備士がトイレを修理し、燃料を追加し、予定より2時間遅れてロサンゼルスに到着しました（ボストンでも飛行機は45分遅れました）」とカストゥリ氏は説明した。 「何事にも初めてというものがあるのですね！」

写真：Flightradar24

アメリカン航空は土曜日にシンプル・フライングでこの事件を認めたが、事件の詳細は「機械的な問題」だと述べた。 PHX は、アメリカの 10 のハブのうちの 1 つです。

「少なくとも、修理するための整備士がたくさんいるハブに着陸したのです」と、ある人はカストゥリさんの投稿への返信で述べた。

航空機がハブの近くではない別のルートを運航していれば、さらに長い遅延が発生した可能性があります。 2月にはアムステルダム発ロサンゼルス行きのKLMオランダ航空ボーイング787-10ドリームライナーが、化粧室の欠陥のため大西洋上で引き返さなければならなかった。

A321Tの変換

N107NNは土曜日に通常の飛行スケジュールを再開し、AA1632便として再び運航したため、他の問題は明らかではありませんでした。 A321T（トランスコン）と呼ばれるこの飛行機は、フラットシートを備えた特別に改造された航空機の分隊であり、ボストン、ロサンゼルス、ニューヨーク、オレンジカウンティ、サンフランシスコへのクロスカントリー路線のみに配備されています。

このため、PHXに飛んだことはほとんどありません。しかし、アメリカン航空が大陸横断路線から外し、内装を標準的なA321型に変更するため、バレー・オブ・ザ・サンへの訪問は間もなく通常のローテーションスケジュールの一部となる。

以下も参照してください。アメリカン航空のエアバスA321型機、油圧故障によりアトランタ行きに目的地外着陸