アメリカン航空のエアバスA321neoが乗務員のミスでホノルルの山岳地付近を飛行

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水曜日、ホノルル近郊で異例の離陸経路を実行した。乗務員は出発時にすぐに右旋回せず、指示を無視して機体を真っ直ぐ東に向けて飛行させた。

ホノルルの北と東の境界線は、標高 3,000 フィートを超える山岳地帯の下にあります。その後、航空交通管制（ATC）が介入し、山脈を避けるために登山を急ぐよう乗組員に指示した。

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事件の詳細

対象便はAA298便で、出発地は次のとおりです。

そして運命づけられていた

。からのデータフライトレーダー24図は、N418ANとして登録された航空機が水曜日の0時35分にゲートC4からプッシュバックしたことを示しています。これは火曜日の出発予定時刻23時45分を50分過ぎていました。飛行機が遅れた理由は不明。

写真: SvetlanaSF |シャッターストック

14分間タキシングを行った後、0時49分に滑走路8Lから離陸した。この滑走路は、ホノルルのリーフ滑走路として知られる滑走路 8R に比べて、東行きの出発にはあまり利用されていません。離陸から 2 分後の飛行データによると、飛行機は高度 8,900 フィートにあり、ホノルルのダウンタウンの北に 238 ノットの速度で飛行していました。さらに東へ進み、標高 3,150 フィートのコナフアヌイ山頂のすぐ南を通過しました。

写真：Flightradar24

離陸からわずか3分後の0時52分、航空機は高度5,300フィートに達し、急速に上昇した。その後右旋回して、標高約700メートルのプウ・オコナの南西に飛行した。

「決められた順番を守れなかった」

FAAは木曜日、シンプル・フライングの事件を認めた。同庁は声明で、航空機は「近くの地形上空に安全に留まっていた」としながらも、運航乗務員が管制官の指示に従わなかったことを挙げた。

「航空管制官は、ホノルル国際空港から出発する際、乗務員が指定された旋回をしなかったアメリカン航空298便に対し、急行上昇を行うよう指示した。管制官の行動により、航空機は近くの地形上空に安全に留まったことが確認された。エアバスA321neoはロサンゼルス国際空港に向けて飛行していた。FAAは現地時間11月13日水曜日の午前1時頃に発生したこの出来事を調査している。」

ハワイ運輸省によると、滑走路 8L からの標準的な出発手順では、ニミッツ ハイウェイとしても知られるハワイ 92 に向かう滑走路を維持するようパイロットに指示されています。機首方位の指示により、航空機は離陸直後にすぐにバンクし、高速道路と平行に飛行し、ホノルル港の中心上空を上昇します。航空機が「ダイアモンドヘッドの真南1マイル」に到達すると、パイロットは「左折して独自の航法を再開する」よう促される。

もっとひどいことになっていたかもしれない

管制官はパイロットに対し、航空機を地形から遠ざけるために上昇を急ぐよう指示したにもかかわらず、山脈に近いことは危険であると推測されている。

写真：エンジェル・ディビリオ |シャッターストック

One Airlines.netフォーラムハワイアン航空A321neoのパイロットと思われるユーザーは、もしAA298が「エンジンを失っていたら、その可能性はなかった」飛行が「あの山々を越えていただろう」とコメントした。自称パイロットも異常な飛行経路を認めたが、地形に近づきすぎた場合には航空機の対地接近警報システム（GPWS）が乗組員に通知するだろうと指摘した。

「私はHNLを出発する際に155度右折、5000度登るというPDC（出発前許可）をもらったことは一度もありませんし、持ったこともありません」と彼らは説明した。 「最初のターンが終わるまで、ATC は方向転換しません。それは出発許可にあります。はい、GPWS はアドバイスしますが、そもそもそこにいるべきではありません。」

シンプル・フライングは木曜日、事件の詳細を知るためにアメリカン航空に連絡したが、航空会社は応答しなかった。 AA298便は何事もなくロサンゼルスへ向かい、07時30分過ぎに無事着陸した。