アメリカン航空ボーイング737型機、シカゴ着陸後に尾翼衝突に見舞われる

米連邦航空局（FAA）は、アメリカン航空のボーイング737-800型機がシカゴ・オヘア国際空港（ORD）に着陸後、テールストライクを受けたことを確認した。規制当局によると、この事故で同機の乗員108人に負傷者はいなかった。

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FAAによると、事件に巻き込まれた航空機はアメリカン航空のボーイング737-800型機で、登録番号はN916ANだった。ナローボディ機はウェストパームビーチ国際空港（PBI）発シカゴ・オヘア国際空港（ORD）行きのAA2715便を運航していた。 Flightradar24の記録によると、同機は現地時間17時58分頃（UTC -5）に滑走路28C/10CでORDに最初の進入を行った。 17時59分、航空機は着陸試行中に最低高度に達し、飛行追跡ウェブサイトのデータによると、ボーイング737-800型機の校正高度は900フィート（274.3メートル）で、その後再び上昇を始めた。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

その後、アメリカン航空の航空機がORDへの二度目の着陸を試みるため空港に引き返した際、同機はORDの南方向に向かって左に旋回して高度5,200フィート（1,584.9メートル）以上まで上昇した。しかし、今度はボーイング737-800が滑走路27C/9Cに着陸するために整列した。

最初の試みでテールストライク

ボーイング 737-800 型機は 18 時 16 分に ORD に着陸し、滑走路や横断する誘導路には止まらずにゲートエリアまで地上走行を続けました。しかし、FAA航空安全情報分析・共有（ASIAS）システムは、テールストライクが18時頃に発生したことを示しており、これはボーイング737-800型機が最初にORDに着陸しようとしたことと相関していると考えられる。

FAAは、同機には乗客100人、客室乗務員6人、パイロット2人の計108人が搭乗していたと詳細に発表した。 ORD の気象飛行場レポート (METAR) によると、風向は 290 で、速度は最大 20 ノット、突風は最大 28 ノットでした。 METARは17時51分に公開されました。

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写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

ASIASにはそれ以上の情報はなかったが、Flightradar24のデータによると、同機は6月9日にORDから出発する予定であることが判明した。アメリカン航空は、ボーイング737-800型機がORDとDFW間の定期便であるAA2896便でダラス・フォートワース国際空港（DFW）に向かう予定だった。

24年前の機体

によるとチャンネル航空データによると、ボーイングは 1999 年 8 月 6 日に 737-800 をアメリカン航空に引き渡しました。この航空機は 1999 年 7 月 23 日に初飛行を行い、ch-aviation の推定では、その最小退役日は 2025 年 12 月になる可能性があります。2024 年 2 月 29 日の時点で、航空機は 65,184 飛行時間 (FH) と 26,794 飛行サイクル (FC) を累計しました。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

アメリカン航空のボーイング 737-800 型機の平均使用年数は 14.6 年ですが、N916AN は同種の航空機の中で最も古い航空機の 1 つです。これは同社の 15 番目に古い 737-800 型機であり、同社が現在も運航している最も古いボーイング 737-800 型機は N901AN です。メーカーは 1999 年 2 月 7 日にその機体を納入しました。